我父母都快七十了，母亲腰不好，坐车时间长了容易累。之前开轿车带他们出门，上下车费劲，路上颠簸明显时她总会不自觉地皱眉。这次换唐DM，最明显的变化是上下车方便了——车门开合角度大，底盘高度正好，她扶着车门框就能轻松坐进来。父亲说后排空间比亲戚家的汉兰达还宽敞，他腿能伸直，路上偷偷脱了鞋放松，我通过后视镜看到了也没说破。

去湿地公园要走一段国道，大货车多，经常需要借道超车。以前开1.6L的自吸车，超车时总得把油门踩得很深，发动机声音嘶吼。唐DM在混动模式下，超车时电机和发动机一起工作，动力来得快，方向盘稳，变道干脆。有一段路修路，坑洼多，我特意放慢速度，母亲却说“这车晃得轻”，可能是悬挂调得偏软，对细小震动过滤得不错。

中午在景区停车场休息，我们用对外放电功能煮了面条。母亲一开始担心不安全，看到插排指示灯亮起才放心。烧水时车辆完全静音，电量显示掉了3%，父亲感慨“现在车都能当移动电站了”。这个功能对我来说是意外之喜——毕竟买车时没太关注，实际用上才发现确实方便。

返程时电量只剩18%，系统自动保电。父亲问要不要找加油站，我让他看中控屏上的预估续航：混动模式下还能跑500多公里。他沉默了一会儿，说：“当年我买第一台桑塔纳时，油箱加满也才跑400公里。”这句话让我有点触动。

对我来说，这台车最实在的优点就是“不娇气”。纯电模式能覆盖我日常通勤，混动模式能应对长途和突发路况，不需要刻意规划充电，也没有里程焦虑。它可能没有豪华品牌的光环，但像家里的老式保温瓶，装热水能保温，装凉水也能冰镇，什么时候需要都能派上用场。下次等堂弟从外地回来，打算试试七座全开的状态。虽然第三排估计只能坐孩子，但临时应个急总比挤两台车强。车嘛，说到底还是为生活服务的工具。