前阵开车去了一趟北京,单程1400多公里,跑到吉林辽宁交界的地方,好多个加油站没有柴油,无奈下高速进市区找,又找了好几家才加到柴油,格都空着跑了很久,天又下雨,好悬没给扔道上,,
标称70升的箱子,加满用了三百七十多块钱, 也就能加60多升,刚能跑不到八百公里,不给力啊!!!
以后还计划去西藏呢,,,加副油箱!
先卸掉了原车的备胎放在家里,
又在本地汽配城找了个江铃庆铃配件专卖店,找了个陆风老X6柴油后置油箱(应该是80L以上),上架子扶着油箱比划下, 正合适,只是加油口方向是反的,只能把油箱反着装, 拿下: 580油箱 80的下护罩托架
一共660元
载着找特种焊接,让师傅用数根角铁把油箱托架焊在了两条纵梁上(焊接照片丢失).花了200元
找了家修车店,上架子,链接管路,以下是链接过程:
开始上图:
一:先车上架子,拆下原车加油口钢管,选择合适位置切割并焊接副油箱支管
细的是原车油箱排空
二,寻找合适孔径的数根胶管 另去五金店买带阀门的三通 两个
不带开关的三通偏小,接口易漏气,别用
三,副油箱共有4个接口:
最粗的是加油口,用粗胶管链接之前焊好的加油口支管
旁边的又长/又直的管子是排空管,,这个要连接一根胶管至三通,三通的另两头分别链接原车的排空管路
图示较粗的一个出口是燃油的输出口,用长软管连至发动机舱
最后一个口是回油口,这个用胶封死,(多余的油会回到主油箱,不必让它回副油箱)
手机照的,有点看不清,但你要是去买油箱的话,对着实物一看就明白了,很好接
四:连接好所有管路,两头上管夹,确保不漏,
每根软管要有些富余长度,
车底的排空三通的两个开关要设成全开状态
将进入机舱的输油管固定,靠近发动机的位置需再加一段粗套管包裹,以免高温老化泄露
副油箱安装归位,
注意:副油箱这几个接口可能会跟车大梁(横梁)冲突,
轻微调整接口方向 可以正好让这几个接口挡在横梁凹槽里面
焊油箱支架时候需考虑这点
五:(这部分照片剪切丢失)改天再照再上图)
拔掉柴滤入口胶管(主油箱输出管),
在柴滤入口处接一截短管,连三通出口,
(主油箱输出管)和 延伸至机舱的(副油箱油管)分别连三通的两个带开关支路
手油泵泵油 排空
这个三通开关很重要,他控制主副油箱的切换,
切记不能同时开,以防副油箱没油时抽空,
正常使用状态为:
加油时,油同时进入两个油箱,但只有主油箱显示油位,管路切换至使用主油箱,
待主油箱油位使用至亮灯报警前,打开三通副油箱开关,关闭主油箱开关,
行驶数公里后,就会发现主油箱油位在上涨,(回油管路将多余的油退回至主油箱)
上涨至适当位置,再切换主副油箱开关,
也就是说,大部分时间是在使用主油箱的油,
即使切换使用副油箱时,也是一边在往主油箱里倒油,然后继续再用主箱的,
切不可一直使用副油箱的,它的油位下降很快,严防抽空
关于副油箱就想到这些了,,,对了,这个油路改装,工料一起,一共收了我300元
完毕,目前一切使用正常,(加油口胶管位置有轻微泄露,已紧固)
下面是更换板砖的KYB灰桶减震与加强弹簧,仅换了后组的
我的车跑三万九了,后面之前就塌挺多,这回加了油箱,感觉有必要提高一下了,
网购,收货,安装,
不多说了,免得广告嫌疑 ,简单上几个图吧
换完的感觉是颠簸时候,后排座椅感觉变软了,
后轮叶子板上缘离地由换之前的(左83.5CM 右84CM)
升至均87CM (同一天 同胎压)
改天再用相机补几个图吧,这是都是手机照的
问版主 能申精不?
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