汽车之家|四缸 2.0T全新一代宝马X5，到底是真香还是缺少尊严？|青少年|论坛

Before start

     Hello，我是来自汽车之家 “Young”频道的小包同学。
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      因为始终保持着对热爱汽车，所以我也会积极产出更多的优质内容。
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朋友小W婚后预算70万买车，考虑到未来有了孩子后，偶尔需要带着父母出行，各种家用的因素的累加，毫无疑问首选中大型的SUV。而这个价位的SUV仿佛都特别的给力，10年前许多百万级别的SUV，如今价格都踏入70万上下的价位区间，比如路虎发现，沃尔沃XC90，途锐等等。
而刚换代才1年多的全新一代X5虽在各大媒体及车主中口碑非常好，可谓是好评连连，但由于在他购车时价格较为坚挺，一直在预算外。

直到去年的9月份，小W看到汽车之家上X5 2.0T的车型上市，指导价一下拉入60多万的区间。这让他瞬间产生了兴趣，一种失而复得的心情油然而生。毕竟大家对全新一代X5的评价都很高，又是全新换代。小W即使爱着6缸X5，但由于预算的限制他毫不犹豫下了2.0T的订单，即使网上还无人对2.0T的车型进行综合的测试。但他相信一样的车，不就6缸换4缸吗？能有多大的差距呢？

然而在去年底几乎拿到首批2.0T车型的他，开了一段时间后，小W对这台车有褒有贬。毫无疑问贬在它是2.0T 4缸。同样我也很好奇，当年的百万SUV，如今换上了4缸2.0T的机子，究竟表现如何呢？或者说，当一台好评满满的车，换了一块弱一点的心脏（发动机），莫非还会有翻天覆地的变化？小W到底为何会对它有所不满意呢？
带着满满的好奇心，在车主小W的带领***验了上百公里，我心中的疑惑也慢慢的解开了。

      随着上班，企业，店铺在谨慎下慢慢重回正轨。
     在此再次宣传，各位朋友在迫不得已出门时一定要注意防范
     “戴好口罩”
     “戴好口罩”
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     重要的事情说三次噢！
     也希望祖国，乃至全世界在各方面的努力之下，能有效高效的战胜疫情！

虎虎生威，霸气侧漏，却遗憾留下败笔

全新一代X5
不必用官方的话语描述参数，技术。
在外观的角度，通俗易懂的话来说
鼻孔更大！科技感更强！
更加的家族化设计

全新的主动进气格栅大鼻孔
可能由于架在中大型SUV之上
并不显得特别的夸张
但，当我低下头，或者是贴近看的时候
这鼻孔真的好大啊。。。

这个大灯真的像一颗老鼠屎毁了一锅粥
像是前脸的败笔，
小W有机会一定会更换成激光灯的
不过站在最低配的角度，饶了它吧
而且LED照明亮度也不错

M运动套件，车身随处可见的M标志

最低配也标配了20寸轮圈
前275/45/R20
后305/40/R20
这样的尺寸真的是太厚道了
如果硬要骨头里挑刺？
我估计小W下次更换的时候，价格不菲吧？

车身的侧面有些向前俯冲的势态
气势汹汹
个人感觉这一代X5的屁股还是很丰满的

开了一天，发现一个很大问题
由于门的下围不是全包的
下车时，裤腿总会蹭到
四个车门都如此，裤子就非常的脏
希望未来的车型可以改进

内饰像是行走在科技前沿的夜店风格

要说白天，外观不那么惊艳
到了夜晚，车门一解锁
可能就是最靓的仔了
虽然可能没有奔驰S级，宝马7系那样的炫酷
但实际上非常的高大上
特别是有许多有趣的小点缀

内饰采用全新的家族设计
仿佛是从老大哥X7上搬来
不过当看到3系的内饰时
似乎也一样呀？
审美因人而异，我个人认为这套内饰
有点太扁了，不厚实

M运动方向盘也算是丁字裤的“二代”了
再去谈论手感，想必是有点俗了
因为它不可能让你失望。

ID7系统，多么优秀？
谈论功能也俗气了，它应有尽有。
言简意赅，是汽车多媒体里数一数二的产品吧
唯独这个仪表盘的设计
指针在两边倒着转
看了半年了，我也没看习惯。

曾开过朋友的新一代3系
肉眼看，内饰几乎与这台X5完全相同
但，当真正的触摸使用起来
贵有贵的道理，完全不是一个层级
在按钮的质感，做工，用料各个方面
X5棒的不是一点半点
请看下图

水晶电子档在车内的中心位置！
仿佛一个标志性物件
这做工，这精致程度
太香了！

夜晚时，在氛围灯的搭配下
水晶档把中间还能点亮
意料之外的漂亮

木饰，仿革皮，真皮，缝线，金属，双色
多方面的搭配运用
虽然是最低配，但比同价位的许多车型都厚道多了
别忘了
保时捷若不选配，还是全塑料的呢！
如果想皮质更出色
宝马也同样提供选装包

8项电动调节，相对来说就有点寒酸了
腰部支撑都没有
不过小W说，还可以接受吧
毕竟坐着还算可以

很有趣的发现
宝马SUV的后排空间X1＞X3＞X5
但舒适度则相反
作为最低配的X5
后排空间和配置都较为寒酸了
除了出风口，啥都没有。

我居然敢说宝马动力底盘差？4缸就是缺少尊严！

熟悉的B48，2.0T发动机，账面数据看265马力，400牛米，匹配8AT，官方给的加速也不到7秒。对于一台SUV来说，参数似乎还过得去呀？小W为何吐槽它？
开了一天后，我发现什么都很美妙，而不美妙的就是这四缸发动机和底盘。有好奇了，你说什么？宝马的底盘一直调教的很棒啊，你说它底盘不好？听我下文来分享。

      看过诸多X5 3.0T车型带空悬的评测，文章的结论都是真香~
      而2.0T开起来，虽动力够用，宝马一贯与ZF 8速的匹配都很灵活丝滑。但是放在这样一台车上算不上足够。起步可以感受到，小排量四缸机不从容的表现，不管是声音的单薄，还是震动的抑制和6缸就是有差距的，物理特性无法避免。
        开山路时，还是明显感受动力水平相比平路下降的厉害，超车时，或者想提速快一点在山路上总要去拉高转速，带来的就是质感上的单薄，和动力的突兀性。你说动力水平很糟糕吗？其实还可以，但放在这样一款中大型豪华SUV的定位上，我觉得欠佳。

打开机盖，宝马将发动机的重心放的很后面很低，一切都是为了操控而设计，从侧面几乎看不到发动机。确实，在山路以及公路体验后，在中大型SUV里面，X5的操控性真的是数一数二。侧倾的抑制，车身的灵活性都非常不错。
但是，这台不带空气悬挂的X5，底盘质感没我想象的好，里面的小颗粒偶尔会传进车内，给人的感觉就是底盘不厚实啊？但是，过大的减速带，大颠簸时，底盘的舒适性又不错，过滤的不错。

总结：
新一代X5确实各方面都不错，站在我个人角度，更推荐3.0T+空气悬挂的组合，能让车的行驶品质高一大截，2.0T的X5开起来总感觉差点意思。
但如果预算有限，你说2.0T的四缸X5不好吗？性价比也是很高的，在60-70万的价位即使车型众多，也是很能打的。基于全新的平台一款全新的车型，配置也没有大的***，各方面都很均衡！已经足够满足这个价位的消费者了。开起来也不差，只是感觉到这个级别了差点质感，跟原本设想的预期有点距离，心里上差点意思罢了。但如果让我站在这个价位选择家用中大型SUV ，我也会选择它。