测试只是手段，体验才是最终目的。

一、测试基础信息梳理

载重情况：2名成人

车辆设置：空调24℃、1挡风；出发前在地库慢充，提前10分钟开空调、提前半小时打开插枪保温

驾驶模式：舒适模式

初始状态：出发时表显续航424km

行程规划：北京-紫荆关长城

测试车型：极狐T1 425MAX

二、分段行驶数据实测详解

说明：路段①、③为市区到高速路口的衔接路段，过收费站后均做了数据重置，核心实测重点为高速路段。

1.去程核心高速路段（路段②）

整体海拔变化

环境与路况：上高速后重置里程，此时室外温度0℃；全程海拔逐步上升，行驶100km左右时海拔达到最高，累计提升500米；

车速表现：全程平均车速100km/h，其中后9公里为隧道群（限速80km/h）拉低了平均速度，此前表显均速105km/h，实际行驶速度均按照110km/h，刚进高速时提速及少量跟车对最终均速有轻微影响；

去程纯高速行驶数据

能耗特点：行驶80km时电耗20.8kWh/100km，100km时飙升至21.6kWh/100km；即便最后10公里车速下降，但因处于海拔最高点，电耗仍持续上升；

续航折损：此段纯高速行驶就达到了110km的里程，续航消耗为416km-181km=235km，高速续航折扣率为110÷235≈46.8%

我依然想做强调，该折扣率是在均速100km/h、海拔提升500米的严苛条件下得出的。

2.返程高速路段（路段④）

此路段为纯返程高速，以下坡路段为主，但续航提升效果未达预期：

返程下坡

能耗与续航：未调整驾驶模式（仍为舒适模式+定速巡航），因此没能充分利用下坡回收能量；且下坡距离明显短于去程上坡距离，未能显著提升续航。此段续航消耗为175km-97km=78km，续航折扣率为54.3÷78≈70%

去程海拔提升带来的能耗压力，未能通过返程下坡充分抵消。

3. 突发市区绕行路段（路段⑤）

此路段为意外衍生的测试场景（惭愧中），核心因路线规划失误导致：行驶中错过高速口→后续尝试修正路线时，又遇前方高速封路，被迫下高速。为寻找正确高速入口，在市区道路兜转近30分钟，此时发现剩余续航已不足以支撑上高速较长距离的行驶，为避免安全风险，果断放弃原计划，选择就近补能。

4. 全天综合数据汇总

全天出发到补能前数据

本次数据统计范围为“从家出发至补能前”，核心数据如下：

累计行驶里程：192.9公里

补能前剩余续航：52公里

平均电耗：18.9kWh/100km

平均车速：73km/h

综合续航折扣率：51.8%（计算方式：192.9km/(424km-52km)）

预估满续航行驶里程：在全程不跑趴窝情况下，预估可行驶约210公里（当然，这是建立在室外0℃、爬升500米海拔的数据表现）

完整行驶数据记录

三、补能数据实测分享

本次补能的前提条件：累计行驶2.5小时，中途仅短暂停留15分钟，车辆处于充分热车状态；未开启动力电池加热功能，重点测试热车后自然状态下的充电速度。

开始补能，剩余电量16%时充电功率80.5KW

补能核心数据：

充电桩规格：印象为 160KW 充电桩

初始充电状态：剩余电量16%、剩余续航68km，充电初始功率直接达到80.5KW，电流239A，充电速度超出预期

电池温度：充电桩显示电芯最低温度22℃，已非常接近电池最佳工作温度（25℃~35℃），未出现锁电现象

功率稳定性：电量充至35%时，充电功率仍稳定在81KW

补能时长：因后续仅需行驶几十公里国道即可到家，仅补能10余分钟便结束

四、本次测试的感悟与实用建议

相较于数据本身，本次测试中的意外经历和总结的经验，或许对大家更有参考价值，具体分享如下：

行驶33.6公里时表显数据

1、路线规划需严谨：本次行程因路线规划失误+驾驶模式设置错误+错过高速口+遇高速封路等多次意外，打乱了原测试计划，也让我深刻体会到——即便规划再完美，实际出行中仍可能出现突发状况，提前预留缓冲空间很重要；

2、冬季续航需谨慎：补能前剩余50-60公里续航时，若处于夏季或许可以尝试继续上高速，但冬季电车续航稳定性下降，为避免安全风险，建议果断补能，不要抱有侥幸心理，安全永远是第一位的；

行驶70.2公里时表显数据

3、冬季提升续航的实用技巧：地库停放（避免低温用电影响续航）+ 提前30分钟-1小时插枪保温（适用于长距离行驶前） + 提前10分钟开启空调，这三个操作能有效提升电池工作状态，优化行驶中的能耗表现；

4、提升充电速度的关键：要么让车辆充分热车（如本次行驶2.5小时后），要么主动开启动力电池加热功能，无需过度猜测“锁电”“充电慢”的原因，做好这两点就能有效提升充电效率；

行驶91公里时表显数据

5、用车心态很重要：冬季电车续航折损是客观现象，与其焦虑续航数字，不如提前做好行程规划，享受出行本身——途中的风景、家人的陪伴，远比单纯的续航数据更有意义。接受折损、科学规划，才能真正享受电车出行的乐趣、

6、本次测试对极狐 T1 而言是一场全方位考验，在我实际驾驶中能明显感受到车辆行驶的稳定性，底盘反馈在我看来也是越级水准，驾乘体验足够舒适。说实话，这种细腻的驾驶质感，可能只有亲自上手试驾，才能真切体会到极狐 T1 除了空间优势外，在驾驶层面的扎实实力。

最后，祝大家用车愉快！真的要用车愉快喔！！！