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三剑客与小火车的故事,细品豪华之间的那些事儿
2.9万 53 发表于2020-10-27 23:03:01 只看楼主 精华标准
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年前,入手白净大气17款A4L风尚版,当时我还年轻,开它跑过山,穿越过无人区
年后,老四已经成为20款车主们眼中老款车型,而我用它载爱人和孩子去面对生活,激情不再,但温情永存

工作压力差点让人忘掉生活该有样子。正好上周闲,应两位老友邀约,打算周末去密云跑山,也算是向刚刚溜走夏天作告别,正好仨人能顺路体验对方爱车,找找新鲜感。但周五早上情况有变,祥子家姑娘突然重感冒,他必须在家里守。眼看计划要泡汤,他又提议大家在他家附近逛逛。没办法,能见上就是好事儿,主要大家都想瞧瞧另外一位朋友最近新拿车,于是,周末上午,仨人便边开车边溜达,好容易找儿,火车挺有意境,赶紧停车,来一顿狂拍

那么,剑客登场吧







辆性格完全不同车子
打头是祥子去年新提沃尔沃S60,T4落差不30,主打家用安全
位是赵今年刚上凯迪拉克CT5铂金运动版顶配,全来30,运动后驱,可玩配置丰富;
收尾当然是我老四了。这级别主流产品,2.0T前置前驱,当年落35了
今天天儿不错,大家跟我慢慢品品




德系、美系和北欧,虽然都已经国产,但从设计上依旧能品出车各自味道,要说哪辆更“中国化”一些,个人觉还是我A4L;CT5看起来更显激进但不过头,S60则带些许神秘味道




要说气势,外形上CT5外观看更凶一些,咪眼,竖条大灯看起来非常个性
A4L看久了,还是最顺眼,有柔有刚
S60雷神大灯是亮点,整体看起来偏柔和一些




都是张大嘴,A4L是标志性大梯形,CT5是和他logo相同类盾型设计,S60也是梯形设计。




大灯也都带自家特色。17年那会大部分车型还没开始流行A4L这样扁平状大灯,现在就普及了,都是LED大灯,日行点亮风格迥异




到右,仿佛是一部汽车设计进化史,大溜背、大鞋子和腰线,车依次为4.8、4.7和4.9,还真不能瞧CT5,居然是几个车里最大一个




脚到大脚衍化过程,R17-R18-R19,轮毂大了确实是好看啊,不过轮毂胎噪和滤震过滤应该会更好,恩,自我安慰一
Ps:这里值一提,CT5用居然是米胖子家PS4轮胎,还有布雷博四活塞卡钳,原厂,有点嚣张了




尾部都饱满,都是双边双出设计,CT5和S60会有更一些亮银装饰条,另外CT5设计了个尾翼,运动气息明显




都说一辆车好不好,从屁股就能看出来,大家觉
ps:看都挺好




都是鲨鱼鳍battle,这里有个亮点:CT5天线上装一枚摄像头,是为车内流媒体后视镜服务有科技感




车内饰都属于那种简约风,这还看个人审美,这里重了解各车功能配置

这代A4L内饰有延续,有创新,方向盘握感不错,功能比较丰富。平常偶尔会体验手动模式,一个是省油,还能找找驾驶乐趣。当初买这车是选装了方向盘加热,事实证明,这个功能在大北方还是实用。除去这些,偶尔还会用用语音助手,不过貌似不太灵光样子,老款车型

CT5方向盘,真皮包裹,带电动调节和记忆。方向盘握感是车中最好一个,粗实。有方向盘加热、定速巡航带自适应、车距提醒等等这些功能都有,应该也是功能最一个。语音助手也挺好用,确认不是个人工智障。

S60方向盘设计非常简约,但功能也丰富,区巡航,右区设置,有俩类似跟车距离预警按键,不知道超过限定距离会不会自动刹车或者拐弯啥,也没敢试,沃尔沃安全配置确实随处可见。




台车都不是全液晶仪表盘,A4L和CT5都是用液晶+机械,S60则有些心思,有点仿全液晶意思




中控大屏,虽然我是A4L车主,但说实话还是更喜欢后面两种把屏幕嵌进中控台屏幕,整体感更强一些,操作也方便。功能方面,后俩车人机功能更丰富和操作更便捷一些,CT5功能最丰富,有360影像,有carplay和carlife,有车载wifi,有内置图,人机做可以。S60设计最简洁,屏幕也最大,功能基本全靠屏幕搞定,4个大分类清晰易懂




