一、外观：Z10是领克第一款纯电动的轿车，5米车长，近2米车宽，轴距3m，修长的车身，无框车门+隐藏水切，电动尾翼，牙线大灯对概念车The Next Day还原度超高，整体外观流畅协调，但感觉车头略短，为了照顾后排头部空间溜背弧度也有了一部分牺牲，整体还是非常漂亮的。
二、内饰：
Z10内饰采用了新能源一贯的简洁风格，内饰我选择的深色内饰，大面积的Nappa 真皮，摸起来手感还可以，顶棚是翻毛皮（应该是）；中控15个多英寸的大屏幕，搭配 AMD V2000 芯片+flyme auto操作系统还是非常流畅，就是内置app应用太少了，总共就6个，还好有个QQ音乐和高德地图，QQ音乐得开会员才行，高德高速和快速路有车道级导航，正常通勤是没有的。而且不支持carplay和hicar，无语。中间有个50W无线快充，充电还可以。行车记录仪的U盘只能插在60W的快充上，简直了，27W的那个不能传输数据，还好对我影响不大，这里是个大槽点。
三、智能驾驶：
我买的是766后驱max版本，只有基础的L2，在高速上用一用还是可以的，就是偶尔会抽风，整体用下来还可以。
城区用过，只能说能用。都买领克了，就要做好智驾一般水平或者不能用的觉悟。
四、底盘操控：
Z10是SEA浩瀚架构PMA1的底盘架构，和大哥极氪001一个底子，底盘基本上都是粗壮的铝合金（不了解的小伙伴可以搜下大飙车的拆车视频），底盘调教还是比较运动的，但也不是那种死硬的底盘，他是给你处理的让你感觉很舒服的那种韧性，开起来非常舒服，有一次高速100多公里前边那个不打灯变道，避让了一下非常稳，非常可控，你可以说她丑，说他智驾垃圾，但不能说她操控差，底盘调教你可以永远相信领克。
五、噪声
Z10的噪声我感觉比较挑路面，路好的时候挺安静，路不好的时候声音也挺大的。
高速上跑大部分都是风噪，不知道这个0.198的风阻系数怎么来的，高速上开了音乐低点都感觉有点压不住，隔音一般吧，倒也能接受。
六、音响：
Z10有23个哈曼卡顿音响，调音台选项比较少，只有3个，听音乐的时候低音反正挺哄头的，我自己设置的是-2，2，3，听着还可以。（目前在用的是QQ音乐+会员，最近发现连接手机蓝牙用汽水播放也不错）
七：配置和提车价格：
我是25年12.21提的车，车是12.12号生产的，766后驱max没有智驾，送尾翼，哈曼卡顿音响，豪华座椅包，整体落地价大概15.5W，价格是非常香的，目前开了1000多公里了，还是很好开的，就是现在倒车入库不太熟练，360真是救命神器，但是摄像头清晰度不够，好像才200W像素。真是无力吐槽，不能给个500W和800W的，日常倒是够用，行车记录仪就不太够用了，车牌都看不到。
八、续航：
目前提车1个周，城区跑的话大概17.8个电(山东冬天），开空调在加个1.2个；高速120定速巡航，听歌，室外环境0度左右大概21-22个电，如果开空调20度大概24-25度电，满电到20%高速120大概可以跑400吧（室外0度左右）；整体我觉得还可以。我回家大概350公里，中间不用充电就能回家挺好的。
最后总结：
Z10是一辆开起来有驾驶乐趣的车，如果你不嫌弃他车机应用少，自带行车记录仪录像模糊，360的摄像头清晰度不高，AMD的车机系统大概率绝版的话，喜欢自己驾驶，不太需要高阶智能驾驶，她还是一辆非常好的车的。
还是希望有更多的车友选择这台车，也希望领克不要放弃这台车，这么好看好开的车这个销量真是不知道说什么，最后希望领克善待老车主！！！
#领克Z10   #领克史上销量最差的电动轿车
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