这台是T8，提之前我还纠结过纯油还是插混。家里车位能装桩，最终还是上了插混，主要图个通勤省心，跑远路不焦虑。到手四个多月，里程六千多，通勤和出差各占一半。

说下充电这块。我装的7kW慢充，不过S90 T8只支持3.5kW，反正晚上回家插上，早上起床就是满的。我单程通勤17公里，市区红绿灯多，工作日基本纯电覆盖，两天一充也行。电费按家里谷段算下来不贵，一个月电费几十一百之间，跟手机话费一个级别。周末如果临时出城，我就不追求满电，剩个五六十也照开，电没了油接上，就是普通混动状态，不用找桩绕路。

市区开纯电，启停没有动静，堵车跟随不累，动能回收我用的是中等力度，抬脚就减一点速，不会点头。空调负担对电量有影响，这季节我不省着用，凉快优先。红绿灯起步靠电走挺轻快，超个车不费力。混动模式下，发动机介入的时机比我之前想象得平顺，偶尔能听见声音变化，但脚底下没有突兀的冲击。

长途我一般切维持电量，定速110到120巡航，电量留到进城再用。ACC和车道居中长时间开着，精神负担会小很多，遇到施工路段白线不清楚，我就自己接管，不跟系统较劲。导航提示服务区和限速挺及时，夜里跑的那次自动远近光帮了忙，隧道口切换也利索。整趟下来油耗在7上下，电量剩个二三十到市区，最后几公里切纯电，安静地开回家。

车内的空气系统我家人有感知。孩子有花粉过敏，春季那阵坐车不犯鼻痒，PM2.5的数值能看到变化，进地库会自动切内循环，出来一会儿又切外循环，我基本不碰按键。夏天我会提前5分钟远程开空调，坐进来不闷，座椅通风打开，衬衫背后就不会湿。后排有独立出风，老人坐后面不喊热，长途配合遮阳帘，睡着了不晒。

成本这块我也记了一下。电费前面说了不高，油费看长途频率。我这个节奏，一个月油钱七八百，碰上两次出差就到一千多。首保店里做，机油机滤加检查，一千出头，就这样。

结论没有，反正我的打法就是工作日用电，周末随性，出远门不绕路。插混的意义就在这儿，模式自由选，心态放轻松，能把日常过得简单一点。