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再发一贴:更换手刹线管
某日开车，起步特肉，2-3000转都没劲，没在意，跑了2公里，到红绿灯停下，看后视镜，车尾怎么这么大水汽？开窗一闻，不好，着了！
赶紧双闪打开，下车看看，左后轮刹车片在冒烟……
踹了两脚，继续开车上班，后来分析，应该是后轮刹车没放开抱死了，停下之后踹两脚松开了。
于是周末先保养导向销看看，排查原因……
赶紧双闪打开，下车看看，左后轮刹车片在冒烟……
踹了两脚，继续开车上班，后来分析，应该是后轮刹车没放开抱死了，停下之后踹两脚松开了。
于是周末先保养导向销看看，排查原因……
导向销之前加过黄油，卡住了，清理干净，喷点儿WD40，以后大家注意了，千万不能加黄油，时间长了固化会卡滞
顺便换上50块钱囤的福克斯轴承，不用浪费了
高温高压，刹车片已经出现裂痕，不用了，换回原来的原厂件，还挺厚
往回装的时候发现手刹拉线管皮破了，生锈严重，之前玩过自行车，换个管皮吧，原厂外径10mm，内径3.8mm，我买的外径9mm，内径4mm，4块钱1米，买了4米
ebay找的数据
锁线器，线管一共30块钱
没找到地沟，找个坡开工
拆下隔热铝板
手刹位置
下来了，拉线卡滞，基本拉不动了
破皮
破皮卡滞，搞不懂这也能坏?
是不是原厂件?降成本了？
敲掉铝头，抽出线芯，为后期维修方便，把前后换个方向，锁线器放在后轮位置，方便调整
测量线管尺寸，后来证明长了，又每段剪掉3cm，还是长
打胶固定管头
套上装修剩的波纹管，管头已装好
线管完工，左右是不一样长的
穿线，提前在管内喷WD40
回装
原车左右交叉，防止弯度过小造成阻力增大
管径变粗，原车卡箍不用了，直接扎带固定
后轮，还挺长，套好防水胶套
管子有点儿长了，实际上上边的尺寸再减去10cm应该也够长，扎带与制动软管绑起来，防止与轮胎干涉
锁线器+热缩管防锈，调整钢丝长度，这里至少要保证钢丝绳露出55mm(不含锁线器长度)，恢复车轮，调整手刹，不拉手刹时保证车轮能自由转动，换了线管，手刹力度轻多了，声音也好听。
闲的没事拆下方向盘
断开电瓶负极，拆下气囊
时钟弹簧，也叫游丝
定位销竟然和时钟弹簧内部是通的
加点凡士林，十来年螺旋电缆里的凡士林应该挥发完了，右转到底，回转2.75圈，装回方向盘，打两圈方向，没有异响，完工！
快15万公里了，还能跑几年？
最后编辑于2023-01-13 15:57:31
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实在佩服，想和你交个朋友
游客
