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【阳光de模型】我国客车界的历史鼻祖 宇通&MAN莱茵之星大巴品鉴
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【阳光de模型】1：42原厂宇通&MAN莱茵之星模型大图鉴赏
【阳光de模型】我国客车的历史鼻祖 宇通&MAN莱茵之星介绍
Hello，大家好，我是缕缕阳光，很高兴与大家一起鉴赏本期的宇通莱茵之星大巴模型，同时也忠心的感谢对我一如既往支持的好朋友们，感谢你们的陪伴~相信大家对宇通客车都非常熟悉了，在城市中的大街小巷都可以看到它的身影，主要产品是长途客车、公交车以及校车等产品，多款车型并远销海外。
宇通莱茵之星是宇通公司与MAN公司2002年共同合作的产品，该款莱茵之星的外观LOGO依旧挂的是MAN标，包括模型的车头及车尾还原的LOGO也均为MAN，所以可见这台客车车型在当年的地位了。该车型也可以算是欧洲与中国共同推出的一台豪华客车，无论是在技术还是在配置方面都与同级别车型相比更胜一筹。整车最大的亮点则是车内的驾驶台采用了人机工程学的设计原理，配有空气弹簧的司机座椅，以及在前挡风配备了电动遮阳帘，让驾驶员行车更加具有安全保障。
这台莱茵之星模型为原厂1：43比例，由于出厂年份较早，整体的做工和现代模型相比有少许的差异，但标准都是比较高的，只不过由于当年的技术限制，现在看很多细节都有一定的小瑕疵，这也是情有可原的，毕竟02年的一台原厂模型，整体的漆面保持的还算不错，可动件数量也中规中矩。目前市场上这台模型也并没有绝迹，如果对客车模型收藏感兴趣的小伙伴们也可以持续关注一下，整体还是值得收藏的。
宇通莱茵之星是宇通公司与MAN公司2002年共同合作的产品，该款莱茵之星的外观LOGO依旧挂的是MAN标，包括模型的车头及车尾还原的LOGO也均为MAN，所以可见这台客车车型在当年的地位了。该车型也可以算是欧洲与中国共同推出的一台豪华客车，无论是在技术还是在配置方面都与同级别车型相比更胜一筹。整车最大的亮点则是车内的驾驶台采用了人机工程学的设计原理，配有空气弹簧的司机座椅，以及在前挡风配备了电动遮阳帘，让驾驶员行车更加具有安全保障。
这台莱茵之星模型为原厂1：43比例，由于出厂年份较早，整体的做工和现代模型相比有少许的差异，但标准都是比较高的，只不过由于当年的技术限制，现在看很多细节都有一定的小瑕疵，这也是情有可原的，毕竟02年的一台原厂模型，整体的漆面保持的还算不错，可动件数量也中规中矩。目前市场上这台模型也并没有绝迹，如果对客车模型收藏感兴趣的小伙伴们也可以持续关注一下，整体还是值得收藏的。
【阳光de模型】1：42原厂宇通&MAN莱茵之星模型外观品鉴
宇通客车与MAN联合打造的莱茵之星拥有着欧式的血统，从整车的造型就可以看出，它采用了当时欧洲最流行的设计元素，前脸看上去憨态可掬，虽然设计比较保守，但当时的设计美感和现代化车型有所不同，分体式的车灯比较前卫，但大灯的造型就比较单一了，并与进气格栅相呼应，现在看整体的前脸的确有些过时了，但在当年，这样的客车设计绝对会引起许多路人围观。整体来说美观性还是较佳的。
如果说这台模型最打动我的是什么，那么就属该车的可动件了！整车的可动件并不少于最近生产的客车模型，包括前门、后门、引擎盖以及行李舱均可开启，并且从上图可以看出，前轮的转向幅度很大，甚至超越了现在部分原厂的客车模型，可玩性还是非常高的，不过有些遗憾的是，前轮依然不与方向盘联动，这也是小比例客车模型的一贯通病了，不过这样的确可以节约一定的成本。
整车的线条呈流线型设计，在当时那个年代，像这种长途大巴的设计还比较保守，大多数厂商的心思都花到了内饰布局上面，但这台莱茵之星在外观也让人比较经验，还有这个深红的配色也是比较绅士的，在大多数人的审美看来非常经典。在车身侧面“YUTONG”的另一侧还有非常宽大的银色饰板，这个设计还是非常前卫的，在许多现代化长度大巴也可以看到类似的设计，可见当时欧洲人的见解了。
12米长的车身可容纳超多乘客，绝对是长途旅行的好帮手~莱茵之星最大的亮点则是采用了原装进口MAN A82客车的车型底盘，整体的底盘调教在当年的客车车型中数一数二，非常扎实。它还采用了全气囊的车身悬架，使乘客在乘坐时有着更舒适、安全的旅途。当年莱茵之星的主打色就是模型上的深红色，整体看着非常保守。
