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【Defender】男人眼中的诗和远方，有了路虎卫士90，不再遥远
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“路虎就是男人的腿，空中吹拂的风啊。这车在城市里你是看不出来的，一旦出了城，尤其是到了山路上，你就知道它的好了。”不知道大家是否还记得这句话吗？这段话出自09年《蜗居》，由张嘉译扮演的男主宋思明在剧中对海藻所说的话，表达了他对路虎汽车的一种赞赏和认可，“有血性的男人就该拥有一台路虎”这一点也让80后的我们，尤其是80后的男生，牢记至今。
大家好，我是论坛播客哈奇，我自己的座驾是大众的ID6新能源，配备的是20英寸的大轮胎，不过扁平比太低了，属于薄胎，通过性还凑合，但是像一些高难度越野的话，我的车应该还是无法办到的。而身边一位做旅游的朋友，前段时间提了一辆路虎卫士90，看着他朋友圈经常发的一些爬山涉水的照片，我着实羡慕得紧。
这段时间，正好受“你知道的”影响，外地省市进出不便，做旅游的也是最怕遇到这样的事，这不，周末约着我一起喝茶，讨论后面的一些想法，趁着空档时间，也是体验了一下他的卫士90，最最最直观的感受，就是这车真的好man。作为80后的我，此时此刻也是深深理解了宋思明会有那样的想法，坐在卫士90的驾驶座，那姿态高、视野好便是第一印象；“离谱”的离地间隙、厚实的轮胎让我对它的强大通过性没有任何质疑，便是第二印象。
大家好，我是论坛播客哈奇，我自己的座驾是大众的ID6新能源，配备的是20英寸的大轮胎，不过扁平比太低了，属于薄胎，通过性还凑合，但是像一些高难度越野的话，我的车应该还是无法办到的。而身边一位做旅游的朋友，前段时间提了一辆路虎卫士90，看着他朋友圈经常发的一些爬山涉水的照片，我着实羡慕得紧。
这段时间，正好受“你知道的”影响，外地省市进出不便，做旅游的也是最怕遇到这样的事，这不，周末约着我一起喝茶，讨论后面的一些想法，趁着空档时间，也是体验了一下他的卫士90，最最最直观的感受，就是这车真的好man。作为80后的我，此时此刻也是深深理解了宋思明会有那样的想法，坐在卫士90的驾驶座，那姿态高、视野好便是第一印象；“离谱”的离地间隙、厚实的轮胎让我对它的强大通过性没有任何质疑，便是第二印象。
路虎卫士，如果说经典老一代卫士是古代侠客的话，那么，这全新一代的卫士完全可以称得上是机甲战士了。这是迄今为止最坚固的卫士，也是越野能力最强大的路虎。
19年全球首次亮相，20年成都车展正式上市，国内预售的都是卫士110版本（标准轴距），而像卫士90（短轴两门）则是稍微晚了一段时间才引入国内。
19年全球首次亮相，20年成都车展正式上市，国内预售的都是卫士110版本（标准轴距），而像卫士90（短轴两门）则是稍微晚了一段时间才引入国内。
这个角度来看卫士90，确实会给人一种“小巧”的错觉，但也仅仅是错觉而已。论车身尺寸，卫士90的宽度和高度与卫士110基本一致，超2米的宽度以及1米96+的高度，怎么着也是一位魁梧的汉子才对。
卫士车系有很多经典的设计元素，比如圆形的头灯、进气口的方形装饰网等都传承自Series I，相比于长轴的110来说，这辆卫士 90在车身的结构上也更接近Series I最开始的设计。
对于这辆卫士90，我还是最喜欢它的车灯设计，半圆形的车灯配上两颗矩形边框小灯，点亮后非常醒目，辨识度也特别高。
和揽胜家族不一样的前脸以及大灯设计，让卫士在路虎中成为了新一代的战士。这样的设计让人一眼就能看出来，这是一辆路虎卫士。
拼色的保险杠设计，让卫士90看起来犹如陆地坦克一般，就是刚。
路虎卫士90，就越野来说，我觉得它更加的纯粹、灵动。我朋友选择这辆车就是想要硬派越野SUV的强悍一面，又不想拘泥于过于庞大的车身，而90刚刚好。
朋友的路虎卫士90，搭配的是倍耐力SCORPION ZERO轮胎，即蝎子系列，规格尺寸为255/60 R20，一般这类轮胎都是高端豪华SUV才会配备，可见卫士在路虎中的份量。
