我描述一下，你看像不像你的情况：天气比较冷（气温低于10度），车辆冷启动且发动机尚未充分暖机（油温水温还没上来），起步后行驶一小段距离（比如行驶到停车场出口），正常踩刹车，车停住的一瞬间，也就是车头下沉的那一下，感觉发动机的震动明显传递到驾驶舱里。此时观察转速表，发现转速表是平稳的，并没有缺缸抖动时转速表上下波动的情况。

我这么说吧，我的原车的发动机机脚看不出明显下沉，更没有因为下沉而留下摩擦的痕迹，但是换了一对原厂机脚就明显改善了。

我认为是刹车真空泵的事，冷车时它没热透，踩刹车就会共振，热车就好了。你先换刹车油排排空气试试，还不行，就查真空泵的胶圈，冷车胶圈硬密封差才震，热了软了就没事。

冷车刹车真空助力泵密封件没热胀到位，可能会引发共振，也可以看看刹车卡钳的导向销有没有卡滞，冷车状态下润滑不足也容易出现这情况。

你这个问题比较好解决，它涉及的发生有特定条件，就是冷车，下次把车放到店里，放一晚，让师傅第二天着车冷车刹车，打开发动机盖就可以直接判断到震动发生的位置，直接可以解决的了，可能发生的也就是刹车真空这一块，还有就是发动机这一块，你说发动机机脚换了才5万公里不到，这可能性不大，但另外你要看，你当时换的是不是原厂的发动机机脚

我描述一下，你看像不像你的情况：天气比较冷（气温低于10度），车辆冷启动且发动机尚未充分暖机（油温水温还没上来），起步后行驶一小段距离（比如行驶到停车场出口），正常踩刹车，车停住的一瞬间，也就是车头下沉的那一下，感觉发动机的震动明显传递到驾驶舱里。此时观察转速表，发现转速表是平稳的，并没有缺缸抖动时转速表上下波动的情况。

我这么说吧，我的原车的发动机机脚看不出明显下沉，更没有因为下沉而留下摩擦的痕迹，但是换了一对原厂机脚就明显改善了。