来到车身尾部，首先映入眼帘的就是后扰流罩的配置了，一般来说扰流罩在客车真的是非常少见，包括现在许多客车车型也没有运用类似的设计。客车的后扰流罩最大作用就是可以使车尾区域的空气环境得到进一步优化，减少空气阻力。在视觉感受方面也十分运动，一点也不呆板，这个后扰流罩的设计真的是恰到好处。
相比于02年的客车，大多数人可能会一致认为客车的造型一直没有改变，都是这种“长方体”的造型。确实，近些年来这种12米的长途客车在大致造型上并没有太大的变化，但在科技配置方面，我国客车真的是飞速在进步，例如乘用车上的主动刹车、防碰撞预警、超时驾驶提示、疲劳驾驶预警等安全配置一应俱全，在最新的客车发展领域上，除这些外，还有5G自动驾驶小巴士，这些都证明着我国客车业的发展速度。
仔细观察的车友会发现，车顶与车身采用了双拼色的设计，上白下红，不过这样的颜色搭配确实有一些鸡肋，因为没有几个人会看到实车上面的车顶颜色，即使这样设计了，也是有些多此一举。车顶上的空调与车身同色，由于该车是空调车，所以车身侧窗无法打开。驾驶员一侧的玻璃窗模型也无法开启。
前包围的细节模型还原的一般，进气隔栅周围有明显的小瑕疵，MAN LOGO也是喷涂上去的，如果用独刻片质感会更好。两侧的车灯不知道是年份久远的问题导致的颜色发黄，还是当时就是这个设计，看上去满满的塑料感。实车的整体前包围是可以拆卸的，可以方便两侧大灯的维修，也可以方便备胎的拿取，两全其美。
整车的型准和实车相比没有什么两样，整体的质感如出一辙，就是可惜这前大灯的细节可能已经北岁月无情的阻挠，不过从现在市场上的大批货来看，大灯发黄这个应该是莱茵之星的通病，没有什么好解释的。
前车门的松紧度刚刚好，没有像部分宇通公交模型车门松垮垮的，油箱盖紧贴车门的右侧，下面的照明灯也均为油漆材质，不过大家注意一个细节，油箱盖上面的“Lion's Star”字样还是蛮精致的，毕竟字体较小，做上去有一定的难度。车内的导游椅比较遗憾，无法活动，只能作为观赏用途。
模型车轮的做工非常精细，轮毂上面的LOGO以及多少颗螺丝都清晰可见，轮胎是橡胶材质，质地不错。实车为铝合金轮毂，模型轮毂的整体质感还是不错的，颜色也很正，个人觉得这是宇通模型中轮毂最精致的一款车型了。轮胎上带有米其林的英文字样，刻画的非常精细。
车身侧面的“YUTONG”英文LOGO为金属独刻片，整体的质感非常出色，即使这么多年过去了，也没有褪色的迹象，好评。另外该车的后视镜为兔儿造型，整体的美观度更强，实用性也更高，这样的后视镜盲区要更小一些，并符合空气动力学。模型对后视镜的制作十分用心，均为金属材质，镜面也带有反光贴纸，仿真度极高。
驾驶员后侧的弧形造型设计非常耐看，造型后面均为乘客区域，这样的分隔设计你喜不喜欢呢？
驾驶员的侧窗无法打开，实车应该是可以开启的，这里我也摸索到了一个规律：宇通公交系列的模型驾驶员侧窗都可以推拉式开启的，而长途巴士的侧窗均无法打开，当然，公交模型的售价也更贵一些。车内的红色座椅是整车的一大亮点，从外面看给人一种非常大气的感觉，同时也和车身的配色相呼应。
驾驶员一侧造型特写。
模型两侧的发动机散热孔如图所示，由于是非金属镂空的材质，整体的立体感比较差，毕竟这样的喷涂工艺在现在的客车模型中很少能见到了，但当年的客车模型也真的是一分钱一分货，如果是全镂空的散热孔，价格也就自然而然地水涨船高了。不过看在当年模型工艺的份上，也是可以接受的。
两侧的尾灯造型都是宇通最经典的设计，像这样的尾灯在部分城市柴油动力的公交车也可以见到，只不过柴油动力真的是一天一天要被淘汰了，现在大多数城市的公交车大多都是新能源车型了，不是纯电动就是混动。模型的后引擎盖缝隙较大，但开启是的确比较方便，不费指甲了。
车尾也有MAN的LOGO，时刻在提醒你这是一台与欧洲合作的豪华客车！
【阳光de模型】1：42原厂宇通&MAN莱茵之星模型内饰品鉴
车辆前门是可以开启的，打开车门后可以清晰的看到内饰细节了。说实话个人觉得内饰整体的细节要比外观好得多，驾驶员位置红色的橡胶座椅以及黑色挡把刻画的非常到位，方向盘的质感也还不错，上车时的金属扶手模型也是百分之八的还原，包括楼梯也是一阶一阶的进行还原。
模型前门开启后的效果图。
【阳光de模型】1：42原厂宇通&MAN莱茵之星模型发动机
莱茵之星供搭载的是两款动力发动机，最大马力分别为360马力和410马力，整体的动力表现是非常不错的，无论是在城市快速路还是高速上行驶都绰绰有余，整体的提速也比较快。
模型发动机舱的细节还不错，整体分色情况优秀！包括机舱内的整体管线也有不错的还原。
【阳光de模型】1：42原厂宇通&MAN莱茵之星模型全开展示
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