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自驾川西,一直以来就是自己想要进行的一次旅行,想去看看贡嘎神山的真面目,但是2017年自驾川藏时无缘贡嘎,当时在子梅垭口等了一天都没有看到贡嘎,除了云雾还是云雾,留下了遗憾,此次有时间专门又和L前往川西,希望能看到贡嘎雪山,圆自己心中的一个梦想,2019年4月,一辆车,两个人,出发啦!
尽量写的实用一些,希望对车友们有所帮助。
如有问题或者疑问,可以联系我哦!
川西美景大片奉上
出发前的准备
物资:防寒防风外套(此次出行是在春天,但川西的春天还很冷,早晚温差非常大,中午太阳出来非常热,但阴凉地却很冷,晚上下雪的几率很大,一定要及时增减衣物)、睡袋(川西部分地方住宿较差,介意的可以带睡袋,还有就是应急用)、药品(体温计、创可贴、感冒药、消炎药、红景天等高原药尽量提前半个月服用效果最好)、氧气瓶、地图、应急电话、救援绳索、工兵锹、胎压计。
证件:身份证、驾驶证、行驶证、保险卡这是必须带的!学生的话一定要带好学生证、急救卡(建议自驾的朋友和单独出来的朋友准备一个卡片,上面注明自己的血型等基本信息以及自己紧急联系人的信息,以防万一)。
食物:矿泉水、自热食品、零食、自驾的朋友们多备一份食材,川西好多山口海拔较高,尤其折多山时常会下大雪,容易堵车,而且有时候会堵一整天甚至更长,所以多备一份食物以防万一。
其实准备物资的话要简单实用就好,不要带太多,但是也得考虑到遇到一些意外情况所需的东西,生活必需品要准备,预防意外的东西也要好好准备。
此次出行携带的摄影器材:
尼康d850、尼康d810(备机、延时)、富士XT-20(便携)、大疆御2pro、大疆手持云台、山狗运动相机、镜头(14定、24-70、70-200、50定、85定)、相机手柄、机顶闪、AD200外拍灯、三脚架、暖宝宝(温度低时电子设备掉电很快,在电池部位贴个暖宝宝可以轻松解决,尤其手机上一定要提前,不然手机很快会没电)。
行程安排及具体里程数
Day1:成都-都江堰-映秀-四姑娘山 230km
Day2:四姑娘山-夹金山-达瓦更扎 170km
Day3:达瓦更扎-雅康高速-泸定 253km
Day4:泸定-康定-折多塘 71km
Day5:折多塘-新都桥-帮木吉德 215km
Day6:帮木吉德-雅哈垭口-新都桥 88km
Day7:新都桥-塔公-亚拉雪山-丹巴 175km
Day8:丹巴-梭坡碉楼-成都 418km
Day9:成都-大熊猫基地 0km
总里程:1620KM
里程数是车上每天记录的,跟导航差异不大。
油耗情况及车辆状况
油耗情况(BJ40L 2.3T自动四驱):
共计加油费用:1385元(95)
平均油耗:11.5L/100KM 0.85元/公里(仅供各位车友参考)
雅康高速试运营全免费,不过看新闻说马上就要开始收费了。
车辆情况:
此次川西自驾还是开着自己的BJ40L,2.3T自动四驱版,出行前已经65000多公里,轮毂换成了犀牛的,轮胎换成了百路驰KO2,前后保险杠以及轮眉也进行了更换,轻改装后的40更具越野范儿!全程车辆没出现任何状况,陷车多次,均使用四驱脱困,没什么缺点可说,就是油耗高了点,四驱越野车嘛,油耗高也正常了,只要不离谱就能接受,我的爱车向来很靠谱,快7万公里了,不管去了哪里都能安全的把我带回家~
Day1:成都-都江堰-映秀-四姑娘山
我们从太原出发,在成都休整一晚后就正式出发了,今天的路程是经蓉昌高速转至映秀镇,再沿G350中国熊猫大道前往四姑娘山镇。
Ps:映秀地震遗址在新镇的旁边,旅游旺季可能不好停车,乘坐观光车20元/人。
这里的旅游业是主要是因大地震遗址发展的,所以也是特别旅游区,但凡旅游区,当然也会有很浓的商业气息,拉你住宿的,拉你吃饭的等等各种也都有,有人会说,你们拿这个来赚钱,心里能过得去么?其实对于这里的老百姓来说,大地震已经过去十年,人们也早已回归日常生活,也尽量去忘记那段痛心的历史,那么,既然都恢复正常,再加上这里是旅游区,商业气息浓重也就不见怪了,希望我们能理解,可能对他们来说,能忘记那一段悲惨的经历,放下一切去从新生活,该赚钱赚钱,该过日子照样过日子,这样已经很好了。
参观完漩口中学遗址,我们还去了中学旁边的映秀小学,遇难者公墓,公墓再往上就是大地震博物馆,由于是周一,没有开放,很遗憾没能进入,之后前往地震中心遗址。
在映秀参观之后我们返回G350前往四姑娘山镇。
今晚我们住在四姑娘山镇,过了巴朗山下山后即到达四姑娘山镇,镇子住宿很多,就在G350两侧,由于是旅游淡季,人特别的少,几乎酒店都是空的,住宿很好找,砍价也好砍,爽爽的!
