OK，同志你好，好久不见，今天给大家分享一个纯油MPV—传祺M8 2.0T，最近试了太多纯电，或混动的车子，反倒对燃油这个体系不太关注了，但是其实目前的纯电进步飞速，也正因为迭代快，导致保有率很低，包括首任车主三电质保权益无法转移下家，所以还是相当一部分人想要选择纯油车型，在乎的就是发动机带来的可靠与信任，更何况如今燃油车在新能源车的冲击下，价格一降再降，如今17w出头其实你就能拿下这款传祺M8的裸车，你就说香不香，废话不多说，我们进入正题。

首先外观，前脸那个大尺寸直瀑式格栅，镀铬饰条从机盖一路贯穿到保险杠，相比于向往M8，燃油版M8的格栅更粗壮，呈现网格趋势，且不是封闭式的，更有传统MPV的气势，配合锐利的LED日行灯，白天看稳重端庄，晚上点亮之后辨识度很高，车身尺寸5212×1893×1823mm，轴距3070mm，妥妥的中大型MPV体格。

侧面线条方正舒展，贯穿式腰线让这台超过5.2米的大车看着并不笨重，18英寸轮毂配上这个车身比例，视觉上挺协调的。

过渡到尾部后，我们可以看到尾部非常方正，有种大屁股的感觉，哈哈，如果你进去坐一下就会知道，这个外形带来的就是第三排非常充足的乘坐空间。

然后聊聊这个车的灯组，7字型的灯组设计，前大灯像是舒展开的凤凰的尾穗，充满设计和中国风美感，尾部同样的贯穿式灯带配合大7尾灯，霸气且辨识度十足。

内饰
坐进驾驶位，第一感受是视野开阔，前排坐姿高且视野空间极佳，内饰大面积软质包裹，中控台和门板摸上去手感不错，座椅用了菱形打孔设计，看着有档次，全黑的内饰主打的是商务和务实，在门侧的位置稍拼了部分暗红棕色的拼皮，更增加了成熟内敛的深度，也不像完全纯黑那么单调，当然如果想要一点家庭灵动的感觉，可以选择浅色内饰主题，还有个拼色的方向盘，相比我在展厅看到的这个内饰更年轻。

中岛台和屏幕下方没有多余的物理按键，主打的一个简洁干净，但主驾扶手位和方向盘上集成的按钮足够日常需求的调控，且按键基本都是镀层处理，显得很有高级感。

空间：
空间绝对是M8最拿得出手的卖点，2+2+3的七座布局，第二排两张独立航空座椅配置拉满，电动调节、通风、加热、按摩、腿托一应俱全，在前排主驾位正常的情况下，二排的空间不管是头部还是腿部都是不需要担心的，都是足足两拳以上的位置预留，而且二排座椅支持一个非常舒适的仰角调整，比较可惜的是座椅上没有提供个专门的一键放倒或恢复的按钮，只能慢慢的调整位置，这个体验相对差一点点，双侧电动滑门加低地台设计，老人和小孩上下车不用弯腰挤窄，这个细节对家用场景非常友好。

第三排就像我前面提到外观时候说到的，一个大屁股的尾部保证了内里第三排充足的乘坐空间，完全不会显得局促拥挤，腿部也不用委屈自己，我觉得大概第三排的空间大概跟一个A级轿车的二排空间有一拼吧。

后备箱在七座满员状态下有516L，放两个20寸行李箱没问题，第三排放倒后能扩展到1586L，他其实有两种折叠方式，还可以直接把第三排座椅整个立起来，保证最大的储物空间。

驾驶：
这台2.0T发动机252马力、400牛·米的账面数据在同级燃油MPV里算是第一梯队，实际开起来也确实够用，市区跟车时动力输出线性柔和，完全感觉不到顿挫。
但起步阶段稍微有点肉，毕竟这台车整备质量超过2.1吨，涡轮没介入之前确实需要多给点油，爱信8AT变速箱整体表现称职，底盘是前麦弗逊后多连杆独立悬架，调校明显偏向舒适，路面细碎颠簸过滤得比较柔和，过减速带也不会有生硬的冲击感，后排乘客不容易晕车，这对家用MPV来说很重要，另外隔音表现超出预期，市区和高速行驶时车内都比较安静，风噪和胎噪控制得不错。

车机与智能化
2026款M8 2.0T在智能化上确实做了补课，12.3英寸全液晶仪表加14.6英寸中控屏，内置高通骁龙8155芯片，新增华为云桌面功能，支持CarPlay和CarLife手机互联，实际操作流畅度还行，日常导航、听歌、语音控制基本够用，语音唤醒“你好小祺”的响应速度也算及格。

价格：
2026款M8 2.0T尊享版官方指导价18.98万元，政企双补后可以做到16.98万起，实际到店谈的话，各地优惠力度不同，有的车主裸车17.58万甚至17.98万就拿下了。算上置换补贴、金融贴息这些权益，落地价基本能控制在20万以内，这也就是我说的来自燃油车的性价比，如果你钟情于油车，不信任新能源车带来的电池安全危机，保值危机，那么M8在价格上确实会给你带来一个大的惊喜。
这个价格放在MPV市场里确实很有杀伤力。同价位的合资MPV，要么配置寒酸得没法看，要么空间小一圈，M8用20万的价格给到了双侧电滑门、航空座椅、L2辅助驾驶、全景影像这一整套配置，性价比确实到位。
当然选择了油车，那么油耗方面就要有心理准备：市区早晚高峰拥堵路况百公里11-13L，城市畅通路况9-10L，高速巡航能降到7.8-8.5L，而且这台车需要加95号汽油，长期市区通勤的用车成本会比混动版本高不少。

整体看下来，这个车跟自家的向往M8对比，差价大概在8-10w，如果你是想要长期开这个车，通勤距离远，且看重智能化，其实我是更推荐上向往M8，但是如果你更看重的是务实和性价比，那我觉得M8 2.0T确实是个不错的选择。