呵呵, ABS起作用了, 正常.
最后, 让这个助力问题结了吧, 我告诉你们两点,自己判断就行了.
电子液压助力是比较贵的玩意, 国产车往往会为了降成本而减掉,换成机械液压助力的. 就象POLO早期就是电液的,后来减配了,可是官网上写的还是电液...
用起来呢, 在市区低速不明显, 上高速后电液的方向盘会变重, 而机械的就不行.
另一个方法就是转弯. 机械的要消耗发动机功率, 打方向盘的时候动力会减弱, 发动机转速下降很多. 各位转弯的时候感受一下油门不变车速有没有明显减速就好了.
原帖由 xuchu 于 2010-07-26 18:51 发表在 61 楼
通用官网上写了什么配置?你看着汽车之家数据库买车。但却没有实现打通用800电话?那你的确就是那个被赵本山忽悠的大傻冒。
汽车之家难道不是误导消费者么,相信有很多人都是看着它的数据来了解汽车的吧,作为一个负责任的媒体,不是说不能有错,可是也不能让一个错误存在1年之久,而且居然有些无耻的托公然为所谓的电子液压助力做评测,实是无耻,令人气愤!!!!
通用官方的书面对此是含糊其词的,只是说有助力而已,并没说明是哪种类型,而却花钱买一些评测误导消费者,从奸商的角度来看,实在是高明极了。若不是我学机械专业的,能够分辨出助力类型,恐怕到现在还是认为克鲁兹是电子液压助力
原帖由 rebekacn 于 2010-07-25 23:17 发表
我们被忽悠了,克鲁兹不是电子液压助力,而是纯粹的机械液压助力大家可以打开引擎盖,可以看到助力泵是用皮带传动的,而电子液压助力液压泵是由电动机带动的,不可能有皮带!!!而且官方的配置表中根本没有提到助力类型。但汽车之家的配置表中却明确的标注为:电子液压助力。…
电液助力转向可以分为两大类:电动液压助力转向系统EHPS(electro-hydraulic power steering)、电控液压助力转向ECHPS(electronically controlled hydraulic power steering)。EHPS是在液压助力系统基础上发展起来的,其特点是原来有发动机带动的液压助力泵改由电机驱动,取代了由发动机驱动的方式,节省了燃油消耗。ECHPS(也就使KLZ所用的)是在传统的液压助力转向系统的基础上增加了电控装置构成的,如流量控制式是通过电机控制流量调节阀改变助力油缸两腔的压差实现可变助力的。电液助力转向系统的助力特性可根据转向速率、车速等参数设计为可变助力特性,使驾驶员能够更轻松便捷的操纵汽车。 而ECHPS较EHPS的优点是继承了传统机械液压助力的系统响应快速,系统抗负荷强度大,输出受负载变化的影响小,定位准确,控制精度高的优点;缺点是
经济性较EHPS略低,每行驶一百公里要多消耗0.3~0.4升的燃油(乘用车);另外电液动力转向系统,不论ECHPS还是EHPS都与传统的HPS一样存在液压油泄漏问题(相对EPS而言,实际发生的概率还是很低很低的)。
所以您没有被任何人忽悠,有时间还是多看看资料,多问多想,不要急于下结论,祝您愉快。
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