钇为3的营销手段说实话一言难尽，除了刚上市那段时间抖音推广的官方广告，没有再从其他地方看到过钇为3的广告，没买车的车主都不知道从哪知道有钇为3这么一款车。
既然是销售，那肯定要有营销手段，肯定要花钱，那钇为3的钱花哪了呢？

已经成为车主的车友们肯定知道，钱都花在了车主身上，以用户的角度去推广钇为3，而不是像其他厂家一样花钱雇***，大v无脑吹捧。

从我提车开始，已经陆陆续续收到厂家的推广现金券两三千块了，我只是一个差生，一些文笔好的车主比我拿的更多。过年有礼物，元旦有礼物，中秋有礼物，在这种福利下，各位车友怎么会不成为钇为3的忠实粉丝，不像别的厂家，车卖给你以后巴不得不再和你有任何联系。而且各位车主也都不是傻子，真买了一辆垃圾也不会为了这几百块去违背自己的良心推广。

  厂家的营销心思之前有一半的精力和金钱在车主身上，各位车主朋友确确实实拿到了实惠。
  小众车型的优点是很明显的，当然缺点也明显，那些热销车型优点无非就是车辆保值，市场保有量大，不易退市，维修成本低，零件供应充足。缺点就是维修排队时间长，我那个朗逸一共出过5次险，加起来在4s店待了大几个月的时间在4s店等待维修，维修排队，车辆出什么问题厂家与4s店解决效率慢，甚至不解决，干什么都拖拖拉拉，店大欺客的事情时有发生。

  但是小众车型就很舒服，车辆保有量小，维修什么的不用排队，唯一需要等待的就是零件配货时间，车主的问题解决也很快，而且很多都是厂家直接介入，特别是新能源车的问题，都是软件问题，钇为3刚出的时候软件上也有很多小问题，比如大灯开关，热点问题，车内空气等等，厂家了解到车辆瑕疵以及车主的需求以后也是及时更新及时改动，买了钇为3，打了江淮厂家电话以后我才知道，原来厂家也是把车主当回事的，甚至包括硬件上的问题，比如水晶台反光，厂家也是解决了，虽然对很多车主来说不是很及时，但是硬件上的问题从设计生产制造，确实需要时间，这点我是理解的。

  从这点可以看到，江淮是很珍惜每一位钇为3的车主，要是换那些大厂，人家几十万上百万的车主，多你一个不多，少你一个不少，特别是合资车商，那更是狂的没边，经常去刷到车主投诉的视频，找那些主播，记者，费了大劲问题还是解决不了，现在自媒体发达，看到那些丑恶的嘴脸，再和江淮厂家对比一下，才能感受到江淮对于车主至上的定位有多么清晰。

  我现在对于江淮的感受就是一个有责任担当的企业，而不是那些靠着吃新能源红利的投机商。江淮，五菱，东风这些中国老牌车企，他们并不是造不好家用车，也不是没有钱去推广，他们更多的责任在自己的领域，比如五菱的面包车，江淮东风的轻卡货车，这些车型作为基层人民发展的重要工具，在车辆制造环节是必不可少的一环。

  所以那些投机车商说为了，所生产汽车那就是个笑话。
  总之希望江淮汽车越来越好，龙年有鱼