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与德系新贵的第一次亲密接触——简单体验Q5L尊享运动版
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前段时间， 发小提了一辆45TFSI尊享运动版，加装了后排座椅加热之类的一些配置。现金优惠6万，最后上路48万多。对比现在的价格，真的有点不爽了。
我一直想叫他开来我拍几张照片，终于今天打电话约好了，早上天很蓝，感觉不错，约了下午，没想到天公不作美，下午就阴天了。
车子开出来一看，更是气不打一处来，脏死了。这家伙说车身有一点浮土，这叫一点吗？！我有点无语了。
凑合拍几张吧。既然都出来了。
我一直想叫他开来我拍几张照片，终于今天打电话约好了，早上天很蓝，感觉不错，约了下午，没想到天公不作美，下午就阴天了。
车子开出来一看，更是气不打一处来，脏死了。这家伙说车身有一点浮土，这叫一点吗？！我有点无语了。
凑合拍几张吧。既然都出来了。
外形篇
相对于上一代的圆润，这一代Q5L明显增加了很多硬朗的线条，整车造型更加阳刚。黑色车漆比较庄重，其实蓝色相对跳一点，看着舒服。最不喜欢的是咖啡色。（个人偏好，勿喷）白色嘛，无感。
正面照，看着还挺唬人的，有点这一代Q7的感觉。紧跟大哥步伐。猛的一看还真不好分辨。
中网用了六边形造型，比较硬朗。和上一代的圆润有了很大不同。
中网用了六边形造型，比较硬朗。和上一代的圆润有了很大不同。
LED矩阵大灯有点类似刀锋的感觉，硬朗的线条。
前脸还是有QUATTRO的标，虽然已经悄然换成了适时四驱。降低成本的同时，也降低了车身的操控性和稳定性。但是换来了更加经济的油耗。可以说有舍有得。上市之初被无数人喷出翔，可是价格降了，购买者就蜂拥而至，打脸不？
经典的奥迪标，四兄弟联手闯天下。我最喜欢的品牌之一。
LED大灯日行灯效果咄咄逼人。仿佛告诉大家它是跟不好惹的狠角色。
正面，看看，里面是有透镜的。应该是叫矩阵大灯。这玩意价值不菲，保险可得买足咯。
后屁股，这一代的Q5L尾灯其实和上一代差距不大的。就是多了一些线条感。排气做了隐藏设计，少了运动，但是多了豪华感。
还是很敦实的黑胖子。本质上并没有发生变化。
45TFSI身份标志，提醒你这是一辆高功率2.0T发动机。实力不凡。百公里在7秒内。
有大哥Q7的范儿。
心有猛虎，细嗅蔷薇。
就像趴在草丛中的一个钢铁猛兽。时刻准备去扑食猎物。
中网很硬朗，和大灯连接到一起，拓宽了横向视觉。不过减配了雾灯，还是比较可惜的。
眼神犀利，我就盯着你，就问你怕不怕。
车身侧面的标，好像现在奥迪运动版都有这种
尾灯内部做了很多花样，谁让它是灯厂出品呢。夜间辨识度很高。
大尺寸的轮毂搭配运动轮胎，性能是足够保障了。
加长以后车身的线条也拉长了，腰线到C柱的地方开始有一点上扬，营造运动感。
尾部的标。看起来很简练。
QUATTRO已不是昔日的QUATTRO
内饰篇
车内造型是奥迪一贯的科技风。
平底方向盘上集成了很多功能，包括ACC，液晶仪表显示调节等。奥迪不喜欢堆料（除了A8之类的），都是用比较科技风格诠释自己。
平底方向盘上集成了很多功能，包括ACC，液晶仪表显示调节等。奥迪不喜欢堆料（除了A8之类的），都是用比较科技风格诠释自己。
门把手造型很“大众”旁边用的是铝质装饰条，类似于大众旗下的性能车布加迪威龙以及大众情人R36，但是略显寒酸，毕竟上一代的低配进取才是这种铝板装饰，高配是桃木内饰的。
四门一键升降，后视镜折叠加热等一应俱全。
方向盘属于运动风格。镀铬件比较多。
大灯旋钮单列，带自动感应。雾灯需要单独开启。
液晶仪表显示细腻感人。模拟仪表盘挺简单大方的。显示内容也不少。油耗不高。
方向盘镀铬造型呼应中网六边形。
这个按键上下滚动，也可以点击。
蓝牙电话，音响控制，导航。
自动感应雨刷。
屏幕细腻度很好，有IPAD的意思。
液晶仪表总体来说符合豪华定位。
正面有反光，本人入镜。
