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1.3L自吸竟然开出20的油耗丨平成年代最后的转子
1 244 发布于 2019-03-31 07:17:19 只看楼主 热门标准
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这期视频开头做了一点介绍,剪着剪着不知不觉就7分钟了,第一部分的走街实拍配音不是很好,但电脑实在太卡了就不再修改了,还是希望大家能够看完(感谢!)

日本 “平成”易为“令和”。5月1日开始,日本将从平成时代进入到令和时代。
「令和」

在众多玩家心中,平成年代就几乎等于是JDM年代,也是日本汽车工业的巅峰时期。诞生出了经典的马自达转子RX-7、丰田SUPRA、三菱300GT、东瀛法拉利本田讴歌NSX,也包括各大男人心中的梦想车-日产GTR,除此之外还有许多现在的经典老车,比如凌志、丰田花冠等等。


平成年代的结束,其实也意味这我们这一代人青春也随之消逝,JDM怕是已成为情怀。当年的各类经典动画《数码宝贝》、《四驱兄弟》、《灌篮高手》、《宠物小精灵》等等以及当年风靡一时的红白游戏机和各类游戏也都成为了过去。但生活终究不能靠回忆度日,不知道令和时代的日本,又能带来多少经典的东西。

如果说有这么一辆车,1.3L的自然吸气却有着200匹的动力,4.0的油耗,那一定非马自达的转子RX-8莫属了。要知道,现在的宝马320-2.0T涡轮增压的马力也不到200匹,而RX-8可是2005就诞生的车,这样动力表现一切都需要归功于转子发动机。
而这期的主角,就是这台马自达双转子RX-8

大家都知道,目前只有马自达一家企业在坚持不懈的研发转子发动机并且将它量产,穷了就卖车,赚钱了就继续开发转子发动机。然而转子发动机其实是由德国人汪克尔发明的,后来马自达才从他手中买下了这个技术。由于转子发动机采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放,没有的普通发动机的往复活塞运动,所以转子发动的体积可以做的更小,重量更轻。不过由于特殊的工作原理,转子发动机的排量与动力并不能按普通的发动机方式计算。所以各国对转子发动机的税基本按照两倍排放收,比如1.3L的排量按2.6L计算。

关于转子发动机的故事还有很多。早在1991年的时候,马自达就让三辆投产的搭载2.6L转子发动机却有着将近700匹马力的787B在勒芒拉力赛上全部跑进前10,并且55号787B以领先两圈的优势拿到了冠军,以至于主办方在第二年修改了规则禁止使用转子发动机,转子发动机在赛场上的神话就此戛然而止。 时至今日,RX-8 已然成为了转子发动机的绝唱。

马自达787B 55号车

搭载转子发动机的马自达第三代RX-7,在曾经风靡全球的动漫作品《头文字D》中成为主角,并在实际生活中与三菱3000GT、本田NSX和丰田Supra并称为90年代日本跑车界的“四大天王”。
但相比于RX-7,作为小弟搭载着1.3L自吸双转子的RX-8名气实在要小的多。

转子发动机,一生来就是褒贬不一的产物。这让那些即便对它充满好奇心的人们也望而生畏、敬而远之。可以轻易踩到万转速的转子发动机有着许多缺点……寿命短,油耗高,在国内想要找人维修了,难搞哦,这些也成为了转子发动机没落的原因。

年轻人靠幻想过日子,老年人靠回忆过日子。每个人都有自己的爱好,别人不能理解,但自己乐在其中。爱好转子的车主大概就是这样。
这辆RX-8的车主也是我朋友,目前是一家精洗车店的老板,当年偶入B站,看到了转子发动机的视频,从此中毒不浅,誓要入转子发动机的坑,于是在上海收回了这台转子RX-8

肯定有人问了,为啥不收RX-7,车主表示:有RX-7我也不会选择RX-8了。
但收这台RX-8也并不容易,从上海一个车友手中收来的时候,由于转子发动机的寿命问题,原先的发动机已经报废,被老车主换成了一个四缸发动机,到了朋友手上后,他自己去陈田又收了一台拆车的转子发动机,终于找回了这台RX-8该有的灵魂-1.3L双转子引擎!