都有电子档把+大旋钮,光是摸解压
A4L这代飞行档把绝对帅,旋钮阻尼也好。CT5是个大鸡腿,配碳纤内饰看也好看,S60档把最平庸,据说顶配水晶档把好看,没见过。
Ps:我们互相调侃时候说,这仨车设计都能跟飞机沾上边,A4L档把像飞机,S60启动键像飞机,CT5开起来最猛,像飞过去了,哈哈




看到了CT5音响壳子上BOSE标,特意问了俩朋友都装是什么音响,CT5是BOSE,顶配15个喇叭版本,原厂就有不用加装。(豪气)
S60就是原厂10喇叭,可以选装哈曼卡顿14喇叭,8800。
A4L也是原厂10喇叭音响,我当初也准备花7000加装一套bang&olufsen来,但最后还是选了方向盘加热这些功能。上车感受了BOSE音响音质,恩,质感确实有差距。




全景天窗个车都标配,A4L和S60是整体式全景,CT5是分段式全景




车后排空间,这级别车都还是挺不错,从图上看差不太,实际体验A4L会更大和舒适一些,坐垫和腿部都更

车做了整体对比,其实各自都有各自亮点,总体感觉另外两台车跟我老四也差不太,更是设计细节和部分科技配置差异。尤其CT5配置确实是比另外两台车更一些,毕竟是顶配,功能都是第一次见,而且也实用。
各个车几个亮点展示

A4L是仨车唯一有后排独立空调控制车,其他车只有后排出风口

CT5科技,流媒体后视镜,第一次体验这配置,感觉还挺好用,相当于给后视镜装了一个超广角摄像头,开车时后方一览无余,贼好用。美系车配置用料确实足

HUD抬头显示,对行车安全有帮助功能,信息可以直接投放字玻璃上,不用头了

无线充电,只有CT5有,好车都是花钱选装,现在新手机无线充电在普及,应该好用

座椅加热不稀奇,CT5这级别有座椅通风,可是有点意思

座椅加热不稀奇,S60还有后排座椅加热,恩,是不是生活

好了,静态体验完,说说驾乘分享,我们各自分享了自己日常驾驶感受。
CT5和S60俩车辅助驾驶和安全配置都比较丰富和实用,自动刹车,并线辅助、车道保持、交通道路识别等等这些,确实科技在进步。
S60有半自动驾驶功能,加强版自适应巡航,可以沿中道行驶,自动加速刹车这些,实用度;CT5有自适应巡航,日常跟车减速刹车都没什么问题,只是不能像S60那样一直保持中道,需要人工干预才行;A4L,恩,需要全人工干预才行!!!
S60和CT5都带自动刹车功能,CT5可以实现前后刹停;S60可以前面刹停;A4L,恩,需要人工刹停才行!!!
在科技配置上A4L确实就没那么丰富了

从驾驶乐趣和操控上讲,应该当属CT5了,毕竟这车是主打运动,而且还是后驱,2.0T加上10速手自一体变速箱,按说法,踩起来平顺不行,属实有种人车合一感受,沉稳但有力。动力储备充足,中段加速给力,发动机反馈声音浑厚,开起来给人充足信心,在路上感觉可以秒天秒秒一切感觉,有那么点夸张。
配备了可变阻尼电磁悬挂,配备了后桥限滑差速器,还有米胖子ps4轮胎,布雷博4活塞卡钳这类顶级大件支持,每一项配置都是为运动而来,所以驾驶极限应该,可玩性强。(这里值一提,CT5全系用了同一款发动机,没有功这说,所以说即使配也能获驾驶体验和可玩性)
S60动力储备足够,祥子说特意刷了北极星,动力和平顺性又提了一些,但是因为不是功版本还是有些遗憾,不过日常主要也是城内开,上班通勤和接送孩子老人,这车开起来舒适度还是可以,2.0T和8AT匹配顺畅,平顺度不错,方向盘比较轻,再配合辅助驾驶功能,日常在开车时候轻松,底盘方面整体表现还可以,过减速带时震动会大一些,整体滤震可以提,其他都挺好。
至于我老四,个人觉动力和舒适性这些绝对也是,虽也不是功率quattro版本,账面数据可能看不算,但日常开起来动力可真是随叫随有,尤其初段加速,现在依然会有种往前窜感觉,路上超车也是随随便便,难逢对手。舒适性主要体现在底盘和匹配方面,悬挂柔软,滤震优秀,2.0T发动机配7速双离合,非常成熟配合表现,燃油经济性可圈可点,让我非常满意。

分享体验就到这里,如果非要追求驾控感话,CT5确实做不错,追求舒适还是要属我A4L,至于S60,最拿出手还是它安全性了……落差不都是30样子,无意追求谁性价比更,谁开起来更好,只是作为车主说说对感受。德系豪华、美式大气、北欧奢,剑客都值拥有!








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最后编辑于2020-10-28 21:31:47
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