油耗水平可以接受。
长期记忆来看，很省油。（这家伙开着Q5L进藏，一来一回就1万多公里。天天出去嗨，自由职业者）
还有能耗提醒之类的。类似手机耗电分类。
自动分区空调，奥迪的旋钮做工一流。质感和手感都超好的。
从第一代A6我就很喜欢奥迪的空调按键。
驾驶模式选择，自动启停开关，EPS关闭，泊车雷达。中间空着的是什么？答对有奖
按键做工也很赞。氛围感很好。
一键启动按钮，伸手可及。
MMI系统，集成了很多功能。带手写。中间的圆形旋钮质感逼人，阳极氧化工艺炉火纯青。
电子档把比较方正，也是呼应了中网和方向盘造型。比老款好用。
铝板装饰质感很好，摸上去有点冰凉。
室内副驾驶的QUATTRO,无处不在的提醒你，我是四驱。但是此刻有点欲盖弥彰的意思。
BANG&OLUFSEN音响，音质很赞，低音浑厚。声场也很宽。整体质感超越普通音响几个层次。老款的技术型Q5音响真的渣，渣到我无力吐槽。
单看车门就是个大众。从桑塔纳到迈腾都这样的。
中控台B&O音响，上一代是圆形的。其实我更喜欢上一代的造型。
天窗控制区域。还有触摸LED阅读灯。
值得称赞的地方：
真皮不与人体接触的衔接面，居然用了奥肯他若的材质，XC60这个地方是织布。这样做的好处就是避免开裂。
真皮不与人体接触的衔接面，居然用了奥肯他若的材质，XC60这个地方是织布。这样做的好处就是避免开裂。
座舱整体氛围偏冷。纯黑内饰有点沉闷。
后排空间巨大，有独立出风口。座椅放倒以后可以达到纯平面。长途带孩子，可以让他们在后面睡觉。
鲨鱼鳍，我钟爱的配置之一。
大尺寸刀锋轮毂，三拼色。层次感和运动感都有了。轮胎胎壁并没有很薄，所以保证了良好的舒适性。胎噪也在豪华水平。
镀铬门把手，从上代末期开始使用。很显档次。
打道回府。
聊一聊感受吧。
底盘感觉比较软，相对上一代来说。小颠簸都能良好过滤。第三代2.0T高功率EA888搭配7速双离合，动力很生猛。刹车脚感也很优秀。
但是座椅不是我喜欢的风格，侧翼太硬，感觉像坐小板凳。被人牢牢夹住了。发动机隔音良好，和上代一样。驾驶室内基本上听不到发动机噪音。
转向很轻快，电子转向应有的形态。和上一代一样。
后排空间奢侈，本人178,坐进去以后感觉可以二郎腿。比上一代有了长足的进步。上一代坐进去顶腿了基本上。
虽然配置很丰富，无处不在的告诉你它是一辆奥迪。但是并不能引起我购买的欲望。SORRY.可能是中年大叔感觉这种个车比较boring吧。但是恰恰它也没有明显的短板，性格并不偏激进。也许，它真正的场地是在高速上打开ACC，听着B&O里悠扬的音乐，不紧不慢的巡航吧。
底盘感觉比较软，相对上一代来说。小颠簸都能良好过滤。第三代2.0T高功率EA888搭配7速双离合，动力很生猛。刹车脚感也很优秀。
但是座椅不是我喜欢的风格，侧翼太硬，感觉像坐小板凳。被人牢牢夹住了。发动机隔音良好，和上代一样。驾驶室内基本上听不到发动机噪音。
转向很轻快，电子转向应有的形态。和上一代一样。
后排空间奢侈，本人178,坐进去以后感觉可以二郎腿。比上一代有了长足的进步。上一代坐进去顶腿了基本上。
虽然配置很丰富，无处不在的告诉你它是一辆奥迪。但是并不能引起我购买的欲望。SORRY.可能是中年大叔感觉这种个车比较boring吧。但是恰恰它也没有明显的短板，性格并不偏激进。也许，它真正的场地是在高速上打开ACC，听着B&O里悠扬的音乐，不紧不慢的巡航吧。
总体来说，性价比还是很高的，据说某些地方低配40车型已经到了裸车30万以下，足以打动大部分消费者，毕竟它叫奥迪Q5L！也许，没有也许！
最后编辑于2020-04-01 15:42:31
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现在45尊享运动43万下地
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带选装的怕是不够！座椅通风9900 后排加热好像3200
游客
