谢谢鼓励！电动汽车还有很多不足呀，比如说，我停在小区里面，开在路上，大家都没有注意，因为从外形上看不出区别（除了没有尾气管）！希望政府能推广绿色车牌，这样大家在路上就会看到电动汽车越来越多，就越来越有信心了，充电桩也会跟进了。

大家都说电动汽车没有尾气排放，比较环保，这样说比较模糊。我刚又在百度上看到一点关于电动机和发动机使用效率、以及电动汽车和发动机是否污染性质一样、发电来源的一些内容，结合前两天的讨论，我整理成如下的内容，仅供大家参考。用数字说话好像更具体些。

1、电动汽车比燃油汽车谁节能：

百度上的数据：汽油热值 42MJ/kg ，换算过来是每1.25升汽油产生5.68×10^7J/L能量；一度电的能量是3.6×10^6J，所以1升汽油理论上可以发13度电。

目前比较节能的燃油车实际油耗也要7-8升/百公里，也就是说，理论数据下，一辆燃油车跑100公里的能量消耗，等于要耗费90多度电，而这个电动汽车能跑六七百公里。也就是说，如果把燃油先变成电，则能使汽车跑得多六七倍的里程。

另外，百度上也有网友指出，燃油发动机的能源使用效率是15%-25%，而发电机和电动机的效率至少能到90%-95%。这实际上印证了以上的数据推导--也就是说，同样多的能源用在汽车行驶上，电动汽车的能源使用效率比汽油车高4-6倍。

2、发电来源也存在尾气排放等环保的问题：

除非我们日常生活中不用电，否则无法回避用电是否环保这个问题。如果按照百度数据，把汽油集中起来发电再供汽车使用，能耗能降为原来的1/7。但我想，能源节省和尾气排放肯定不止减少6/7,因为目前汽车尾气无法集中处理才是城市空气污染面临的最大的问题，而发电时的能源损耗和废气排放是可集中处理并多次运用的。

其次，电的来源是多样的，我国用煤电多，导致污染多，这是目前能源使用结构问题，汽车用电，并不代表着燃煤发电的增加，因为水电能、核能、风能、太阳能才是目前的主推方向和未来的趋势。

相关数据是：2013年发电装机达12.47亿度，其中 新能源和可再生能源占比31%，较上年提高5.76个百分点。

但以上还只是理论数据和理论推导，实际情况可能稍有出入，还请大家切实指正。

一起提车的夫妻自己动手做的充电箱！

成了夜猫子了，继续奋战！

世上好心人多呀，看我没充电的地，旁边车位主动要求换车位，以方便我能借用应急灯的插座，说等我充电桩安装完后再换回来。眼泪汪汪的

不错的作业，我该思考一下买车的时候买什么车。

总结的很详细啊，我看着也有些心动了。

这么多优点啊，去仔细了解一下，买车的时候做个参考。

动力如何？满载能爬多大的坡？续航能力肯定不如汽油车了。