找了很久，以前总收拾些十年左右的尼桑和丰田系的硬越野，柴油直四、直六、V8、V6也都体会过了，疫情以来该清空的都清空了，但总觉得还是缺了点啥。

21年秋开着托森的老Q5再次从上海出发也跑了趟理塘，高速下康定真的很爽，把以前的天全、二郎山的痛点都省略了。。。上去的时候顺道弯了下海螺沟泡个澡，一路没遇上泥石流、塌方，就碰到折多山大雪不是四驱的还不让上，但第二天太阳一晒就放开了。

小孩出生三年，新工作也两年了，业务越来越卷，压力每年都很大，每逢爆点就想着高原那湛蓝湛蓝的天空、各色云彩、和大礼拜的大德们，还是需要一台硬越野，哪怕现在一年到头也不一定能去一次，至少这台车怀着过去十多年的梦和那片如蓝宝石一般的天空。。。

找了很久，大梁、全时四驱、燃油车、能进藏、带辅助驾驶，稍微能稳定点、便宜点，别再像某田那样太变态的保值率，十多年的车才打半折，太过分了。。。

刷着刷着3份竟然刷到这台，想着15年珠峰上海车展第一次亮相的时候，我还在汶水路的科达4S见到过展车，一晃都快10年了，更新了两代，2.0T的发动机有bug，以前的6AT倒是没听说啥毛病，看来ZF技术靠谱；2.3T的发动机据说改进了缸间水道，10AT目前也没听说啥问题。

庆幸这台3年实表两万公里冒头，顶配黑化旗舰运动，还带隐形车衣，做了全包围的地毯，加了360影像。。。在此万分感激第一任老哥，他买这台据说就是为钓鱼、也不抽烟、常年公司地库，除了养动物车上掉毛多一点外，真也就跳不出啥毛病了，五百年前还是本家，真是缘分！价格虽然高了点，但相比10多年10万公里的霸道那是实惠到没边了～～

接下去就该发挥我十年收拾老破越野车的功力了  这些学费至少也没白交，聊以自慰。

机油，那肯定得全合成了，但是国六时代，有GPF，请教过不少珠峰前辈，但就没听到过堵的，也是奇怪，不知道这车是娘胎里设计优秀还是20款上市时间尚短？不管怎样，中低灰分是必须的，除了粘度、全合成等要求外，至少C3起步，两百块一升的机油也够了，每次换机油5升多的量也不算太过分。。。

这里请教一下坛子里老同学，换机油机滤一般加多少升合适？我第一次加了5.5升，第二天冷车看油尺刻度线最高以上5毫米，感觉多了，不需要5.5升对不？

疵缸，这个问题也在坛子里发贴问了很多，也学习了不少坛子里的老帖子，似乎目前20款没有出现过，号称缸间水道没了，和修理厂老板沟通下来2.3T还是要注意散热，所以良好保养、以及停车熄火前怠速降温的确是个好习惯。当然开电车的是没这个概念，因为那个好比一台家电，开老硬越野的不希望自己被撂在大山里，多一份谨慎相比抛在荒郊野外绝对是值得的。