这个“小东西”是什么？它在哪里？有什么用？

1、气门室盖上这个小膜片通常由橡胶或氟橡胶制成，长期在高温、油气的环境中工作，会老化、发硬、开裂甚至破碎。一旦它失效，就会引发一系列多米诺骨牌式的故障。最直接且常见的现象：机油异常消耗（烧机油），曲轴箱里面的油气本来应该经过油气分离器分离后又回到发动机内部，但膜损坏后油气就直接通过破膜被吸到节气门处（节气门长期被油浸泡损坏）到发动机内烧掉（造成内部积碳活塞环卡死）

2、刹车真空助力泵

连接真空罐的单向阀

单向阀拆开的内部结构，关键的就是这个膜片

膜片损坏或失效后机油就跑到真空罐里面，真空罐上连接了个涡轮控制电磁阀。

机油浸泡导致涡轮控制电磁阀损坏失效，发动机报故障加速无力。

总结：共同的材料瓶颈无论是曲轴箱通风阀还是刹车真空真空泵单向阀，其核心部件都是橡胶膜片。这些橡胶件的耐油性、耐高温性和抗疲劳性似乎未能完全匹配发动机的整个设计寿命周期，形成了一个“六年或八万公里”左右的常见故障窗口期，从而上演消失的“他”（机油）。