在这个季节高海拔地区的夜晚还是比较寒冷的,还好这里每家宾馆都提供电热毯,车友们一定注意啦,每天晚上入住后的第一件事就是开电热毯,不然湿冷湿冷的会很难受的。
Day2:四姑娘山-夹金山-达瓦更扎
今早可以说是在寒冷中醒来的,屋里好冷的,好怀念我们家里的地暖啊哈!退房时老板说大前天才开始营业的,因为这个季节的早晚还是很冷的。
来了四姑娘山镇本来计划进长坪沟,后来还是想秋季在去吧!所以早饭后我们再次返回至巴朗山隧道,试着往垭口方向走,看能不能上的去。
Ps:巴朗山临近垭口三公里左右就全部为冰雪路面,大部分路面积雪结冰不是很厚,越野车无压力通过,其余车辆得挂防滑链也可通过,部分路面积雪很厚,越野车需四驱通过,其余车辆建议用铁锹清理一下方可通过,很多弯道处都有冰雪,车速一定要控制好,踩刹车一定要注意时机,防止打滑失控!安全第一哦!!!估计这个冰雪得到4月底5月初才能完全消融,不过路政已经开始清理,应该大积雪很快会被清理掉,不过还是得备好防滑链,因为每天可能都会下雪。
在垭口一直待到下午4点,雪越下越大,云雾也特别特别的厚,不报希望了,哎,下山吧!还好昨天傍晚看到了云海,不然遗憾就大啦!看个云海不容易呐,真的得拼运气,因为山顶的气候太多变,无奈,下山咯!
下山路还算顺利,关键是在转弯处的冰雪路面,一定一定要提前降速!
在猫鼻梁守了近一小时,四姑娘山还是在云雾中没有露面,哎,继续前往下一目的地达瓦更扎,需要翻越夹金山,已经下午4点半了,有点犹豫要不要明天再走,如果翻越夹金山,下山后肯定天黑了,会走一段夜路,经过一番纠结后还是出发了!
猫鼻梁出发经四姑娘山镇往小金县方向行驶,出四姑娘山镇有中国石油加油站,行驶至达维镇后有岔路口向南行驶即到夹金山。
Ps:翻越夹金山的道路在临近垭口三公里处开始有积雪,冬天应该是封闭不让通行的,初春4月份道路中间的雪铲到两边了,但依然有积雪,只能一个车通过,会车困难,注意对向来车,越野车无压力通过,前驱小车必须挂防滑链,好几个弯道都是冰雪路面,应该到5月份后积雪会缓解吧,这一路走的真刺激。
下山后直接前往达瓦更扎,由于选择了一条近路(非210省道,是210省道旁边的一条路),结果路况非常的差,而且非常的险,旁边就是悬崖,悬崖下面就是一条河流,道路狭窄还不能会车,各位车友慎重选择此路,不过想越野一下的可以选,底盘低的车辆切勿选择,导航时会优先选择这条烂路,因为路程短,建议大家走210省道绕到神木垒后再前往达瓦更扎。
到了达瓦更扎已经晚上九点,直接住在景区旁的达瓦更扎映像酒店,明天得赶早上去看云海,希望运气好一点吧!
