相信从来没有一个品牌名字是如此有情调，阿尔法罗密欧
相信从来没有一个品牌名字是如此有情调，也没有一个品牌的车名字是那么让人想入非非的冲动，罗密欧与朱丽叶（GIULIA）加起来就等于浪漫。GIULIA外观简直让人过目难忘，家族式的倒三角的的中网，配合着犀利的前头灯，如同婀娜多姿只剩下最后一道防线的女神在面前挑逗你，简直无法自控。GIULIA前脸让爱他的人，死心塌地无法自拔；不喜欢的人，倒贴也不想要。
女神般的外观，让人死心塌地
倒三角的前脸设计，让前保险杠根本容纳不下牌照的位置。无论放在左边还是右边都打破这完美的车头设计，更来气的是中国版本牌照倾斜放在右侧。装上蓝牌后，和谐完美打破变得LOW LOW的。还有一点的是牌照倾斜布置很可能导致门禁摄像头牌照识别无法读取，非常尴尬。买了GIULIA还是多上一阵子临牌，不然蓝色牌照真的很丑，特别是撞色的红色车身。
倒三角的前脸设计，让前保险杠根本容纳不下牌照的位置。无论放在左边还是右边都打破这完美的车头设计，更来气的是中国版本牌照倾斜放在右侧。装上蓝牌后，和谐完美打破变得LOW LOW的。还有一点的是牌照倾斜布置很可能导致门禁摄像头牌照识别无法读取，非常尴尬。买了GIULIA还是多上一阵子临牌，不然蓝色牌照真的很丑，特别是撞色的红色车身。
相对于尴尬的前脸，侧面看起来还是和谐很多。GIULIA的驾乘舱后移，整体发动机舱非常修长，导致其前后车身重量比例50：50。C柱下滑趋势略略缓慢，营造一种很能跑的范。侧面线条也是相当简约优雅，仅采用上腰线的勾勒和弧面的车门即可营造高级感。门框采用镀铬饰条包裹，清新却不带俗气。
至于尾部却平淡不少。尾灯造型与前大灯形状相仿，相映成趣。尾箱盖尺寸非常短小精悍。相当有趣的是，尾部并没有标数字的动力性能标识，高低功率版本也仅只有GIULIA的标识。GIULIA算得上一个清流，也不给淘宝上山寨动力性能贴标一丝机会，同时减少车主扣标的麻烦事儿。
事实上高低功率版本还可以通过排气管数量来区分。低功率为左单出，高功率为双边单出，是不是简单易懂呢？嘿嘿。
GIULIA整体内饰给人感觉便是驾驶者中心。中控台布局便是采用不对称的设计，明显偏向驾驶者，这一点有别于德系品牌。内饰即便采用大量的实木（胡桃木或橡木）、拉丝铝材、碳纤维材料甚至采用所谓的意大利真皮材料。
内饰设计还是非常简约，除了空调按键外，中控台上并没有布置其他多余的按键。其中8英寸的中央显示屏，该有的功能都有，导航系统、收音机、蓝牙、多媒体等等。
仪表盘采用双圆的炮筒设计，数字显示非常清晰明了，因此这就经常挑逗你开快车。方向盘采用下平的“D”造型，握感非常不错，大小适中，不会像标致车型那样方向盘大小如同卡丁车般。车辆启动按键布置在方向盘上，这一点大概与法拉利相同罢了，有且仅有一点相同。高功率版本车型还有固定的换挡拨片。
好的操控性都源自于方向盘。方向盘造型采用“D”型，同时点火开关也布置在方向盘上，同时真皮包裹的方向盘直径并不粗，握感超棒。这一点足以加成70分。GIULIA采用的是电子助力转向，是ZF采埃孚（转向电机是博世）所提供。上手第一感觉是非常轻盈、非常轻、非常轻。市面上没有哪款车可达这一定境界。转向轻可能也就是加大电机辅助力度，但GIULIA轻的同时转向也异常的精准，这有点不符合逻辑。甚至采用指哪打哪来形容也不太够。
轻微一动方向，可变转向比超级牛，车头马上有反应，转向绝不模棱两可。转向能达到如此精准以及轻盈，除方向机的标定外，还有着悬架的调教。前悬架采用变种的双叉臂结构，下部是类似宝马3系的双球节的下摆臂，可让轮胎任何状态都完全垂直地面，让轮胎可获得更好的抓地力，同时提升转向的灵敏度。GIULIA的转向简直让人爱不惜手，没开过它之前都不觉得转向居然有这么微妙的质感。这一点给120分。
其实这副2.0T发动机表现的底气竟然有点像大排量的自吸发动机。车速较低将挡位固定在较高位置，竟然可以通过踩油门将速度揉上去，低扭表现非常好。动力爆发还算线性，约在2200rpm动力会有进一步的涌出。280ps高功率的2.0T发动机都有如此好的表现，若是高功率版本大叫好爽。动力上可以给到90分，还有10分就是还不够快哈哈😊
总结，22款驾控版，26万欲购从速哦
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
游客
