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2019款奥迪A6最顶配!!!
1 366 发布于 2018-10-04 13:03:32 只看楼主 热门标准
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本文作者90后,坐标德国南部拜仁州,原本打算在海外地区论坛发帖 但是考虑到这是一个关于一个车型的真实感受 算一个业余长测吧 所以就决定在A6论坛发帖。(如果各位读者看管觉得我对A6的描述不是那么真实 要举报封贴 请注意:本文所涉及车型为A6标轴 国内没有进口 对于国产加长版没有直接参考价值)对于国内版本可以通过本文进行类推。重要的事情说3遍:这不是提车贴!这不是提车贴!这不是提车贴!
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先说说关于我自己。从小学到初中对汽车的痴迷达到了发烧的程度,随着时间的推移觉得车就是一个从点A到点B的交通代步工具,但是受到元首日耳曼民族的汽车文化的影响,驾驶乐趣也成为了一个在选车时不可或缺的选项。首先 手动挡是必须的存在!这是玩车的精髓!记得当年中学想去考自动挡的照 后来被德国班主任狠狠痛嗤了一次,理由是我没有肢体残疾所以不需要自动挡,不能年纪轻轻就堕落。自此走向了手排不归路。国内也不是什么富二代,在国外德国真的都是凭本事吃饭,大学8点半上课到晚上十点多的自习的课表也是和国内不一样的,这边高考也不比国内容易,上了大学更不轻松,现在每天游走在料理业务和Seminar之间的我最幸福的事情就是白天能休息半个小时咪一会儿,三天两头满地跑,也更本没有时间去做什么给车子进行摄影,后期等等,至于发帖一开始也没有这个打算,因为A6国内已算C级老三样了。直到一次朋友提醒我,这款A6国内还没有,要到年底才上市之类的,我便有了在汽车之家论坛发帖的打算。水果机坏了许多图片都丢失 只能补拍一些了 像什
特写等以后有了时间再补吧,图片都是华为mate lite手机拍摄的,见谅!

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关于这个车:此车是今年8月底上牌的,4台新的替换之前4台老款的A6,和老6一样这个新的也是家里公司通过企业Leasing模式(就是低价长租,年费和里程加维护合同约定好)提来给公司跑业务用的,出差德国最好开车,快而且经济实惠,火车和中国比简直不要太贵,因为接待用已经有了奔S,所以只是为了开会谈判及应酬需要,特别选择了这款最顶配选择了带全部选装件的A6 50Quattro,以体现高(xu)端(rong)的形象。在德国奥迪是官车,大学老师和科学家的首选,性价比高,宝马则更偏向个人运动,路上的彪子不要命的大部分都是别摸我,很多340警车,奔驰则是适合接待,出租车以及40岁以上富人的选择(奔A平台所有车型不算,CLA,A,GLA)

这个最顶配价格上也是很豪华:不含保险,光车费来算:36个月每年5万公里里程一共是要8万多,要是私人leasing不可能允许你跑这么多公里,15万公里快赶上出租了。S line版原价在audi.de 官网上configuration后价格是在123900欧元... 将近15万美刀100多万软妹币还是是个A6, 和别的国家比性价比为0,当然现在欧洲通胀厉害 车子年年涨价 2017年的德国市场奔驰标轴C180按照国内长轴的配置去选装,几乎要50万人民币。PS:国外基本上都是要选装的,就拿这台A6来说,不额外选装,内部给人的感受就和桑塔纳没什么区别了,人造革织布座椅 手动调节 没有加热 没有天窗 没有导航 卢素大灯 指针仪表 裸丐价格也要6万欧元左右(选装高功率和壁虎四驱)

动力绝对高大上:柴油机300匹的马力 2350转630的扭距输出  全时四驱 8速双离合运动变速器。亲自试过一次手动波片5千转换挡,在一档下扭力全释放,有quattro也无法阻挡630牛米的牵引力让车像一个蛮牛一样打滑起步 接着车头上扬 我被定在座椅上 用4挡破百后我赶紧升到8挡 开始正常驾驶。


