一提插混，很多人默认它是台省油家用车，跟操控不沾边。这台柔雪白秦MAX DM-i 320KM超越型我开下来，觉得这个印象可以往后放一放。

先说动力。驱动电机最大功率175千瓦，官方零百加速7.5秒，配EHS电混系统和插混专用刀片电池。市区里起步那一下是电机直接给，轻快得很直接；高架匝道要并线，深一脚下去也不用到处找转速。

底盘是前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架，17英寸双色轮毂配225/55 R17。最小转弯半径5.45米，4866毫米的车长在老城区窄路掉头、地库盘道里没显得笨。高速上车身的跟随感也稳，并线不用反复修方向。

驾驶模式给了经济、运动、舒适、雪地四种，HEV和EV也能自己切。雨天或者冬天路面不太好那几天，我会挂到雪地模式；平常通勤就搁在舒适，需要的时候再换。四种模式按当天的路况挑一个就行。

安全这块也没落下，TBC高速爆胎稳行系统全系标配，7安全气囊，68.28%高强度钢笼式车身，AEB、BSD、ELKA这些主动安全都在。跑得快不稀奇，收得住、站得稳才算数。

所以插混和操控并不冲突。它把省油这件事交给了第五代DM，把好开这件事交给了175千瓦的电机和那套底盘，两头都没偏。自己开过之后，不再用家用车三个字一笔带过了。