我是一个地道的80后，现在新闻上都说最后一批90后已经30了，我都不得不说我这个80后已经奔四了，岁月就是一把杀猪刀啊，特别的无情，曾几何时，扪心自问，你是否年轻时候拥有过自己心仪的东西！张爱玲曾经说过人到中年，每天一睁开眼都是依靠他的人，却没有他可以依靠的人。这可能对于每一个中年人来说都不愿承受的现实。其实我这个人挺开朗的。但我也是一个普普通通的人，我也会哭，会笑会闹会不开心，不过这些都得我自己默默承受，现在网上特别流行一句话，就是当你30岁的时候，你再去买18岁心仪的东西已经没有任何意义了。这句话说的很贴切，也很照进现实。每个人都有一个儿时的梦想，只是有的人去实现自己儿时的梦想，用了不同的方式而已，有的是靠家里，有的是靠自己，有的是靠亲戚朋友。而我恰恰是中间那个靠我自己。我也不像有的说什么一把鼻子一把泪的创业不容易啊，反正是大家都知道创业的艰辛。一路打拼确实不容易，一路走来披荆斩棘，唉，往事一幕幕浮现在脑海里。那时候在上海做海鲜别提有多难啦！两个人住了一个不到40平的出租房。厕所跟厨房都是一个地方。我并不是想拿我的事儿，说我多艰辛，我是拿我的事儿证明有志者事竟成。老天不会辜负每一个辛勤努力的人。所以我现在也感谢我的经历，也感谢我的生活，也感谢我的家人理解我的工作，这台奥德赛是14年的时候当时是在浦东新区买了。确实当时拿出了所有家当买了这台车，因为要考虑到家用也要考虑到商用毕竟做海鲜的避免不了接触一些高端客户。在我的心里边儿开这种车不能算是特别低档的吧，但是也能说得过去，奥德赛，其实我上中学的时候都看上这个车了。那时候真是是我的梦想。因为我上中学的时候是在广州上的。那时候广州满大街上都是奥德赛，不过我这个奥德赛的颜色属实上档次。当然啦，这属于我个人见解，其实我把生意搬回来，老家有一年多不到两年的时间。今年的五月份我把档案提回来了，因为这车是国三提档案的时候很麻烦。下面说一下这个奥德赛吧，日本仔最早开发这部车是要去打老美市场抢大捷龙的蛋糕秘密谋划了很多年最终还是因为成本太高第一胎流产又过了很多年日本在心不死整出来第一代本田奥德赛在雅阁平台上开发没有微六也没有侧滑门直到第二代奥德赛出现才搞出了美版和日版之分，不同市场不同对待。美版的奥德赛显然几乎不太可能被搞到中国来国人认识最早的奥德赛往往是广本国产的第二代奥德赛，不过那年我太小，当年被奥德赛身随冰冷的眼神电的不要不要的时候已经是照片中第三代车型的事儿了，因为在外形上第三代奥德赛和前一代区分甚远，导致我光从外观上的变化一度将后来第四代奥德赛认为是第三代奥德赛后期改脸款，在那个年代，本田竟然把一部本该属于面包车范畴的家伙，设计的比大部分轿车还要凶，而且整个侧面修长di每一个毛孔都在宣泄着自己不安分的基因，我这个人挑剔车子外形的即便我买了一台车，可能是综合考虑后的选择，不表示我对其外形有多满意，因为毕竟很少车能坐倒正面，侧面，背面看着都很协调很好看，但这一代奥德赛在我眼里是例外，我实在说不出来它的前脸比尾部设计强多少或者弱多少，我也在网上看到过很多司机扑上来二比一极具气质的改装案例，大家如今仍对这代奥德赛如此留恋，也应该和他g战斗又销魂的外形息息相关吧，有印象，当年某些媒体还用过能跑山的MPV来形容这款RB1，不过可惜那些年我没有体验到拿MPV跑山的感觉，唯一一次开RB1还是因为饭局后我某位老哥喝过酒，让我开车把一车人送回各自的家。从那时候起，奥德赛的印象深深烙在我的记忆中。那次大部分的感觉都忘记了，唯一留下印象的是车里尽管塞满了人，但起步低焦油下过大车子还是会有种穿出去的感觉，会让我觉得这车无比轻盈，无比从容，当然后来我发现这种想法是自己的年少无知造成的，因为类似的伎俩对日本各大汽车厂家来说是家常便饭，也是绝大部分日系车给人感觉中比较一致的共性。

