看到比亚迪海豹荣获 2024-2025 日本年度风云车十大最佳车型奖。
不得不说迪子牛逼，但还得泼点冷水，虽然比亚迪获得了这个奖，但目前进军日本还处在起步阶段。
我今年有一直关注比亚迪出海的情况，尤其是日本，目前日本市场有几大非常不利于比亚迪的点：
日本人对电动车的认知还很浅，电动车销量也很低，全年不到 1 万辆
日本本土品牌的车有价格优势，迪子的车在日本售价比国内贵
日本政府给比亚迪的补贴相对本土品牌较少
日本电价较高，基础设施不够完善
可以说每一个点想要解决都是困难重重，那为什么比亚迪还要进军日本市场？
各位稍微想一想应该能理解，本田丰田在中国大杀四方几十年，无论从民族视角还是产品视角，日本市场我们都是一定要坚决拿下的。
只要有机会，我相信任何一个中国品牌，都不会放弃日本市场，只不过目前比亚迪是先头军，算是给其他车企打个样。
比亚迪去年在日本的销量不多，破千而已（今年应该能过 2 千）——但这是中国唯一一个在日本销售破千的品牌。
从这个角度来说，比亚迪绝对是值得敬佩的。

回到这个问题，为什么比亚迪海豹会获奖，其实这也和当前迪子的策略有关。
首先，目前比亚迪在日本有 3 款车型：比亚迪元、海豚、海豹（在日本是英文名，ATTO/DOLPHIN/SEAL），都是纯电的版本，而且都是偏小型的车~算是专为日本市场选择的几款车。
目前比亚迪在日本的主要战略还是“通过宣传扩大影响力”，简单来说：先刷存在感，再谈销量。
基于这个策略比亚迪在日本做了几件事：
开了很多门店，且规格较高（拉高品牌形象）
请明星代言，但走的是亲民的路子（具体大家可以去搜索比亚迪日本广告）
宣传自家技术，比如仰望U8未在日本开售，但关于仰望U8涉水的视频在日本有传播

包括此次的奖项，其实也是类似的逻辑。
虽然我现在销量不行，但我这车很牛逼！
在日本消费者心里建立这样一个观念，等到后续真正爆发时就水到渠成了。
我印象中去年比亚迪也获得了一个日本的奖，去搜索了一下，确实是海豚荣获最高奖项，ATTO 3荣获“优秀奖”——全年就上了两款车，都获奖了（不是今年这个奖哈~今年的更有份量）……
去年获奖，前三有两个是BYD
情况，大概就是这么个情况~简单来说：此次获奖固然值得夸赞，但道阻且长。
有生之年要是能看到中国汽车占领日本市场，那肯定是一件大快人心的事。
不管是比亚迪还是其他中国品牌，只要开始这么做了，都值得敬佩。