住宿:达瓦更扎景区旁有四个酒店,旅游旺季肯定爆满,离景区门口只有几百米,剩下大部分集中在十公里外的硗碛乡。
Day3:达瓦更扎-雅康高速-泸定
早上五点达瓦更扎就开始售票,这个景区还挺特别,网上买不了票,提前也买不了,只能当天早上早早的去排队,我们五点半才起床,差不多快六点到景区门口,由于不是在旺季,没什么人,而且好多人五点就上去了,买了票后我们坐大巴车开始上山。
达瓦更扎门票:120元/人(门票和车票)
私家车只能停在景区的停车场,无法上山,上山的大巴车20分钟一趟。
达瓦更扎景区只是每天早上开放,因为风景主要就是日出和云海,白天是不能上的。
看云海真的真的是得拼运气,哎,这次运气怎么这么差,达瓦更扎天气好的时候风景那是相当的美,360°观景台,四周都是云海,可是拍大片的好地方,具体大家可以上抖音去看看,非常不错的,此时的我,只能在这里想象了。
川西还是有很多地方可以看云海日出的,比如即将开放的牛背山,还有轿顶山,光头山,二郎山红岩顶,四人同山等等,突然非常羡慕四川的朋友们,有这么多看美景的地方,在我们山西,根本没有这些啊!
云层特别的厚,看来是没希望了,大家纷纷蹬车下山了,在车上大家都在抱怨,其实这也没啥抱怨的,本来就是一个概率事件,收拾好心情,下次再来吧!总有一次能看到的!不过下山途中,还是出现了小小的惊喜。
之后我们前往今天的目的地泸定县,经210省道至多功上雅康高速。
雅康高速是雅叶高速雅安至康定段,全程135公里,至此成都至康定的时间缩短至4小时,也就意味着早上成都出发,中午即可到达康定,全程路况非常好!
二郎山位于阶梯交汇处,也是一座地理分界线,这里也是国宝大熊猫的栖息地保护区。因此,二郎山特长隧道的进出口,均设置在保护区外。隧道上方的大山,就是为大熊猫栖息繁衍留下的绿色通道!
今天本来要在泸定县休整,但是我们想去看一下大渡河大桥,于是又继续前行,希望前边有观景台和出口,没想到过了大桥确实有观景台,但是不开放,于是继续行驶直到康定才下高速,又返上高速回泸定,在泸定下高速后前往318国道后才找到一个比较好的观景台。
过了大桥有观景台但是并未开放,继续行驶至康定,至康定的30多公里全部为隧道,限速80,开的人都快睡着了。
据了解,泸定大渡河特大桥,并没有在大渡河中修建桥墩,它是一座索桥,是用两岸的锚和主墩,来支撑起整个桥面。
什么是锚?形象一点来说,类似于在大渡河两岸分别修一个很重的钢筋水泥块,把大桥钢索系在锚上,利用锚的重量,从而把钢结构的桥面给“绷直”,供来往车辆通过。
查阅相关资料得知,大桥康定端的地形相对开阔,因此修建了一个面积达5000平米重力锚,相当于13个篮球场大。但在大桥雅安端,地势陡峭,如果要修重力锚,就得开山凿路,耗资巨大不说,将严重破坏当地的生态环境,因此在大桥雅安端,施工队伍选择修建一个隧道锚:向山体斜下方开凿一个长达159米的隧道,再把上百根钢缆,固定在隧道尽头。形象一点讲,就像在山体里浇筑一个巨大的膨胀螺钉,把钢缆拴在上面,从而利用整座山的力量,支撑起索桥的巨大拉力。
泸定大渡河特大桥的隧道锚,隧道长达159米,是目前世界上最长的隧道锚,可以承受索桥2.8万吨的拉力。
之后我们前往泸定县城住宿。
此次我们住在了泸定桥南侧的宾馆,好的是南侧宾馆大部分都会有过桥卡,也就是拿上卡可以免费通过泸定桥,桥南端的宾馆比较普通,桥北侧的住宿条件相对较好。
看天气预报建议大家上中央气象台官网,降水预报还是非常准的,有利于安排行程。
Day4:泸定-康定-折多塘
今早醒来拉开窗帘一看天气顿时心中窃喜,外边虽然还是大面积的白云,但是有一个很大的口子,光线也是十分充足的,对于一个摄影师来说,有了光线就有了一切,赶紧带好御2前往泸定桥航拍。
由于天气好,光线也不错,我们又到了那个观景台去拍大桥。
据了解,两岸主墩索塔高188米,接近65层楼高度。该工程需浇筑混凝土约为29万余立方米,是“中国第一、世界第三”高塔——广州电视塔混凝土浇筑量的1.9倍;工程用钢量约为6.2万余吨,比国家体育场“鸟巢”的钢材用量还要多2万吨;主缆索股与缠丝总重量达1万余吨,总长度超过6万公里,钢丝连起来可绕地球一圈半。
在观景台拍了好多照片,还有延时,一直到下午1点多才上高速前往康定,泸定至康定高速全部为隧道,限速80,大家注意安全,长时间的隧道行驶很容易产生疲劳感,出隧道即到康定收费站,高速就到此为止了。
到了康定后加满油上318国道计划翻过折多山,但感觉天气不好,遂决定明日再行,今日住折多塘村,事实证明了这个决定是正确的,因为没过一会儿就下起了暴雪。
Day5:折多塘-新都桥-帮木吉德
早上是被冷醒的,昨晚开着电热毯睡觉的,晚上太热就把胳膊伸出来了,结果都快冻僵了,赶紧又暖了暖,赶紧又拉开窗帘看外边,蓝天白云和刺眼的阳光让我惊喜若狂,今天绝对的能看到美景啦!起床出发!
