“人们常说：「战无不胜，攻无不克。」怎么才能攻无不克、攻而必取呢，只有一个前提，就是对方没防备，没防守。NBA中有句名言，「进攻赢得球迷，防守赢得冠军。」所以，我们常常看到在比赛最后的焦灼状态下，现场球迷会整齐一致的呼喊：防守，防守，防守...”

AMG这三个字母代表了奔驰车迷们最崇高的图腾。大马力，后驱，一人一机，这些无不深深烙印在“苹果树”的DNA里，但如果有一天，出现了一辆代号35的入门级AMG,并且摒弃了以上三个大杀器，那么它又如何立足呢？

  奔驰在2019年不经意把菜谱翻到新的一页，内容如下：306马力的2.0升涡轮增压引擎，比起A45那幅超过400马力的引擎少了一丝热辣。在庄重外形下面修练安全好玩，但远不止于此的四驱功夫，他们把将轮毂与刹车尺寸稍事增大。我们曾经嘲笑那是门面功夫，可是见识过耳目一新的下盘武功，踏实到好像患有转向不足恐惧症的车头，以及为了提高游戏门槛，重新定义何谓全能高手而琢磨的上乘车架共冶一炉的效果后，我们便再也笑不出。因为全新A35 AMG并非独占一味,得个“快”字，火候和整体平衡功夫都练得十分到家。拜其所赐，奥迪再没有办法就S3长久以来枯燥乏味一事找借口自我开脱，纯粹驾驶派无不喜气洋洋。

相较于之前国产的A35L AMG,这台进口的两厢A35 AMG似乎血统更纯正。并且39.98万的起售价与国产版别无二致，对于更加硬核的玩家来说，这辆不足40万的进口AMG似乎就是圣诞节礼物般的存在。
 此次拍摄的车辆是2020款 A35 4MATIC先型特别版，售价42.98万元。多出来的三万元，可以获得19寸AMG轮圈，更大的后扰流板和车侧的拉花等等。由此看来，奔驰似乎是在回馈用户。要知道，如果自行安装，多出来的这些配置可远远不止3万元。

既然被冠以AMG之名，在外观上自然要遵循本家的传统——硬核但不失低调。有人曾说A35 AMG的出现无非就是大幅拉低了AMG的准入门槛，不过是一台A45的“青春版”罢了。但在我看来，这句话不仅欠妥，甚至还有点像“动物说车”般的东施效颦，无非只是蜻蜓点水罢了。

驾驶过后就能发现明显的区别，不同于大哥45的暴躁性格，35更像是一位脾气更加温和的大哥哥。它在运动模式下能给予驾驶者80％A45的性能。但在舒适模式下，相较极致的45，它则能给予驾驶者更舒适的驾驶体验。极富韧性的底盘能过滤掉路面上的大部分震动，传入车内的也只是寥寥可数。是不是觉得这样的形容好像似曾相识?是的，奥迪的S之于RS就是如此差异化竞争的开山鼻祖。

可不要被我的语言误导了，这仍然是一台货真价实的AMG!M260 2.0T涡轮增压发动机可在3000rpm时爆发出400N.m的最大扭力，306匹的最大马力依然会悉数奉上。配合7速双离合变速箱的精心调制，4.7秒内就能让你的灵魂达到100km/h的速度。

刚看到这台车，你会觉得:“哦，这就是AMG。”打火后，本就不安分的声浪在经过天蝎的烹饪后，让你不禁虎躯一震——“啊，这真的是AMG!”紧握方向盘，减档！重刹！入弯！4MATIC系统在毫秒间就能上千次分配每个轮子的扭矩输出，排气管中“砰砰砰”的回火好似一把吐着火舌的M139 Minigun。顶油出弯！轨道车般的魔幻感受让你连连惊呼——“呀，这果然是真的AMG!”

MUTIBEAM LED多光束几何大灯是近年来奔驰在汽车照明领域的又一重大突破。其智能光束响应功能更可在监测到直线方向未有其他车辆时，扩展照明距离至更远，方便驾驶的同时，大大提高了行车的安全性。
时至今日，汽车已成为人类生活中不可或缺的一部分，科技无时无刻地伴随着人类左右，人与人的交心更倾向于物质利欲的基础上，纵使未感满足，但前进的步伐更需一颗慧心，借此一双科技璀璨的慧眼，去打开并照亮前进的方向。心若至诚，万物传神。

在与AMG长久相处后不难看出，它不同于路特斯那般偏执，执意要做最轻量化的赛道魔王。它内心里还是希望每一台AMG都是每天能陪伴车主的Daily Car。AMG如果能幻化为一位赛道舞者，那一定是“精神分裂症”患者。它在赛道里会不断催促你“快点！快点！我还要！”而打开舒适模式后，它又会在你的耳边呢喃“今天一定很累吧?不如让我给你按摩按摩，放松一下?”此时座椅打开按摩功能，氛围灯自动变色，任凭你穿梭在都市的车水马龙里，也仍然能“两耳不闻窗外事。”当然了，拥有如此惊人的表现，它的胃口自然是饥渴难耐，车主表示，现阶段跑400km就能把油箱榨得一滴不剩。

