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2021-03-09 07:19:37 IP 地板正常情况下7kw的桩。一个小时电表扣电7度
6平方线 车上显示5.8-6kw。每小时损耗1-1.2度电
10平方线 损耗可能小点（或者充电桩和电表距离近也会少点）
额外损耗 充电坏境影响电池温控空调要不要启动 降温还是加热。
用谷电充 损耗多少就无视吧
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2021-03-09 10:56:06 IP肯定是会有损耗的，一个是线路的损耗，还有车子充电时电控也在运行，也会耗电的
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2021-03-09 11:48:21 IP
百分50后面虚电比较多 所以表显用掉的百分78的点可能不止60度 当然损耗也有 你这应该是正常
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2021-03-09 11:51:24 IP说明书上有 充电损耗受温度影响
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2021-03-09 12:08:19 IP我记录充电桩的数据和电表数据比较大概差8%，充电桩到电表距离60米不到
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2021-03-09 12:51:21 IP
车上显示的是充电功率，线耗还有充电桩的功耗没算进去，所以电表多是正常的。家充特别是有谷电的电费不贵，这个损耗算下来还是远远比用油省。
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2021-03-09 15:51:17 IP
我和 你一样 表到桩100米 6平方的线 充电显示 5.8--5.9 KW 一晚上充满大概45元左右 我们这边固定电价 0.54元 没有阶梯价
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2021-03-09 16:00:35 IP
是不是电表有些不准，跑得快哦？充电功率大，超过电表的额定电流，会狂跑，这个可以注意一下。
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2021-03-09 16:21:41 IP
肯定有损耗的，就看你的电线是多少方，以及铺线长度了。
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2021-03-09 20:33:37 IP电表是只有充电桩上连接的，这一个用电设备吗？有没有其他的云端设备？我觉得这个损耗好像有点儿夸张了
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2021-03-10 00:01:57 IP我130米线，实际充进去只有7成，线损更大。
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2021-03-10 07:03:12 IP很正常，除了线损，电池加热也耗电
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2021-03-10 08:04:33 IP我来告诉你吧，线缆长短确实对损耗有一定影响，但只要不是太长影响都不大。线缆长短不同，一般车上实际充电功率都是5.8KW的样子。损耗有百分之三十的样子。我多次观察计算过了。正常充电百分比，就是电表走的度数。比如车剩百分之三十的电，要充百分之七十的电，那电表基本就是走七十度的电。
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2021-03-10 16:14:50 IP我也是这样的
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2021-03-10 17:13:13 IP车辆电源转换效率低，线损大
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2021-03-10 22:18:27 IP
不是线路损耗，线损没有那么大的。应该是冬季温度低，需要对蓄电池进行辅助加热；同样夏季高温时候，会启动空调系统对充电中的蓄电池进行降温，这些都是会消耗电能。
你可以试试看，当环境温度25度左右时候，二者差距就会小很多。
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来自于 江苏 2022-11-21 09:05:46 IP
交流慢充这种损耗，很正常。
电线、电桩、枪线、充电车机，转换器以及电池，转换、传递效率都不是100%。
充电时，摸摸枪线都是热的。
想损耗低的话，用直流快充，效率会高一些。
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2022-11-21 10:23:16 IP
学习了
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