2020年在整个国家甚至全世界在痛苦磨难中打开序幕。可以肯定的是，任何的困难都压不倒我们，中国人民是不可战胜的！
  而2020年对于出身河北滦县的庞大集团来说，也注定是难忘的一年，因为不知受哪位高人指点，庞大集团幸运的融到7000万欧元。庞大集团原董事长庞庆华终究没有身败名裂，净身出户（毕竟庞大集团在全国各地圈的几万公顷土地是挂在庞的个人名下）不但庞大集团没有破产，反而起死回生。就连庞大集团中冀斯巴鲁本是冷冷清清一片颓势的斯巴鲁销售点都挂起大红色的条幅，“热烈庆祝庞大集团起死回生”，足以可见庞大是多么的不希望被全国斯巴鲁用户指着脊梁骨唾弃着骂着祖宗破产，也多么的不想丢掉斯巴鲁这块业务。众所周知，庞大集团旗下中冀斯巴鲁代理或者说垄断斯巴鲁汽车在中国的代理销售已经近20年，钱没少挣这就不用说了，要不然哪来的那么多资本去圈地。问题的关键是，中冀斯巴鲁在斯巴鲁经营上完全土鳖思想，小农意识作祟。好端端的车，经营的一塌糊涂。在中冀斯巴鲁机构设置上，所有的重要岗位决策层岗位，绝大多数都是由庞大集团在河北滦县的七大姑八大姨“亲信“来担任，任人唯亲，一言堂。庞大集团的宗旨就是只想着占领，只想着垄断，最令人心痛的是庞大集团控股斯巴鲁中国40%股份，也没见做出什么有益于斯巴鲁有益于用户的事情。在产品线上，也是该引进的不引进，该有的配置尽可能阉割。不引进WRX STi说是不挣钱 排放不达标 但是***币2.5森林人你还不引进，2.0森林人你还各种简配这就说不过去了吧。庞大集团控股斯巴鲁中国，表面看似乎特牛逼的一件事情。但这个在技术上十分有性格的日系运动品牌，渐渐的倒在了一个三十年前以卖油炸糕，倒腾二手桑塔纳起家的土***集团手里。虽然，如今的庞大已经靠着销售近二十年的斯巴鲁变成了车企中的土豪，赚钱圈地，在全国各地打着建4儿子店的旗号，占地搞地产。与此同时，十几年来的垄断和混乱管理，彻底葬送了斯巴鲁品牌精神在中国的一切发展。准确的说坑B庞大集团中冀斯巴鲁硬生生把SUBARU这个品牌在中国做烂，用自己的言行把用户放在自己对立面。庞大集团只顾着自己捞钱然后到处圈地。经营不善，任人唯亲导致了庞大集团以至于2020年之前都已经申请破产，殊不知，有千百万的人是希望看到庞大集团破产的，至少大部分中国地区的斯巴鲁用户是这样想的。
  庞大集团旗下的斯巴鲁4儿子，大多数素质层次依旧停留在农机和乡镇汽贸的层次。客观地说，这与庞大集团出身有关。庞大集团阴影下存活的斯巴鲁中国，又将是怎样的一种境遇，难道我们只需要弱鸡2.0森林人和XV吗？!真的让人难以理解。各位斯巴鲁用户应该都知道斯巴鲁新车到港之后，庞大集团中冀斯巴鲁拆拆拆，安装自己采购的山寨车机、尾喉给新车，而多少新车是因为安这个庞大自己采购的车机出现了电路故障。中冀斯巴鲁的经销店内采的森林人和傲虎前后杠装饰件也是质量差的不行，某宝和汽配城卖的都比那质量好。一个小细节，土逼南波万的村炮气质暴露无遗！可见其心何其毒也！
  WRX STI 无数喜爱SUBARU车迷的梦想和目标，不要说国家的排放法规限制了你们进口，也不要说WRX STI没人买压资金，最重要的一点其实是WRX STI会影响庞大集团的利润和资金占用率。STI对于SUBARU来说是图腾是代表着SUBARU几十年来的运动精神，你特么不能因为只顾赚钱而忘了SUBARU品牌本质的精髓。
  再以森林人为例，在北美市场森林人是有2.5排量的，而且运动版和Advance等不同的型号和配置，价格也十分公道。再看看中国市场销售的森林人，只有一颗弱鸡2.0发动机，然后中冀斯巴鲁各种加所谓的“装饰和精品”，为了钱，毫无节操，脸都不要。
  最近几年，全国各地陆续出现了“斯巴鲁汽车维修联盟”“斯巴鲁汽车配件联盟”，斯巴鲁中国也在全国各地搞出一个“五年十五次免费保养”甚至“终身免费保养”，这是为了什么呢？是因为在庞大集团中冀斯巴鲁的阴霾之下，太多的售后技术人员离开中冀斯巴鲁走向社会自立门户。这些技术人员在中冀斯巴鲁内部，得不到合理公平的待遇，得不到最起码的保护和职业生涯发展，可以说，离职中冀斯巴鲁的技术人员都是被庞大集团，被中冀斯巴鲁伤害很深之后“含恨离去”。于是，庞大集团掌控之下的斯巴鲁中国，出了一个有效排挤打压社会上维修保养机构的“绝好方案”，毕竟很多用户虽说心里骂庞大集团骂中冀斯巴鲁，但是还是认可所谓的四儿子店售后保养。庞大集团狭隘的格局，阴损的招数，可见一斑。一件事一件事，越做越下作，土逼南波万的村炮气质显露无疑。眼界，格局，注定了庞大集团遭受破产重组的劫难，这是一种自作孽不可活的必然。
  希望疫情结束后的斯巴鲁中国年会能够有振奋人心的消息和调整出现。也期待着斯巴鲁汽车早日脱离庞大集团的魔爪和垄断；期待着下半年2.5森林人的回归中国市场，希望SB村炮庞大集团能在商品车配置上与北美斯巴鲁同步。希望庞大集团，中冀斯巴鲁好自为之！
  祝大家健康平安！