汽车之家|【第一辆车选二手】有矿的95后选啥车不到70万的奔驰S级了解一下|青少年|论坛

PART1——关于气场强大老少皆宜的外观

说到奔驰S级的外观，大家脑海中往往会浮现出一个车主是中年“大佬”的念头，不过这代W222的奔驰S级，已经打破了这种常规的观念。这款车的外观可以说是设计的老少皆宜，在保留强大气场的同时也不乏年轻时尚的元素。现在BBA的D级车做的都越来越年轻时尚了，与现款宝马7系和奥迪A8相比，奔驰S级还是沉稳了不少，好在已经没有当年虎头奔那种年轻人驾驭不了的感觉了。

奔驰S级的立标是我个人很喜欢的一个设计，虽然从技术层面来看这个立标是没什么科技含量的，但是从情怀的角度讲，奔驰立标的故事专门出一篇帖子也说不完。BBA的D级车中，仅奔驰S级使用了这种设计，仿佛在隐约示意着这是一款标杆产品。这种立标的家族式设计语言巧妙地下放到了E级和C级上，让50万元以下的豪华品牌轿车也有了百万级的气场，真是C、E、S傻傻分不清楚…

14款奔驰S级的LED大灯在刚推出时让不少人都为之惊讶，科技感很到位，电量后的效果也完全不输灯厂奥迪。不过用现在的眼光来看，14款奔驰S级的大灯辨识度就很一般了，特别是日间行车灯。在售的奔驰轿车的日间行车灯遵循C级点亮后一道杠、E级两道杠、S级三道杠的规律，14款S级的日行灯远看和现款C级没差，体现不出它“大队长”的身份来。

奔驰S级的车身侧面，能看到的几乎全都是家族化的设计语言。最明显的一点便是后视镜了，这种样式的后视镜在奔驰旗下的各种车上都能见到。侧挡风玻璃边框上使用的镀铬饰条很是粗壮，这一细节也体现出了奔驰S级气场强大的特点。

S320的18寸轮毂样式非常保守，如果说车主年龄比较大并且这台车主要是商用的话，这款轮毂的造型也算得上合适。不过若是年轻人选择了一台S320，就有改装轮毂的必要了，可以换装AMG或者巴博斯等多种风格的轮毂，改完以后能让S级瞬间充满运动气息，彻底的年轻化。

要想让奔驰S级的外观变得更加个性，我觉得首要的事情并不是改一套AMG包围，还是应该换一组更加高档精致的轮毂。大家可以看一下这张P的效果图，劳斯莱斯或者宾利这种顶级豪华轿车的轮毂装在奔驰S级上视觉效果都很和谐，既能走极致的商务路线，也可以走年轻化的运动之路。

大家可以留意一下奔驰S级车身侧面的线条，在尾部微微下沉，这种设计是使S级出现优雅的感觉的重要原因。车身下沿使用了一根并不粗壮的镀铬饰条进行了装饰，看起来比较素雅，不会让人觉得这是一款给暴发户开的车。有一些车友选择把S级的B住改成镀铬材质的，我个人倒是觉得这种改装有些画蛇添足了。

奔驰S级的车尾设计的足够简约，同时很宽大厚重，单看尾部，不至于无法把C、E和S级区别不开。车尾仅在牌照框上方使用了一根粗壮的镀铬饰条，对豪华氛围营造的很到位，整体效果也比较素雅。双边的镀铬排气管口现如今是非常常见的一种设计，但在在这里，我还是要夸一下它，让原本很是庄重的S级有了一些年轻运动的感觉。

天使之翼尾灯的视觉效果是无需质疑的，样子很好看，点亮后的辨识度也很高。我个人非常喜欢这款尾灯，以前上高中那会还流行玩QQ，我当时的QQ头像便是W222尾灯的照片。

S级车顶的天线造型就比较普通了，远不如宝马的鲨鱼鳍天线具有动感。好在这个小细节很少有人注意到，就不必苛求它有多么美观了。

先来简单的总结一下奔驰S级的外观，它的造型真的是老少皆宜，不会因为太夸张或者是太沉闷而让某一年龄段的人觉得接受不了。年轻人购买S级没有任何不妥，后期还可以进行简单的改装，让这款车彻底变年轻，展现出它与众不同的一面。