柏林之声音响是我们的老朋友了，在高端的奔驰汽车上都有搭载。强劲的表现力与功率搭配奔驰最新的MBUX系统所能给予的解析力，足以让你在每个赛道日结束的傍晚与佳人共赏夜曲。
AMG方向盘自然不别多说，上称的握感以及背后所传达的转向手感与路面反馈都堪称同级最佳。只是过于浓厚的电子感让驾驶者与车辆似乎永远隔着一层迷雾。与之相反，阿尔法罗密欧Guilia即使是普通版，给驾驶者的感觉却像把车穿在了身上，轮胎和方向盘似乎就是驾驶者身体的无限延伸。
德国人的模块化生产给人最直观的感受就是一致性。如果你是一个AMG老车主，那么上手开走这台A35 AMG就不会有任何难度，这是大厂的底气。

中控的设计依然值得详谈，在新能源汽车都在绞尽脑汁将出风口藏起来的时候，奔驰却愿意在这些小的细节上下功夫。屏幕下方的三个出风口的设计灵感来自涡轮叶片，来自奔驰的装配工艺自然不用担心。握住中间的旋钮，就能快速调整风量的大小和风向。

而MBUX系统中的重中之重就当属AMG TRACK PACE了，这套系统是由专业赛道工程师为想体验赛道激情的驾驶者所开发的。在驾驶过程中可以在系统中接受AMG的性能驾驶指导，而这种方式以往只有在专业赛车运动中才会运用。其主要实现原理是通过车辆自身的高精度卫星定位系统结合内置的包含数条世界范围内的著名赛道数据，再通过行车摄像头及陀螺仪和传感器辅助分析出相关圈速、最佳路径信息以指导你获得更快的圈速，优化驾驶者在赛道上的表现。

AMG TRACK PACE提供了所需的所有遥测数据，不受时间天气的干扰，可直接从汽车上获取。显示在HUD显示器以及中控显示屏和组合仪表上。这意味着驾驶者可以专注于比赛本身，同时优化性能提高圈速。最重要的是其可以结合手机APP重播任何比赛。与此同时，驾驶者也能使用整个竞赛中的所有记录的遥测数据的图表来分析驾驶技能。同时APP可以在媒体库中显示录制的比赛参数并自动创建精彩视频，以显示令人激动的比赛场景。同时也可以在个人社交软件上分享赛道录像，或者将它们导出到手机的图库中。

作为一台性能车，时刻掌握车辆数据显然是必要的，一块Lufi出品的OBD数显仪表就出现在了这台A35 AMG上。这款仪表的优势在于直插OBD的便利性，能方便地读取进气压力，空燃比已经进气温度等各项数据。这在激烈驾驶时能让驾驶者快速掌握车辆信息，保持爱车的最佳状态。

席间我曾思考过多次A35 AMG的存在有什么意义。是抢占Hot Hatch市场，延长AMG品牌产品线?亦或是作为A45 AMG的思想延伸?思忖良久，我认为单独去阐述以上任何一条都是欠妥的。用理性的思维来看，现如今的中国市场上，40万能买到的Hot Hatch新车似乎只有它一款了。福特ST由于国6b排放政策与广大国内车友绝缘，而全新一代奥迪S3则要等到2023年中期改款时才会引入，国内的进口Hot Hatch市场上就只剩下A35 AMG可供选择了。

而感性角度呢？这个问题只有亲自踏上油门的右脚才能告诉我们答案了。即使不是“一人一机”的AMG，但306马力的输出也足以让初尝性能车之味的驾驶者大饱口福。高效的四驱系统可以让驾驶者在出弯的时候狠狠地跺下油门踏板，然后与车辆一起弹射进下一个弯道。试想在结束了一周的劳累工作后，能有一位如此美妙的“佳人”在右，在黄昏的山路上烧干一箱箱汽油，用不到40万的价格就能收获足够安全以及充满乐趣的驾驶体验，并且不影响日常买菜，这不就够了吗？

写在最后:常言道“以退为进”，A35 AMG在一定程度上可以说是A45 AMG的思想延伸，让驾驶者用较少的价格就能体会到丰富的驾驶乐趣，拉低门槛，也让奔驰赚到了更多的钱研发新车型，并且在S3无法进入中国之时拿下了这片市场，可以说是一步妙棋。但它也不是完美的，A35 AMG就好像是奔驰为消费者搭配好的“性能套餐”，在力所能及的范围里，奔驰会给你最好的驾驶体验。但如果想要更多的“超纲”内容，它就显得有些捉襟见肘了。总得来说，A35 AMG是一台新手入门的好伙伴，能陪着你买菜，还能偶尔疯一把。但记住，如果你是真正的驾驶爱好者，在你自身的技术成熟后，记得要勇敢的和这台35说再见哦。
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文|ZOOMSHOOT 文案组