关于外观和内饰我很抱歉后来没有拍很多 毕竟没有时间 更多高清照片汽车之家上也能找到。
开始上图:

屁股一张大特写,验名身份,50TDI四驱!顶级配置自然要顶级动力,高速省油一定要大排量,大排量加上高挡位适合德国高速路况 一般我在高速上开160到220kmh之间,普通2. 0t EA888已经爬不上去 4缸就是通过涡轮来把动力压榨出来 开一会就要去服务区加油所以很不喜欢宝马B48 大众EA油腻机 而 6缸好处就是高速动力源源不断 延绵不绝 爬到160kmh轻轻松松 

50TDI高功率版本3升柴油V6不亚于宝马柴油V8,柴油发动机的扭距已经变态到了630NM 超越了迈凯轮570s上的600nm,变态发动机让我在城市道路只能用eco模式轻轻踩油门地开 (德国城市限速50)0-100在5秒左右 只要舍得给油 瞬间200不是梦。

前45度视角。从这个角度看新A6很帅 很有科技感 特别是像锤子一样的激光大灯 太帅有没有?电吸门加上无钥匙进入很方便 按照奥迪的思路,六爷就是一个缩小版的八爷,外观和内饰保持了高度的一致,在我看来:A6是用来开的A8,适合驾驶,后排和迈腾差不多 我1米85 坐后排很挤,所以除了放包和外套基本不用。

新六爷再次被放大,从侧面有直观的感受,科技豪华感十足 毕竟轴距和尺寸和老A8几乎一样,越做越大看着不错,实际上对于德国很不实用??,路边车位几乎停不下,就别和高尔夫宝马1奔A Smart等小弟弟抢位子了,耗费时间不说 还抢不到位置??,A4也许有戏,但作为A8的亲戚还是乖乖去地库或者楼里吧??,还是喜欢国内的停车位 画的真大。后窗的隐私玻璃加遮阳帘是选装的,前排贴膜在国外是违法。18寸的轮圈正好 刹车盘也是无比巨大 毕竟2吨重呢

套娃设计的尾部没什么特别要说的 就是 成稳 时尚。唯一一个不可接受的槽点:都TMD到50的级别了 排气管居然是底部塑料保险杠的装饰品?????????就缺个成本钱换个真的?????连最喜欢做假排气口的奔驰在E260级以上都标配了真??双出。。。。。车漆和卡宴类似不是太厚 高速上被小石子砸出几个小2点????????????

内饰是八爷缩小版 因为是Sline所以配备了三幅方向盘 其他设计和A8几乎很像一模一样?? 运动版带了铝合金饰版 90后表示比恶心的木材好看 中控上quattro标和氛围灯在一起 奥迪终于有氛围灯了??3组记忆多向调节运动皮椅 方向盘带电调和加热 全virtual仪表盘很酷?? 

和开飞机的感觉很像 为了设计牺牲便利

氛围灯带区域调节每个地方可以发不同的光 点赞????????,就是颜色遗憾没有奔驰丰富 也没有宝马那种夜店风,很奥迪??。这个颜色是个性化设定的 

晚上中控台就是这个样子 个人觉得比白天好看... 和保时捷一样全部变成带震动回馈的触屏. 就是这个双屏设计让我想起了日本某所谓豪华牌子的内饰...科技豪华感非常好 但是成也萧何败也萧何:连双闪开关和驾驶模式选择也是触屏...空调全部是触屏 醉了.. 给个实体建多方便啊!!我开高速还要低头看屏幕?要不是有配备半自动驾驶的主动性巡航加车道保持等高级安全配置 一个人开车没有副驾 真的非常危险会出事情的 !!!!!!当然第一次开是这个感受 但是研究一下开了两周后记住了位置就容易不少了