PART2——四年前的iPhone50大屏如今依然有吸引力

看到奔驰S级的内饰部分，又该冒出那一大串词语了：简约、豪华、优雅…这台车内饰各个区域的布局，其实和上一代W221的S级保持了高度一致。内饰中覆盖了大量的皮质，配合上一些金属质感材质的点缀，高级感高到了离谱。我相信不管是什么年龄段的人，都不会抗拒这代奔驰S级的内饰设计。

奔驰S级的车门内饰板设计的并不简约，线条比较复杂，层次很丰富，通过多种颜色、材料的拼接营造出了豪华氛围。用料方面自然很优秀，容易接触到的区域全部包裹了触感很不错的皮质。在S320的门板上，只使用了一根木质饰板，S400以及配置更高的车型的门板上则使用了两根木质饰板，豪华感会更加突出。

S级的两辐方向盘，又是我非常喜欢的一个点。这种复古的方向盘造形并不常见，充满了个性，与奔驰旗舰轿车的气质也很相符。方向盘下半部分使用的银色金属质感装饰，总能让我联想到一些老爷车上的喇叭，因为有很多老爷车都是通过拉动方向盘内圈的银色金属圆环来鸣笛的。可惜现款的S级已经换装了三辐方向盘，虽说视觉效果更加年轻时尚动感了，但是不如这款两辐方向盘有腔调。

方向柱左侧，一幅寂寥的景象，没想到在一台奔驰的旗舰轿车上，也要放一首《空空如也》了…入门版的S320配置不会给人一种眼花缭乱的感觉，这个部位只出现了倒车雷达的开关，并没有什么科技含量很高的主动安全装备。这个位置也没有出现小抽屉之类的常规储物空间，便利性有待提高。这种比较隐蔽的位置也覆盖了皮质倒是很不错，细节处的档次感也不能丢。

方向盘上金属质感的多功能按键的高级感就无需多言了；S级配备了换挡拨片，倒是驾驶者的一个福利，这款车动力输出比较沉稳，有了换挡拨片，偶尔想激烈驾驶一下也可以。方向盘后面的怀挡已经并不陌生了，毕竟这种挡杆的造型在十几年之前就已经出现，怀挡用习惯了以后会非常顺手，开完奔驰再换到其他品牌的车上甚至会有些不适应。

奔驰S级中控台上这块“iPhone50”大屏尽管已经推出4年了，但是放在今天来看，仍然充满了吸引力。这块屏幕同时具备了科技感和档次感，又不像特斯拉的中控大屏那样把科技感表现的那么直白。只可惜多媒体屏幕和液晶仪表盘之间各了几个控制后挡风玻璃遮阳帘升降等功能的按键，两个大屏并没有完美的连接成一个整体。这种情况在现款E级上就没有出现，E级的中控屏幕是货真价实的iPhone50…

全液晶仪表盘显示的效果自然是非常优秀的，界面设计的很有高级感，标底上的数字字体看起来也很运动。全液晶仪表盘对于一台新车落地价近百万的旗舰轿车来说是很基础的配置，同时仪表盘中能显示的较大的信息量也确保了这一配置不只是花拳绣腿。大家可以留意一下这台车的里程，平均一年要行驶6万多公里。真正拿S级当规规矩矩的家用车的人还是少数，因此若想选购一台价格合适而且车况又称心如意的S级确实有点难度。

这部iPhone50可不止是个摆设，多媒体以及和行车有关的许多功能都要通过这个屏幕来操作。我个人现在是很喜欢使用手机导航的，不过前提条件是见到iPhone50之前…地图往这12寸多的大屏上一放，看起来倍儿爽，手机导航是什么？拿走拿走别客气…

看到中控台正中间的位置，又要夸赞一下这台车了。首先，金属质感的四个圆形空调出风口排列在这里气场非常强大；其次，中间的小石英钟即便不是万国品牌的，也对豪华氛围的营造起到了不容忽视的作用；再次，钢琴键式的空调控制按键操作起来很方便，也能给人一种优雅的感觉，保留实体按键确实是明智之举，比通过操作屏幕来控制空调要方便很多。