由于车辆较多,在快到垭口500米的地方也有一个比较大的平台,看到垭口那么多人和车,决定在这里停车拍照,就不去垭口凑热闹啦!
大约拍了一个小时天空开始乌云密布下起了小雪,于是上路出发。
到达新都桥还早,看见云雾又散开了,遂即决定前往子梅垭口观贡嘎雪山,观贡嘎雪山也是此次旅行的核心,能看到贡嘎也是自己一直的一个心愿。
Ps:快到新都桥时会经过瓦泽乡岔路口,往左是前往甲根坝乡方向的215省道,往右是前往新都桥的318国道,去子梅垭口,冷嘎措,雅哈垭口,莲花湖等景点需走215省道。
Ps:近期去子梅垭口的朋友们在甲根坝就不要在左转走最近的那条路了,不然进去了遇到拦路点还得再折返出来,到了甲根坝直接沿省道行驶绕道沙德镇就行。
冷嘎措是在帮木吉德村后的半山腰,也是一个观看贡嘎雪山的极佳地点,而且有一片海子当前景,可谓也是一个摄影圣地啊!没有任何指示牌,不过这里明显是一个村子,也有揽客的当地牧民,找不见一问即可。
Ps:到冷嘎措只能骑马或者摩托,150元/人,当地人自己的收费标准,据当地人说,建议还是骑马,骑马最安全,牵马的也是大人们,经验丰富,骑摩托的都是年轻人们,经常出事,所以大家谨慎选择吧!
由于时间很晚了,而且也没有落日,没有光线,我们决定不上去了,御2拍了一下雪山,还是很壮观的。
帮木吉德前往雅哈垭口的道路全部是小炮弹坑,路修了一半,底盘低的车行驶一定要注意,稍有不慎就会托底。
雅哈垭口天气不理想,我们又返回了帮木吉德的客栈住下,碰碰明天的运气,因为之前看降水预报从明天开始连着三天没有降水,希望这个窗口期贡嘎雪山能完美的展现在我们眼前!
晚上依旧大雪纷飞,依旧很冷啊!
Day6:帮木吉德-雅哈垭口-新都桥
凌晨五点就睡不着了,出外边看看天气如何,推开门后看着地面厚厚的积雪,昨晚下的确实很大,抬头一看天空,哇!好美的星空和银河!今天天气绝对好,赶紧回屋拿上相机和架子开始拍星空!机会难得。
走岔路了,沿着山路走到尽头什么也没有,于是起飞御2侦察一下,结果是在泉华滩的上边。
这次拍摄泉华滩的拍摄点在泉华滩上方的悬崖边,泉华滩附近有一个山路,就之前我发的,路边往里走200米就可以到达悬崖边俯瞰泉华滩全景哦!
泉华滩下来后我们就马不停蹄的赶往雅哈垭口!
到了呀哈垭口贡嘎雪山已经一览无余,我们又继续行驶至呀哈山顶。
Ps:车友们注意啦,到了垭口看不全贡嘎,需要到呀哈山顶,旁边有路可以上去,也就两公里吧,越野车轻松无压力到达,由于有积雪,可能两驱车不好走,也可步行前往,呀哈山顶是仅次于子梅垭口的第二最佳观景点哦!
