最近遇到怪异问题，怠速有时候正常，有时候又不稳，经常无缘无故下跌到400左右。上431电脑看，没有任何故障码，热车数据流跟其他4G63的差不多，燃烧特充分，也没有任何烧机油情况。火花塞也是双铱金，扒出来看，点火特有劲，加的油都是市区壳牌或者中石油的正常油。而且车公里数也就几万公里，保养全程都是金美孚五千内一换，节气门也比较干净。这车电路也超级简单，检查半天CAN线也没有短路或者短路点，本地不怎么下雨，ECU电脑也没有任何进水的痕迹，按道理来说根本不会出这种问题，维修陷入无解状态。
       某一天，正常开着，直接熄火在路上，再也打不着了。拖车去修理厂，半天都找不到任何毛病，电池电压12.6V，起动机也正常，扒开汽油泵，以前换过，也没任何问题，油箱汽油也特干净，没有一点渣渣，汽油滤也刚换不久，关键还是无任何故障码，看起来修理厂水平比我有限

         后来又开了几天，路上遇到两次金属响声，我一直以为是最近天热，车门高温变形。直到熄火下车锁门的时候，又响一声，我顺着响声看了一圈，发现问题了，油箱变形了
       打开油箱盖，油箱负压，一下吸入很多空气。唉，彻底找到问题根源，没想到这个伪日系也有这种问题：碳罐挂了！这个挂了就导致油箱无法调节压力，汽油泵功率又小，一但真空度高，汽油泵根本吸不上来油，怪不得会熄火呢。。。。。。
        剩下的就是马云家买个服务站原厂的碳罐，居然是厦门产的。

      换碳罐也费劲，半天没找到，网上也没看见。最后根据三菱系其他车型推算在电瓶周边。架起来找了一圈，居然在左前轮挡后面一点。三分钟换上跑了一圈，动力感觉增加了20%以上，又恢复到路口除电动车以外，我起步最快状态
        建议大家还是每6-8万公里换一次碳罐，避免出现熄火，或者更严重的汽油泵烧坏，或者油箱变形换油箱的情况