准备学习斯柯达明锐的前门中板设计，使用高强度铝合金替代止震板密封音腔，减少高速时低频噪音的产生，淘宝订的1MM6061铝合金已经发货，但愿能取得满意效果

  明锐的门有整体铝压制的中板，中门采用集成整体冲压铝板，防尘、隔音和音响的表现都远远好于简易的防尘布

关窗噪音值

开窗噪音值

307的隔音不输汉兰达，前门施工出现意想不到的问题，请前辈指点

    几次长途自驾游跑下来，感觉2.0的狮子其他都不错，就是高速噪音太大了，于是产生了自己动手做隔音的想法，经过近一个月的不懈努力，尽管自己前车门、地板的隔音没有完成，在增重很低的情况下还是取得满意的隔音效果。高速120公里时速测试，路噪和发动机的声音已经减少80%，只有雨眉处还有点风燥，正在处理中。

     今天清早上班，测试怠速噪音已经从原来的52分贝下降到40分贝以下了，和30W的汉兰达噪音不分上下了，手机拍摄不太清楚，以图为证，噪音测试仪低于40分贝时，显示LO。

    我的施工借鉴了好多前辈的经验，如 怕娃儿落地、狮子星座的老虎 等好多车友的作业，在此深表感谢，因为一个人施工，没有拍下施工过程，未经同意借用好多前辈的照片，失礼了。

隔音作业如下：

      一、发动机舱作业

      我选的白色丁基止振板和3CM厚400克的双组份白色超细纤维吸音棉，吸音棉是在温州亿得宝厂家淘宝直销店订的货，价格比较合适，淘宝上太多提篮子小店，质次价高，要想达到满意的效果，材料的选择是关键，太薄的吸音棉不建议使用，浪费钱，没有效果，外面的门面店效果不好原因就是材料太薄，铺的面积太小，这是当年家装隔音学的经验。

拆开引擎盖隔热板，发现隔热板很薄，没有吸音的棉体，引擎盖是空心夹层的，建议中间可以塞入一些隔音棉

     施工：

     先拆下原厂吸音棉，贴很少的止振板，再把白色吸音棉裁好，塞到原厂隔音棉里面，复原。剩下的边角料塞到机盖的空腔里，各个空腔一定要用碎吸音棉塞满，这是关键，大大降低走烂路震动引擎盖的噪音。

原厂隔音棉里面就是白色吸音棉


在A柱的下端塞入少量的吸音棉，阻断高速时A柱里面的空腔气流，减小风燥，注意不要影响排水。

我用了30毫米白色吸音棉，踩油门噪声在这里大大缓解，在1600HZ以上高频达到9成的吸音效率，并且重量非常轻。

    试车，在匀速的120公里，发动机的声音感觉比较遥远，估计效果都在这里。

      二、轮弧、沙板隔音作业：

       我的307的降轮胎噪音借鉴于本田思域，思域的沙板隔音很有特色，由于施工当时没留照片，只好借鉴拆车坊拆思域的视频截图，配以文字说明

        1、卸下四个车轮，拆下四个轮弧的沙板，用高压水枪彻底清洗轮弧及底盘，以备后来的汉高底盘装甲作业

       2、后轮弧的止振板贴在车内，贴条经过测试效果不好，必须满贴施工，图片后上，敲击后轮弧发现避震附近还是空响，所以在车外靠近避震的位置补了2块10CM*20CM止振板，然后喷了较厚的汉高底盘装甲。

       3、前轮弧的止振板贴在车外，为了控制增重，只满贴了驾驶仓这边，发动机舱部分没贴。两个翼子板隔音很重要，全部用3CM的白色吸音棉塞满，但不得影响各类管线，翼子板与前轮弧结合处用止振尽量密封，翼子板与驾驶舱的缝隙我用灰色橡皮泥密封，有效阻断发动机的噪音由翼子板进入驾驶舱。

       4、沙板隔音借鉴了思域的设计，把沙板彻底清洗干净后，在靠近轮弧的那面，用热熔胶把3CM厚的白色吸音棉粘贴在沙板上，原则是仔细观察轮弧结构，不得影响沙板的回装和天窗的排水口排水。

      三、A柱、B柱、C柱作业

     我的A、B、C柱作业借鉴天籁的隔音，天籁的隔音是做的很不错的，，是看拆车坊的视频给了启发，先截图天籁的拆车视频，启发大家ABC柱隔音棉如何施工，我的A柱施工补充了一点，就是用小的白色吸音棉条塞入A柱空腔，阻断高速上空腔气流，减小风燥。

     四、后门隔音作业：

     我的四门隔音作业借鉴天籁的四门隔音，只是把吸音棉面积加大加厚，取得非常满意的效果，怠速噪音从44分贝降到了40分贝以下，意想不到的效果，施工中注意升降电机的散热问题

     拆开后门的防水隔音膜，为了控制重量增加，后门的防水隔音膜继续保留，没有全覆盖丁基止震板

 

掀开防水膜，用湿擦布把里面灰尘擦干净，晾干
 

      为控制重量，止震板贴条处理
 

复原防水隔音膜，车门内饰板贴吸音棉，尽量满铺

我的前车门中板密封，为了控制重量没有全贴满，喇叭装在钢板上了，低音效果大大增强