市区内的车道，用于手机显示～人脑理解和控车应对，这种流程方式的容错率是非常高的！
即使突发改道，新增特殊的奇形怪状围栏和工程车（不在智驾AI识别白名单物件）…老司机人脑一旦看到实景与导航地图画面有差异，也会立马觉悟，立马给出人性化的安全保守应对，现场快速给出老司机的经验性处置！
智驾的AI…电子脑力和经验水平，远远没有人脑的容错能力，现场的实时经验性决策的能力～远远还没有达到足够安全靠谱的程度！
所以，智驾的车道级别导航，其铺开应用，会更加审慎！
至少在广东省高速集团，还有一些国内主力高速干道，只要有高速的较大施工和改道维护活动…已经建立了机制，必须向国内的导航地图巨头，做警示报备！
但是，在市区内的车道级别～次高精地图…城市管理与地图联动机制，信息互通机制，还没有十分完备！
以后，随着各地（地市级别～还有经济发达的县）的大数据中心建立，市区的数据互通机制，也会建立起来！
市区地图越来越精密，实时数据联动保障刷新机制的建立，才能为汽车智驾做保障，更加靠谱！
目前，你就不必太苛求（智驾地图）的暂时性不完美了！智驾地图商，已经在不断努力，国家的数据中心建设，大基建建设也在努力……
大数据建设，全体系的智能化改造，是吃各种芯片的“吞芯黑洞”对于芯片的需求是极端的恐怖！不可能大量依赖进口！目前的供应状态，不算理想！
国产芯片供应的终极自产自研的问题解决，目前也在举国努力！
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