卫士90的进气口位置位于A柱两侧，这样的设计以及高度，让其拥有高达90cm的涉水深度。所以每年江浙地区的梅雨、暴雨季，朋友开着卫士90完全不用担心，顺利通过种种涉水路段。
背着“书包”的卫士90，大家可以猜猜看里面是全尺寸的还是非全尺寸的备胎哦，第一个猜对的送个小礼品给大家。
卫士尾部，除了备胎罩上，左下侧也标有Defender字样，而这样的外挂“小书包”也意味着卫士90的尾门是侧开式的了。
尾灯也是采用全LED光源，偏复古的造型，迎合国人最喜欢的“8”字元素，边缘的矩形小灯也是和前大灯相呼应。P400的黑色小标识则是代表了这辆卫士90的动力系统，拥有400马力的3.0升直列六缸双增压发动机。此外，它还带有48V轻混技术，进一步降低燃油损耗，提升燃油经济性。
卫士90采用了双边双出的排气布局，排气管的位置还是偏上的，即使经过涉水路段，也不会出现进水的状况。
卫士90可谓是全副武装，泊车雷达、倒车高清影像一应俱全，可以让驾驶者将安全牢牢地掌控在自己手中，旅途无忧。
打开后备厢尾门，侧开的方式还是挺方便的，即便背了这个“小书包”，也不会感觉尾门很重，女生也可以很好的掌控。门板上内侧还有一个储物格，朋友为了去味道，炭包排排放，现在基本上已经没有那种“新车的味道”了。
卫士90的后备厢空间，只能说是应付家用完全足够了，但是想要放一些大的物件、超大的行李箱或是去宜家采购家居的时候，就必须要把第二排座椅放倒，这样，后备厢容积扩展至1563L，放东西都是轻轻松松的。
像现在这样，我朋友和他媳妇儿一人一辆车，孩子几乎都是跟他媳妇儿坐车，所以，他的卫士90第二排几乎从不坐人（空间很大，后面会给大家看），有点浪费；而后备厢也仅仅是放一些他送客户的礼品、自己健身的一些装备、雨伞以及零碎物件。
像现在这样，我朋友和他媳妇儿一人一辆车，孩子几乎都是跟他媳妇儿坐车，所以，他的卫士90第二排几乎从不坐人（空间很大，后面会给大家看），有点浪费；而后备厢也仅仅是放一些他送客户的礼品、自己健身的一些装备、雨伞以及零碎物件。
而在尾门的左侧，有两个按键，可以控制卫士90的底盘升降。
放倒第二排之后，空间扩展足够大，但是对于朋友来说，没这个必要，他也没这么多东西放。
趁着开尾门的功夫，我也是通过刚才的按键，把卫士90的底盘升至最高，想看看这表现如何，结果惊呆了我。
他的VANS包装鞋盒，竖立起来，这个高度已经超过了我的44码大脚的长度，放在下面毫无压力。
他的VANS包装鞋盒，竖立起来，这个高度已经超过了我的44码大脚的长度，放在下面毫无压力。
而把底盘高度降低后，可以看到后轮与轮眉之间横放鞋盒，还是没有任何问题。难怪网传卫士是路虎家族中越野最强的那个，这不得不服啊。
在后备厢关闭之前，顺便从这个角度往前看了一下中控区域，这挡杆的位置以及空调旋钮和周边按键，和揽胜家族的设计区别还是挺大的。实际驾驶车辆时，这样的按键布局，也更加便于驾驶人操作。
前排座椅后方都有这样的5V充电口以及一个凹槽设计，可以说，卫士的后排可扩展功能也是非常丰富的。
后排玻璃的上沿，两侧都有这样一个设计，有懂的人讲讲这是用来干嘛用的吗？
方正的外后视镜，底部带有一颗高清摄像头，镜片边缘是盲区监测。
打开卫士的90车门，可以发现，两门版的90，门板的长度要比一般的车型略长一些，而在扶手一圈的螺丝钉设计，则略显复古了。其他传统车型，打开车门后，门饰板基本上要么是搪塑板+皮质包裹，要么是软性材质+皮质包裹，肯定都是全覆盖设计，绝对不会让你在门板内侧上看到任何一颗螺丝。卫士90的这种设计也是向经典致敬吧，我猜测。
前排座椅均带三组座椅记忆，玻璃控制也仅限前窗，后排玻璃是无法放下的，而在音响旁的标识，我们也不再陌生了，MERIDIAN英国之宝高级音响，让驾驶卫士90的时候可以有一个很好的听觉享受。
不仅仅是门板，车内也随处有这种肉眼可见的“螺丝钉”，让人感觉非常粗犷，霸气外露。