从那个侧面都能看出来奥德赛的做工特别匠心，匠人精神！

我认为奥德赛一至三代并非真正意义的MPB,而是某种意义上的三厢版雅阁。

之前的车一直都是硬派越野媳妇儿，身子越来越重，上下车非常的不方便，尤其冬天踏板都会非常的滑，很不安全，所以需要一个坐姿相对低的车来过渡一下，我又不喜欢功能性比较差的三厢轿车，那RB1要就非常适合了。

平时就当五座车加一个大大的后备箱，偶尔有需求的时候，第三排可以坐下两个小朋友，而且第一排和第二排空间都比同级别的雅阁大，空间利用率和柱兀立设计非常棒，开着很舒服，坐着也够用。

我特别喜欢很有机械战警的感觉，从2005年RB1第一批投产至今已有多年的历史，但车身整体设计依然不过时。

紫色车身也是2008款改款后特有的颜色，本地存世量极少，因为这个颜色多花了6000大洋。

车身侧身这道腰线从前到后贯穿整个车身，刚中带柔线条优美。

奥德赛这款发动机耐用度极高，而且可变正时设计，也被本田较早运用在这款发动机上与之匹配的5at变速器运转平顺，换挡冲击小

每次回来都会小心翼翼的开出来给他洗洗，再小心翼翼地开进地库。

我这人开车有洁癖。不喜欢别人借我车开。

我就喜欢老车。也是算是一种情怀吧。

奥德赛配卡仕达音响是那个年代的中高级活，跟很多4s店合作这一套就是当时提车在4s店加装的。

你还真别说老看老车越看越有味儿啊！

老板人还挺好的，聊着聊着就聊起来了，我这台车。看来大家都对着它比较有情怀啊！

每次看门的大爷，如果看见我这个车，老远就把门给开开了。

其实这款奥德赛最大的设计独到之处就是他小眯眯眼儿一字型中网。主要还是开起来特别顺手。

对于这款中规中矩的奥德赛，我真是挺满意的。要不是家里边儿没停车位我真不舍得卖。

都说老车情怀老车情怀，我看我对老车是有特别深的情怀。

你笑起来真可爱。你拍起来真好看。

独特的奥德赛第三代中啊，就是这个样子。

这就是我特别心仪的内饰。环抱式仪表流线的造型，深木色装饰，真皮包裹的方向盘加双侧按键，整体设计现在看也不算老气。

仪表台设计的非常通透，方向盘有轻度磨损并没有翻新情况。我这个人喜欢原汁原味。

我在这个洗车店是超级VIP的年卡，基本上两天洗一次车。

如果有低配的奥德赛，千万不要选坐在车里，你就感觉好像被打劫过的一样，啥啥都没有，家徒四壁。

如果你把奥德赛当成一个没有个性的乖宝宝，那你就错了，其实奥德赛有很多改装的哟。不过我就喜欢原汁原味。

从图上看不明显，但是实车看特别明显。

本田使用奥德赛一词作为旗下首款MPV车型的名字，想要传递出的含义是驾驶着这辆车，即使你是在一场长途旅行中，也能和家人朋友一起舒适安全的享受整个旅程。

从这个设计就感觉很贴心很居家。

实至多年现在前挡风还是原车玻璃？

低配版奥德赛轮毂没有这么亮，那一款奥德赛不带六点cd，不带倒车影像。

从这一点都能看出我对车的爱惜程度。

坐上去有一种到家的感觉。可能也是这么多年与我相伴为伴儿的原因吧。

说了这么多啦！我也想开着车回家吃饭了。

反正是这款奥德赛有一种说不出来的感觉。说不出来的那种喜欢，就是打心眼底的那种喜欢。

偷窥一张奥德赛图片。

最后和大家分享一个知识点，就是奥德赛这三个字的含义，我也是最近才了解到，其实讲起来还蛮扯淡的。以下文字来自网络。奥德赛在词典中有长途冒险旅行的含义，而这个词最早出现在古希腊神话《荷马史诗》中，《荷马史诗》由《伊利亚特》和奥德赛两部分组成，其中《伊利亚特》讲的是初中和战斗的故事，奥德赛讲述了返程中的历程。史诗奥德赛中，希腊人攻破特洛伊城后，伊塔卡岛之王在特洛伊战争中献木马季的英雄奥德修斯带领团队回国途中因得了海神波塞冬而屡遭阻挠，历尽十年艰辛危难侥幸一人回到故土，而在奥德修斯流落异乡期间，伊塔卡及邻国的权贵们欺其妻弱子幼，挥霍其国家钱财，奥德修斯设法同儿子一起***了那活儿横抱的贵族，最终夺回了昔日的权利并与妻子团聚！希望各位老铁。不要说我的东西贵。其实我想卖五万六。真的有太多不舍，有啥说啥。