烟灰缸这一配置还是无一例外的出现了，并且容积还不小征用成一个储物空间来用真是再合适不过了。点烟器设置在这个抽屉里面稍微有些不方便，不能用它来给行车记录仪等常见的车载用电器来供电了，在这么醒目的位置长时间插着插头会非常不美观。

车身高度以及驾驶模式的调节按钮都设置在了前排地台上非常醒目的位置，保证和驾驶有关的功能操作起来足够便利是很关键的一件事。这代奔驰S级标配空气悬架有利也有弊，从行驶感受的层面来看，自然是好事；不过若是年限长了以后出了故障，会带来较高的维修成本。

控制iPhone50大屏的command系统控制按键都集中在了前排地台上，前面一排金属质感的按键负责各个主要功能界面的切换，具体的操作则是通过后面的旋钮和手写板进行。这种控制方式不如触屏来得直接，刚一上手也需要适应一下。不过一想到中控台上戴着一块布满指纹的大屏幕，还是这种间接的操作妙啊……

前排地台的侧壁也使用皮质进行了包裹，这是腿部很容易接触到的位置，夏天穿短裤的时候腿靠在上面很舒服，作为奔驰的旗舰轿车，对于它各个细节之处的体验要求必须严格。

视线来到后排，顶棚上带有一个可折叠的挂钩。可以想象一下刚从路边打包了一份煎饼果子，然后用优雅的动作把这个挂钩拉出来，挂上食物，让它的香气在车厢里弥漫的场景…此外，B柱上还设置了一个非常有“德味”的挂钩（因为许多德系车都采用了这种设计），所以根本不用愁汤汤水水类的物品没有地方挂。

考虑到S级近百万的的新车落地价，后排座椅加热和电动升降的遮阳帘都是理应出现的配置。这里再夸一下这台车上金属质感的车窗控制按键吧，不仅看起来更加高档，实际使用起来也会更加耐磨。

S320商务型作为乞丐版车型，为后排乘客提供的配置其实并不多，这个单色小屏幕和独立的空调控制按键就是这台车后排最高级的功能了。从这个角度看，这台S320倒是一台非常适合驾驶者的车，后排内啥配置，不会造成资源的浪费。

车顶阅读灯设置在了把手旁边，开关非常方便。奔驰S级这车顶的把手也很有大哥风范，块头非常大，不管手掌多么宽大，都能舒舒服服地握住这个把手。此外，S级后排顶棚上还设置了化妆镜，这倒是没什么好说的，毕竟在BBA的C级车上这种一配置就是基本操作了。

后排的小三角窗三角窗也带有独立的遮阳帘，这也是很不错的一个细节体验。如果你习惯于往后坐上放大量的现金，三角窗是个漏洞可就不妙了……

位于B柱上的空调出风口是我个人感觉很有高级感的一个配置，毕竟在绝大多数中型以及紧凑型车上都见不到这个配置。

车无完车，即便是奔驰旗下的旗舰轿车，在车内也能找到一些要吐槽的点。就比如这个车门拉手，底部是镂空的，如果能形成一个封闭的储物空间就非常nice了。

PART3——空间打个82分剩余18分以666的形式给

奔驰S级的前排座椅舒适度和空间自然是没什么好挑剔的，着重来说一下后排吧。S级的后排座椅填充物要比前排要柔软一些，坐起来更加惬意，自己开奔驰S的话这一资源就浪费掉了。S320上并没有出现这代S级标志性的迈巴赫头枕，这种成本不高却又能极大地提高舒适性的配置实在是不应该缺失，好在后期加装它的成本并不高。

奔驰S级的空间对于轿车来说已经很是完美了，横向、纵向以及高度方面都找不出瑕疵来。唯一有点遗憾的地方就是后排地板中间位置的凸起有点高，不过买这个级别的车，又能有几次满载的情况出现呢？

