出发前是五万多公里。
本次旅行总计行程9306公里。
车型是 2016款四代荣放，新锐四驱版。

先说大家最关心油耗。机油是出发前换的原厂纯牌0W20机油。7月29日出发。去的时候在呼和浩特之前是3人，全程250度空调。由于没有刻意佛系开，这跟地势有关，所以一路上油耗都在7升左右。西南地区高速限速100，全程100~110公里的速度行驶，平均速度90左右。加油的时候一箱油600多公里油灯亮问题不大，此时加油量基本都在43升~45升左右。四代是60升油箱，油灯亮里面还有15升左右，去除油泵无法抽完的大概5升汽油，可用汽油量是10升，极限续航里程还能增加最少120公里左右。

8月7日之后是5人满载，加全程25度空调。油耗都在7升以上。加上内蒙的限速120，巡航速度增加，乘员和行李也会导致油耗上升。呼和浩特往呼伦贝尔以国道和乡道为主，地势也起伏不定，加上无数个80的区间测速，这油耗也降不下来。所以稍微放开点跑油耗就要奔着9个去了哈哈。

回程的虽然也是5人，满载，空调25度，但都是以高速为主，道路平坦，弯道少，油耗也一路下探到6开头。而且回程的时候基本上是顶着100的速度跑，平均速度92左右。特别是陕西安康回重庆。下坡多，限速100，车基本都是以最省油的速度跑。

每个人的驾驶习惯不同，油耗就会有差别。荣放些车就是一代步车，没啥激情，温柔点跑油耗也温柔。每100公里省1-2升油，相当于每百公里节约8块多到接近17块（我都加95）。1万公里下来也不是小数目。而且整体速度不会比激情驾驶慢多少。整个旅程花费的油费是5200多点，除以9300的里程，每公里费用0.56元。一路上加油站最便宜的95号是8.14每升，贵的8块6毛4。所以油耗算下来平均6.7升的样子。算是在兼顾速度的情况下比较省油的了。如果是同样的路程用五代荣放，油耗可以再低0.5甚至更多。

    
    再来说说操控，我是三代换的四代，五代也跑过一趟318。说说四代我个人感受。

     虽然不是性能车，但是四代荣放经过二十多年的市场考验，从车身刚性到避震以及刹车的调校，非常明确的传递出荣放的属性~四轮驱动的运动休闲车。
     减震的支撑性比上一代增强了不少，虽然也会有明显的侧倾，但不会让人产生不安，避震的尾段支撑力度明显。
  说说刹车，刹车从三代开始就一直被部分车友诟病。说刹不住，软。以至于到现在五代也有部分自媒体拿它说事。个人觉得这个刹车的调校跟车的舒适性有很大关系。德系刹车灵敏，一踩就有，撞墙的感觉。日系前半段偏软，觉得刹不住的车友是不习惯而已，这样的刹车设定对乘员来说特别是中老年人，会觉得减速比较线性，不会一顿一顿的容易晕车。要真的需要大力刹车的时候车是能迅速刹停的。四代和五代的刹车距离都在38米以下。
     我买的四驱版本，虽然荣放是适时四驱，但跟三代的适时四驱完全不同。四代的适时四驱DTC，跟五代低配的四驱DTC模式完全相同。早就不是所谓的“时速40公里以上就变成两驱…”的说法。这套智能四驱虽然不带锁，在山路，冰雪路面，泥泞路面，湿滑路面，上坡，急加速能情况下会自动分配扭矩到后轮。让车更稳定。属于一项主动安全配置吧。大部分人买荣放销售都会说“城市路面不需要四驱…东北雨雪天四驱才有用…不跑烂路不用四驱…”等等如果你把它看成主动安全配置就不会纠结了。油耗跟两驱比差距很小。所以我身边的朋友买荣放，不是特别差钱的我都会建议上四驱。
  

    最后说说保养。出发前做的保养，换的纯牌机油，由于去年才换的朝阳一号轮胎，驾驶中发现用原厂2.2的胎压，轮胎的侧向支撑不够，所以我胎压打的2.4。         回家后自己买了机油机滤。用朋友的工具，自己动手不一会儿就搞定。原厂机油目前是中石化代工，之前壳牌，出光都有。跑长途虽然转速不高，开得也温柔，但过了5000公里后衰减也是能感觉到，特别是急加速和上坡的时候更明显一点。2.0的自吸，这车动力也就那样吧，买之前有心理准备，但舍得踩油门，跑起来后还是可以很精神的。只是油耗飙升，CVT变速箱超负荷工作。
   我摩托车用的壳牌铁桶，这次汽车也换壳牌试试。目前换了以后跑了几百公里了。跟原厂纯牌比区别还是很明显的。车上平均油耗显示下降比原厂快很多。刚换上的时候虽然油膜还没建立起来，但声音明显跟纯牌不同，听起来比较低沉有力。特别是踩油门，之前发动机的高频噪音减少明显。最后这机油的后续使用情况，下次换机油的时候我会专门发帖详细说说感受。

     以上是此次长途的个人总结，仅代表个人观点。不吹不黑，不带任色彩。任何车型都有被选择的理由，没有最好的车，只有更合适的车。自己喜欢最好！
    最后还是老规矩，愿各位车友都出入平安！阖家幸福！

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