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宝马最强自吸小钢炮E87/130i烧机油更换N52B30发动机手术分享

1 101 发布于 2017-09-06 23:11:14 只看楼主修改帖子

  各位卡友大家好，首先自我介绍一下，我是机电一体化维修技师，多年中高端车维修经验，发帖是想与大家分享一些我的维修经验。这是我修车以来的首帖，文笔不好请各位老板多多提点。
       今天的主角是宝马130i，E87的底盘代号，搭载的是宝马最为经典的直列六缸3.0L自然吸气发动机，前置后驱的它拥有190kw最大功率输出最高转矩达到300Nm的它百公里加速只需要6.3s，不愧有德国低调小钢炮之称。

       先说说这部车有哪些病情才需要更换发动机心脏，刚开始客户给我发过一段小视频反应说他的130i发动后有很明显的异响，哗啦啦哗啦啦的响，类似于有东西在摩擦产生的响声。

上图给大家一一详解

来自网络图片

由于车子是上海郊区沪C牌照，开不进市区所以只能托过来维修，上图来自网络图片

车子是在晚上九点钟拖过来的

铭牌，动力的象征

发动机到货

包裹的严严实实的

发动机进气侧

排气

气门室盖

进气道也是干干净净的，很漂亮

打开气门室盖后的样子

进气凸轮轴

发动机钢印号

发动机正时配对照片

曲轴定位销

刚开始给我发了个小视频叫我给他听听是什么声音。
我点开小视频反复听了好几遍，的确是有这样的响声，而且感觉这声音还有些耳熟，而且明显感觉到是在发动机左侧进气管的那片位置响的比较明显。
然后我就打电话给客户循问故障现故障证状后得知很有可能是刹车真空泵内部有磨损导致的异响，因为之前几个月我们店刚好也有碰到过N52真空泵异响故障，所以感觉不陌生。

第二天一上班就开始把车子倒上工位检查病情是否属实，以及故障的严重性

扫描了全车故障代码，确实存在这方面毛病

上图是发动机控制单元扫描出来的故障码。
然后通过我们对发动机的检查及多次测试总结：这台N52B30发动机总共有三个同时存在的故障点：
1.发动机真空泵有异响，真空度不在标准值。
2.进气/排气vanos控制单元发动机内部存在机械故障。
3.烧机油严重，平均***百公里需要加1升机油。（客户反应）
检查出结果前也与客户商量由于有烧机油问题建议直接更换二手发动机总成，客户同意更换发动机后并交了定金。

一开始打开发动机引擎盖的照片，蓝色的盖子是不是很骚气

检查完故障码就开始继续拆卸发动机表面及周边有影响的东西

拆下发动机电脑版

拆下风扇

现在这样上面拆的基本上差不多了，接下来开始拆底盘下面的零部件了

拆下万向节螺丝，使其分开

还没开始就发现了有一个螺丝断了

前皮带轮

拆卸排气

拆下液力变矩器螺丝

检查没有其他相联的东西有木有拆完

把地板用油纸铺起来

垫好木板

正在慢慢的放下来

手术成功脱离了母体的感觉有木有

接下来开始移植发动机上的零部件，进气，排气，空调泵，助力泵，水泵，还有各种水管以及线束都要移植到新的拆车发动机上

先拍几张照片记住原来的安装位置

进气道

助力泵

拆下进气管

螺丝位置拍个照片

排气三元催化器位置

爆震传感器位置不能弄错了

启动马达

发动机正面照片来一张

旧发动机上的进气道也非常干净

几个人半个小时不到就已经拆下来了

接下来开始进入清洗油泥作业

我们店的小帅哥正在很认真的清洗油泥，包括其他兄弟个个都是清洁小能手呢，面对油泥很有耐心

用一把小牙刷一点一点的在刷，边边角角都不放过

大家猜猜这两个黑的跟碳似的是什么东东

没错，这两个是压缩机和电子水泵

垫子老化直接更换

被小帅哥清洗后的元宝梁，是不是有点刺眼，哈哈

空调压缩机终于重见天日了

电子水泵

新的发动机准备抬上去了

安装进气管

清洗后的节气门

基本上已经装好

安装三元催化器时出现了个小插曲，装之前我们一般都会先用内窥镜看看三元里面有木有破损或者堵塞，结果果然有一个出现问题，另一个客户说是之前刚换过不久

这个是更换不久的三元内部，看上去感觉还可以，不过是翻新过的

这是检查出有问题的三元，里面已经严重堵塞，导致影响动力

这是客户在淘宝买的三元内部，相互对比一下差距
这淘宝商家哪是在诚信经营啊，分明是逮到一个坑一个，特别是针对于不太懂配件的客户，强烈谴责这种无良商家

这个图是客户自己在网上淘的，价格不到正品的三分之一，商家还说是新的结果看上图

这个三元有木有什么异常大家看出来了没

左边是原车有堵塞的三元，右侧是淘的拆车三元，两个三元放在一起有没有能看出这两个什么端倪的老板

拆车三元

我们买的三元内部，这个才是正宗宝马原装三元，成色杠杠的

基本上全部装好了

全部再检查一下就自己装车

一切准备就绪，下一步就把发动机装到车上，由于我是本次主修参与者，当时正在调整螺丝定位，所以安装上车的照片没有时间拍，请多多谅解
整个过程就是按原来拆下的过程往回安装

一个多小时基本上全部弄好了

开始加防冻液

机油

用的是宝马原厂5W-30机油

连接蓄电池，打开钥匙，连接电脑扫描并清除所有历史故障代码
匹配电子气门伺服电机，防冻液排空后

启动发动机，怠速一会发动机

之前的故障代码

上图是跑了几公里后正在扫描故障码，没有发现异常，完全OK

路试车辆动力给我的感觉是源源不断，因为是市区又是沪C，所以只能在门口路上跑了几公里，刚开始我上路猛加油门差点没能抓住方向盘，吓我一跳这种感觉是我以前开过的自吸宝马里面第一次有大牛拉小车的感觉。

下面几张图是这部130报进气VANOS故障码的主要原因所在，因进气vanos油环位置磨损导致泄压才出现故障，车可以正常行驶但开起来提速的时候有些力不从心，还会报故障
有这些照片以上问题就迎刃而解啦

真空泵

磨损痕迹

更换下来的130发动机被孤零零的放在角落
还好后面有个523拿着挂号牌排着队的等着做换心手术

交车后也是拖出市区的，在这里我要感谢车主对我们的认可和信任，我们将会越做越好，不负众望

最后就让客户跑一段时间看看用车感受咯还有客户回访分享几条

客户反应良好，有持续跟进哦

总结：其实宝马发动机没那么容易坏，宝马发动机适合高转速猛开不要温柔对待它，大多数宝马车高速跑的多反而不容易出问题，就连烧机油都能好很多 N52B30的基本上不怎么烧，这部130i发动机也算是久病成医了吧，把所有毛病都集在了一起，有问题当时没有即时就医导致后来维修起来的价格就足已换一个半发动机的钱了，

所以建议更换拆发动机总成
还有就是第一次发帖就三天两夜的赶帖真心觉得好累，希望各位卡友多多支持我的首帖。
谢谢大家围观。

最后编辑于2017-11-09 23:18:23

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