中控台夜间特写 白天阳光晒屏幕上反光拍不好 手写真心好用

下边的屏幕集成了所有舒适功能 座椅通风 加热 四区空调 遮阳帘 等等。
亚马逊上买了个禁烟贴纸放上面 毕竟自己车内不抽烟 同事客户说不好。而且是leasing的 看在钱的份上吧 车内抽烟的车很难卖。

语音控制很好用 识别率很高 也比较智能 virtual导航仪表界面大爱 但是设计也应该和大众的有区别不是。方向盘 有人说宝马E92方向盘太重不舒服很累 嗯 后来宝马改了,奥迪方向盘一只是三大品牌里最轻的,新A6刷新了我对轻的定义,越来越轻,但精准,电子主动转向省事,却虚位太大,路感一般,像美国车或者“立刻萨死”,但又不像朋友E250那么无聊至极,开启运动模式后会变的像保时捷140以上非常沉 50km下很凯美瑞。当然开惯BMW后 再开奥迪很难适应 除非你之前开的是大众,因为普通模式下手感路感神似高7。

BO的音响系统 HiFi效果了得 和奥迪合作的一直都不错 我一直都听一些抒情的歌或者古典的 高音喇叭太给力了 大赞!感觉就是为怕瓦罗帝的嗓子定做的 升降功能很有B格。A6隔音做的比E和5系好 个人观点,而且也比日本的牌子好。所以 速度不知不觉就破了100司机不看仪表根本感觉不出来,200公里才有明显的风噪 150KM你听不到什么噪音 除了降挡加速的声浪.. 

面对夜间复杂路矿 夜视仪很有效果!!!

图中是在高速匝道 德国高速晚上几乎没有反光设施 路很黑 视野很差 大多数路段还不限速 国内经验不足的不建议夜里开德国高速。

夜视开启后全屏界面

主动行车辅助开启后只允许双手不握方向盘20秒,过了时间会报警并自动关闭自动驾驶模式油门踏板上还有震动反馈。。只要你一个手在方向盘上,就不会报警,然后你可以:高速上无聊刷朋友圈,堵车太烦看看直播 抖音消磨时间 真是好辅助。 当然这很不安全 不鼓励大家这么做  不知道这个自动驾驶会不会在国产上保留。。。

国产A6很大3几率不会保留的配置:空气悬挂加底盘升降!在运动模式下底盘会降到最低 之前目测会和宝马6系的地盘差不多 蛮低的 过减速带必须减速 不然会刮底,空气悬挂无法改变六爷舒适的原始设定,高速转弯测倾很严重 不像A5 每次大弯前都要减速 毕竟这车不是用来玩的 5米车也不需要灵活性。但是我要强调,新A6底盘绝对比奔E要稳的多 高速230巡航一点也不虚 空气悬挂在奔驰E上没有提供。如果国内45以上标配空气悬挂A6会大卖

后排双区恒温空调 带插座


都和保时捷差不多贵了,HUD界面和途观帕萨特没有很大区别 槽点!????



前排舒适性给99分 座椅按摩加座椅包裹支撑调节 太给力 按摩也有不同的模式 夏天开车不用空调只要开座椅通风打开按摩 长途行驶也不用去服务区休息了 ??????


现在来谈谈油耗问题 毕竟是大排量车型 在国内3. 0排量一般综合在一起16个18个都很正常 油的质量也不如国外 导致燃烧效率不是理想那么高
我这奥迪A6 50 3.0柴油 全时四驱 体重2吨算个胖子 和老7系似的  因为柴油的原因 续航里程基本在900多公里左右 对于出差还是很放心的 非常经济 跑长途加郊区基本在5. 4升 加上市区综合 7. 2 开空调。


一个有理想信念的人,永远都会勿忘初心,勿忘曾经手排7千转干他的激情岁月

写了这么多也累了 毕竟手机码字 太晚了早点休息 白天还有事情做 发个钥匙做认证 最后祝大家早日提国产新A6


  • 用车感受
  • 风景展示
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