跟车主聊天中发现,嗯,这车确实如同网上说的,1.3L的排量但动力充沛,轻易万转,坐在副驾感受了一段跑山,扭矩反馈依然坚挺,但油耗……暴力驾驶分分钟突破20。保养也是个麻烦,基本2000-3000公里就需要做一次基础保养。(玩转子的后期费用还是比较高的)


车主总是喜欢亲自保养,对我而言,虽然转子确实很有魅力,但考虑到这么多麻烦事,我就放弃了……但车主简单的“还好啊”,让我感觉,这才是玩车精神吧

由于这台RX-8已经年纪也大了,加上转子发动机在动力上确实很难提升,所以除了内饰的翻新,车主也升级了操控与部分外观件。



RX-8虽然是一款性能小跑车,但驾驶舱其实还是很注重细节和生活化,储物空间和储物盒的数量完全可以照顾到大部分人日常生活的需要,算是一款比较接地气兼顾民用的跑车。内饰包上了翻毛皮和部分碳纤件的老RX-8,也显得略微奢华了起来

这个转子标识的手动档把我是真的很喜欢了,质感满满

简简单单的Advan GT 轮毂配合BREMBO GT6的刹车和TEIN的避震,驾驶起来的质感俨然不是一台老车



女朋友送的尾翼终于显得它不再单调(我也想有女朋友给我送改件……)

一套车主自己也不太说的上来的前保,略带了一丝杀气,唯一可惜的就是这套前保是玻璃钢材质。(毕竟原厂RX-8的前脸真的是蠢萌蠢萌的了……)
玩车的一大乐趣就是慢慢将自己的车变得更有自己的影子。更换的前脸与尾翼,终于也让这辆老车重新年轻了起来。

别人造车是为了赚钱,马自达赚钱是为了研究转子。
RX-8虽然只有1.3L的排量,但0-100km加速成绩却能达到6.4秒左右。仪表盘上的1万转红线,着实吓人,除了法拉利和兰博这类的超跑,还有哪些可以轻易达到这种转速的?

但是!RX-8的亮点远不止这些,还算比较低调的造型之下,竟然藏着……对开门!?这种特殊稀有的设计,真的是和转子发动机很配了。
不过这个对开门跟劳斯莱斯的设计还是不太一样,你必须先打开前门才能打开后门,因为后门是被前门压在里面的,以至于拍摄的时候我经常下车随手关上前门,把坐在后座的小伙伴落在里面……
后座的小伙伴:我做错了什么,为什么你每次都要这么对我???????


除此之外,RX-8上除了转子车标,许多地方也都有转子的标志,仿佛时刻都在告诉大家:我RX-8是转子心脏!前排座椅的头枕部分有个代表转子的三角形镂空设计,坐在后排感受,透过镂空往前看,就是表底万转红线的仪表盘,别有洞天的感觉。


车主也没有跟这台RX-8有着太多令人感慨的故事。可以说这台RX-8已经完全融入了车主的生活中……每一点滴都有它的参与。玩车的高境界也不过如此了,不会天天把情怀和信仰挂在嘴边,而是默默珍惜和它在一起的每一个时光,享受开着RX-8转子在路上的感觉。
就跟真正的基督教徒一样,并不会天天把十诫和圣经表露于外,而是将信仰放在心中,将教义施于行动。

毕竟,信仰更应该放心中……

伴随着敬意,这篇帖子也基本到尾声了,希望大家还是能把视频看完,毕竟我更多的心血在那上面。
























什么时候复活转子发动机,这也是无数马粉最期待的事情。随着最后的转子作品RX-8在2012年停产后,2019年,日本平成年代也即将终结。不知道随着令和时代的到来,马自达又会不会带来新的转子作品?

最后编辑于2019-04-02 21:40:40
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