贡嘎山是大雪山的主峰,周围有海拔6000米以上的山峰45座,主峰更耸立于群峰之巅,海拔7556米,高出其东侧大渡河6000米,是四川省最高的山峰,被称为“蜀山之王”。
据了解,贡嘎山主峰由花岗闪长岩组成,受海洋季风影响,形成多样的植被和自然生态环境,山间蜿蜒两条姐妹峡谷:燕子沟和海螺沟,其中燕子沟又被称为东方阿尔卑斯。贡嘎山雪线海拔4600~4700米,冰川发育规模较大。东坡最大的海螺沟冰川长14.2公里,末端下达2850米,已落入森林带内,在长期冰川作用下,山峰发育为锥状大角峰,周围绕着60°~70°的峭壁,攀登困难。
真的有点后悔没带露营装备啊,今晚的星空绝对没,贡嘎雪山的星空一定更美,哎,无奈只能前往新都桥啦,L身体有些不适,所以我们赶夜路到了新都桥。
还好路修了一半比较平坦,如果还是两年前的那碎石炮弹坑,不知得走到何时啊!
Day7:新都桥-塔公-亚拉雪山-丹巴
今天天气更加的好,万里无云,不过我还是喜欢蓝天白云的天空!
一直休息到午饭后才出发,按计划我们将往色达方向走,今晚计划住在道孚县。
经新都桥离开318国道向北行驶入G350中国熊猫大道。
据了解,塔公寺是甘孜州著名的萨迦派(花教)寺庙。距今有一千多年的历史,是康巴地区藏民朝拜的一个重要圣地。
在甘孜州,塔公寺与亚青寺、喇荣寺(色达佛学院)是著名的大寺庙。
木雅金塔,又名木雅尊胜塔,是多吉扎西活佛为纪念十世班禅大师于此灌顶布法而修建的佛塔。金塔位于雅拉神山、夏古冬青山、文殊山、观音山等八座神山所环绕的中心,藏语称“古汝塘”,意为“莲师道场”。
之后我们沿着熊猫大道继续前行,路况非常好!
看着天气不错,阳光也很好,于是我们决定先去往丹巴方向的亚拉雪山观景台拍日落!
拍完后本来是想着去八美住宿,明天去色达,结果L还是不舒服,遂即决定前往海拔更低的丹巴县调整一下!此观景台至丹巴县80公里,全部下坡,又是夜路咯!
Day8:丹巴-梭坡碉楼-成都
丹巴县城海拔只有1700多,经过一晚休整,L身体已无大碍,计划出发前往色达,返回八美途中遇到修路管制,下午六点才放行,无奈了,返回丹巴县城,看了下天气预报,未来几天降水来临,天气不是很好,于是放弃了去色达的计划,还是把色达放在未来的川藏北线行程中吧!于是我们沿大渡河到了泸定,上雅康高速返回了成都,顺利的结束了此次川西之旅。
朋友们仔细看哦!如果是2019年6月1日前计划去川西的朋友们一定要仔细看一下,有管制时间,每天上午9.30至下午18点全封闭,要合理安排时间,管制路段为丹巴至八美的路上。
据史书记载,丹巴有人类活动的历史可追溯到距今5000年以前,一个多部落的民族长期生存繁衍于此。遍布于丹巴境内的古碉便是这里世居民族历史发展的见证。
碉楼远在汉代就开始在羌族地区发展盛行,至迟为清乾隆皇帝平定大小金川时所建。在南北朝时期,丹巴就已经碉楼林立到五代以后,碉楼建筑技术就已经成熟。丹巴碉楼现有260座,据说全盛时有近万座之多,这没有大量的人力、财力是无法完成的。羌族建筑以碉楼、石砌房、索桥、栈道和水利筑堰等最著名。
丹巴午餐后我们沿211省道前往泸定,在泸定上高速返回成都。
到达成都已经是晚上八点。
Day9:成都-大熊猫基地
今天在成都呆一天,去看大熊猫!
大熊猫基地值得呆一天,就这样看着国宝们的各种,很有意思啊,下次一定早早的来看你们!
川西之行顺利结束
第一次春季来川西,看到了心心念念的贡嘎雪山,圆了心中的一个梦想!
谢谢大家翻阅我的游记!