热门
老司机有话说，奕歌是一台好车
此帖已被收录至论坛精选日报-SUV家族。更多精彩内容戳这里。
作为一个驾龄超过5年，驾车总里程超过5万公里，开过的车不下10台的人来说，把新手老司机的名号挂在头上似乎也勉强能合格吧。但是要说自己拥有的第一台车，就是奕歌了，驾驶里程也早过了两万公里。以我的驾驶经历和经验，对于这台车，我还是很有话说的。
奕歌整体风格与大哥欧蓝德相似，但却比欧蓝德更为激进和犀利。视觉中心采用两条粗壮的镀铬条，下方大面积黑色格栅和两侧弯折的银色镀铬饰条组合，营造出凶猛的视觉效果。
大灯造型棱角分明，眼神显得非常锐利。而“C”字形镀铬条内侧雾灯区造型大而醒目，上方为转向灯，下方则为前雾灯，都是采用的卤素光源。
作为轿跑SUV，奕歌的侧面造型可以说是独树一帜，并没有采用主流的弧线下压的车顶，反而采用了一种棱角分明的倾斜造型，再加上深邃的腰线和底部线条，第一眼就能给人留下深刻的记忆。
侧面采用微微上扬的起跑式俯冲腰线设计，前低后高的车身姿态搭配动感十足的溜背造型，将一台轿跑SUV的味道展现得淋漓尽致。车窗周围还加入了银色镀铬饰条的装饰，使外观造型的时尚感和精致感再一次得到升华。
尾部造型非常独特，采用了当下流行的贯穿式尾灯，它非常巧妙且大胆地设计在后挡风玻璃上，将后挡风玻璃一分为二，也可以这样理解，两块后风挡的设计倾斜角度就不在一个曲面上，干脆用贯穿式的尾灯做一个转折线，总之这样的设计很独特，车顶的鲨鱼鳍和尾翼，丰富了尾部造型的立体感，还能降低风阻。
T字形中控台布局，看起来比起欧蓝德要有现代感很多，车厢的整体布局虽没有什么出彩之处，但也算是耐看。中控台采用了一些有质感的材料，如黑色钢琴烤漆饰板、银色装饰条以及大面积搪塑工艺软包裹的前台。
屏幕下方是自动空调控制功能区，还有USB插孔和可用作点烟器的12V电源，整体造型较为简单但各功能键分工明确，操作起来很方便。
三辐式多功能方向盘采用三菱家族的经典样式，真皮包裹与光滑的黑色烤漆材质相融合，给人一种别致的舒适握感。
全系标配带导航功能的8英寸悬浮式多媒体触摸中控屏，支持CarLife和蓝牙功能。只不过这个屏幕的UI界面的设计比较平淡。好在它是支持挡杆台上的按键控制。
仪表盘设计其实比较传统，中间是彩色行车电脑，是一套常见且经典的仪表盘组合，能显示车辆的基础状态信息，仪表盘内的数值样式设计的非常大，十分醒目。
后排真皮座椅，腿部支撑足够到位，坐垫也足够长，还配备了三个独立的可调节头枕，长途坐起来不会累。
采用模拟8速的CVT无级变速箱，挡杆造型看起来很粗壮，握感非常饱满。8英寸的悬浮式多媒体中控屏除了支持触控操作外，还可通过此功能区的物理按键来进行控制。
配备分段式电动天窗，前后双天窗的设计采光效果虽不及全景天窗看起来大气，但是我觉得这样的设计其实比全景天窗要更好的，这相当于可以前后独立控制自己区域的天窗开关，给了更多的选择性。
底盘采用前麦弗逊式独立式，后多连杆式独立式悬挂组合，整体的调校风格偏硬朗，尤其是前避震配备了同级少见的意大利马格瑞特·马瑞利避震器，具体体验就是奕歌的车头指向非常灵敏，几乎是指哪打哪，对于细微颠簸的路感能够很清晰地传递至方向盘，而通过较大的坑洼路面时，又能带来较为充分的滤震性，体会到三菱越野车调校的味道。
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
-
太垃圾了
-
感觉还不错，挺好的
-
生平最讨厌溜须拍马阿谀奉承的人，不过你这帖子写的是真不错！
-
奈斯的很呐！
太垃圾了
游客