既然夸S级的空间666，必然是有原因的。S级凭借长达3165mm的轴距，已经获得很充裕的乘坐空间。不过在发掘更大的乘坐空间这条路上任重而道远，奔驰S并没有停止它前进的脚步，在前排座椅靠背后面又偷出了一点腿部空间。虽说这种设计已经很常见了，也没有很高的技术含量，但是这说明奔驰在设计S级时并不骄傲，有用心的去做好这一款车。

储物空间方面，奔驰S虽然到不了空间魔术师级的丰富，但是各个常规的储物空间都很大，用起来足够便利。前排地台前端的储物槽分上下两层，盖板闭合时，上层即是一个很规整的储物盒，打开盖板后则会露出两个杯架；中央扶手箱内尽管覆盖了比较高级的植绒材质，但是由于太浅，实用性不怎么样，最多放一点证件之类的轻薄物品；手套箱内空间很是规整，完全能够满足常规的储物需求，对钢铁直男来说毫无用处的香氛系统占据了一些空间。

顶棚上的常规位置带有眼镜盒，这点没什么特别之处；前排门板上的储物槽容积非常大，完全对得起奔驰S这么大的块头；后排门板上的储物槽比前排要小一点，不过里面却覆盖了植绒材质；后排的中央扶手上除了很常规的杯架之外，还有一个储物盒，这款车对后排成员的照顾还是很到位的。

奔驰S级的后备箱容积只能算一个中规中矩的水平，并且在参数配置上也查不到14款奔驰S级的后备箱容积，说明奔驰自己对与S的储物能力也并不自信。不过它的储物能力还是能够轻松满足日常使用或者出游的载物需求。此外，这台拍摄车的电动尾门出现过两次故障，平均一年一次...第二次的问题是无法关闭，如果没有车库的话就凉透了。买一台二手德系豪华车，不但要做好会出问题的心理准备，还要有充足的预算进行日后的维修整备。

后备箱地板下面没有备胎，不过可用的储物空间也不是太多，好在也能弥补一下后备箱容积不是很充裕的不足。

后备箱的功能性还不错，两侧的空间用网兜进行了合理的规划，空间利用率很高。后备箱中有12V的点烟器接口，夏季带个车载冰箱也不用愁没有合适的地方取电。后备箱侧面上还有可用来固定物品的束带，灭火器之类的柱状物也能找到合理的容身之地。

PART4——S320L车主从不开快车

奔驰S320搭载的这台代号为276 824的3.0升双涡轮增压发动机参数方面表现的真的很一般，最大马力272马力，最大扭矩400Nm，还不如上一期介绍的T6沃尔沃XC60数据好看。实际驾驶起来，这台发动机带动S级2115KG重的车身倒是也还算从容，但是加速体验并不算快，也不会让驾驶员产生激烈驾驶的欲望。

与这台发动机相匹配的是一台7AT变速箱，自然不如现款上那台9AT优秀。不过使用起来倒是也没有明显的瑕疵，并不会感觉到明显的顿挫，动力输出非常顺畅。奔驰S级转向的手感还是比较适合日常驾驶的，开起来很轻松，转向的阻尼感也很高级，是一台豪华车该有的样子。

这代S级的油门调校虽然比之前几代车型都有亲和力的，但总的来说还是偏沉稳的风格，不像有的车那样油门很轻，稍微一踩就会有很迅猛的加速体验。刹车踏板踩下去之后制动力来的很线性，这么大块头的车刹车性能必须得到位。

这代S级上市之初一直在宣传顶配车上的魔毯悬挂，毕竟魔毯隔空飞行肯定感觉不到路面上有什么变化，汽车想要彻底隔离路感难度确实不低，不知道实际效果到底如何。S320在走一些颠簸路面的时候对震动过滤的很到位，但还是能通过车身的动作来感受到路面的起伏。这代S级悬架的侧向支撑也还好，速度快的时候并个线感觉足够从容。这个级别的车隔音降噪水平一般都不错，这里就不再赘述了。

PART5——简单的总结

最后还是来简单的总结一下。年轻人如果喜欢性价比较高的二手奔驰S320，想把它作为自己的第一台车来开，只要能接受它比较平淡的动力，在其他方面的表现就都很优秀了。买一台奔驰S级，再把外观小改一下，也能变成一台具备动感且年轻时尚的车。
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