卫士90的储物空间和充电电源都非常的丰富，前排有太多地方可以放置东西了，比如仪表盘左侧，朋友随手放了牙线；中控台下方，朋友丢了几包抽纸、口罩等；仪表盘右侧，门禁卡；副驾前方，一副牌（我也不懂他为什么放了一副牌，但看牌子似乎是VANS买鞋送的），以及保养清单纸张等；门板上的储物槽就不说了，那是必须有的。
副驾前方的储物槽内，还有一个TYPE-C的充电接口。
中控台下方有TYPE-C、USB、点烟器接口。
从这个角度看过去，方向盘的调整还是电动的！
第二排进入，都需要在前排座椅上进行操作，边缘有2个按键，可以控制座椅一键前移，手动按住后移，最后拉手让座椅向前放倒。
虽然说没有其他车型那种一键放倒操作起来便捷，但是，这座椅能坐到一键前移多少还是能便利一下后排进入的。
后排座椅几乎是全新的状态，朋友的卫士90后排基本不坐人，浪费了这么大的空间，不出意外，我应该是第一个上他后排的“外人”。而后排座椅的整体舒适度、柔软度也是不错的，皮质摸着也挺顺手。
后排也配备了独立空调，下方还有两个TYPE-C接口和点烟器口，充电口真的是好多。
路虎卫士的内饰设计，既有传承，又有创新和突破，迎面而来的科技感以及豪华感也同样在提醒我，这不是一辆简单的越野车，这是路虎卫士。
尺寸硕大的四辐方向盘造型硬派，气囊盖上有真皮包覆，两侧的按键表面为纳米涂层材料，不会留下指纹而且触感很棒。内部也采用了和星脉、发现一样的液晶显示，能在一个位置实现多种功能。全液晶仪表盘，多媒体系统等也都是标配，尤其悬浮式的多媒体屏幕，看着很新颖，内部也采用了最新的PIVI Pro系统，界面更加的时髦。
电子档杆，用起来非常方便和实用，而旁边的按键区域，集成了空调、座椅加热/通风、全地形反馈系统以及多媒体，这样的设计好处，则是为地台区域留有足够大的储物空间。
双杯架后方有一块盖板，可以放置小物件，而把这块盖板拿开或往前挪移，底下的区域是支持手机无线充电的。
车载冰箱，一般常见的是在后排座椅的扶手处，介于车厢与后备厢之间，而卫士90的冰箱则是在扶手箱位置，按键2档温度可调，激活后，除了亮起指示灯，内部也有一圈白色氛围灯亮起。朋友就在扶手箱里放了好几瓶饮料，果然会享受生活啊。
全液晶仪表盘，显示的信息还算丰富，内容一目了然，甚至多媒体的歌词都可以在这里显示。
像一些实时胎压数据、车辆信息、越野信息、导航信息等，都可以在仪表盘上投射显示，唯一美中不足的就是朋友的卫士90不带HUD抬头显示，似乎只有110的车型才可以选装配备。
20款刚亮相的卫士使用的是内嵌式10英寸中控屏，而朋友的卫士90已然升级了，宽度像素不变，高度变大了，看起来更大，操作起来也更加顺手流畅了。
卫士 90标配了空气悬架，可以通过车内的按钮或者驾驶模式选择来进行车身高度的调节，在越野时将车身高度调整至最高。当空气悬架升至最高时，它的接近角、离去角和最小离地间隙包括涉水深度比奔驰G 500和牧马人Rubicon 四门版都要大。
屏幕上还可以实时查看四驱信息，而底盘透视功能在越野中可谓是比较实用的配置了（平时用的较多的还是360度全景影像，越野时从“公路”切换到“越野”即可）。
卫士90 P400搭载了英杰力3.0L直列6缸双增压发动机，最大功率400Ps，峰值扭矩550N·m，并且还带有48V混动技术，变速箱使用的是ZF的8AT，整套动力系统的硬件和调校全都与之前的110车型一致。因为车身重量减少了215kg，所以这套动力系统在90上的表现要更轻快，油门的响应也更灵敏，深踩油门加速时，动力的响应速度和加速时的轻快感来的更顺畅一些。
原先我朋友开的是奥迪A4 allroad，在他媳妇儿购买了特斯拉之后，他就再也没有其他顾虑，给自己挑了一个大“玩具”——卫士90。因为车身长度比较小，所以卫士 90在城市中驾驶的灵活性很好，这也是我朋友选择它的原因之一。对于他而言，卫士90不仅仅是一个简单的代步工具，更多的是代表了他对生活的一种追求，一种态度。
这样的路虎卫士，你喜欢吗？
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