挥泪惜别天语SX4床车迎娶维特拉改为床车的心路历程
长安铃木天语SX4几乎算是最小的两厢跨界轿车，其它优缺点不必多说，只谈与床车改装和自驾使用相关的感受。
本人自认是一个资深自驾爱好者，10多年前随着自己的小切诺基、五十铃柴油皮卡、五十铃柴油2.8T分时带低扭四驱竞技者等车型的渐渐老去，在诺大的车世界里从中低端车型中选出：合资品牌、适应长途自驾、手动挡带四驱能适度撒野、皮实可靠还能勉强满足改装为床车、价格又非常亲民的车型确少之又少。
当时的目光一下就集中到有吉姆尼和超级维特拉车型做为铺垫的长安铃木天语SX4，多么希望它将在国外上市的那款手动四驱版本车型纳入国产系列，但是非常遗憾，人们的翘首以盼，盼来的不仅是烟灰飞灭，居然还盼到了近期的所谓“退市”之类的传闻。我敢说，十年前的长安决策者要是果断引进了手动四驱的类似车型，那必将成为平民玩车一族的掌中之宝，起码可以作为引领中低端跨界越野轿车SUV的潮流（吉姆尼只能越野太小长途乘坐不舒服不能改床车；超级维特拉纯进口价格不亲民；而手动4驱天语SX4必将是10万价格合资品牌跨界具有轿车舒适度且兼具轻度越野经济实用的最佳车型选择没有之二，这样的前景我们消费者看到了，不知为什么长安的决策者们就看不见，这也就不难怪长安不能续奥拓的烟火而再次勃发了，这就是眼光问题。）
在我们玩车一族心仪的车型苦等无望的前提下也关注过逍客的4驱龙与虎、野帝的4驱版、RAV4、长城的某些4驱款等车型，但终因诸多原因没有结缘。最后在2011年花6万淘得一辆09款二手铃木天语SX4手动运动旗舰版，改装为床车，其他部位略做加固和提升，从此该车伴随我夫妇二人几乎走遍了祖国的东西南北和边陲。
该车伴随我7年，除轮胎外换过三处“大件”：1.因穿越罗布泊遇5级沙尘暴导致电子风扇扇叶损坏，碎片脱落而打坏水箱，后在新疆沙雅县350元搞定；2.某次为赶到珠峰大本营拍日照金山在当时的搓板路上车速太快导致右后减震杆爆裂，后在西藏樟木口岸250元搞定；3.发动机线束总成多处被老鼠咬坏无法修复而更换，重庆4S店1200元解决，除此之外没有遇到过什么烦恼可见此车的可靠性，但机油坚持用全合成，各种路况综合油耗在6.3左右。
自改为床车后行程几乎遍及中国大地，包括北到阿尔山贝尔湖满洲里七卡八卡北极村乌苏里浅滩、东到黑河抚远黑瞎子岛珲春防川口岸长白山、东南到荣成普陀山苍南泰顺、南到三亚东方市；西南到磨憨瑞丽独龙江察隅亚东普兰界山达坂三十里铺红旗拉普山口、还探险穿越罗布泊、三年前轿车穿越左贡-察瓦龙-丙中洛（俗称左察丙，没有敢穿越丙察察）；西到喀什霍尔果斯口岸阿拉山口；西北到喀纳斯北哈巴、可可托海塔克什肯等地。上述区域全部都是开的天语SX4床车。
我选天语SX4来改床车的另一主要的原因之是其175的离地间隙，这个数据在轿车中绝无仅有或寥寥无几，甚至比许多城市SUV还要高，其次看中该车的发动机、油耗和整车耐操性以及维修成本，看着重庆及其相关城市满大街跑的天语出租车和100万公里无大修的口碑自信心油然而生。通过多年的使用感受也觉得因为这辆天语SX4的一些天生不足，如接近角、两驱、轴距等，改出来的床车床长只有176厘米，而我的身高178厘米，只能稍微委屈或稍微斜着睡觉，其实这习惯了也没什么，毕竟天下没有十全十美的事情。
该车的储物空间还是非常大的，足以满足两人世界的全部需求，我夫妇二人数年的自驾游历感觉还是很真实的。我们的车上每次出行必须配备的体积较大的东西一般是：10升的饮水机圆形水桶、10升的方形备用汽油桶、矿泉水20瓶（分散摆放）；一桶4升机油和相应机油空气空调滤芯；22厘米压力锅一个、电热水壶一个、双缸打气泵、备用应急汽车电源；方便面一箱；食物及食材油盐酱醋米面条零食几大包；车用工具一箱；摄影包（两个单反机背、大小共五个镜头、两个闪灯、一个重型三脚架）；笔记本电脑、车载电台、长行程千斤顶拖车绳（脱困用）；铁锨；锅碗灶具炊具餐具及其洗漱器具；折叠餐椅餐桌；垫絮毯子及其枕头等卧具；各类鞋子；各季节服装和摄影用道具服装；各零星辎重。
正如有些朋友说到，床车这种方式的确有每次转移行李物品较为费神的问题，其实就是讲的将行李规整到第二排座椅之间的空档内和正副驾驶脚下位置的问题，这个问题取决于所带的物品多少和每天的劳累程度，比如我多次到珠峰大本营住宿就只有一次住床车，因为路途劳累和5260米的高海拔，保存体力减少高反效应是第一位的，虽然那里的住宿条件只有藏民的大帐篷，条件不见得比床车好。因此在这次的维特拉改装床车的设计中就刻意融入了以尽可能简单方便快捷为前提的因素，即主要辎重力求固定摆放原则上不需挪动，只有锅碗瓢盆、电脑、食材、摄影包、穿戴用品、零食需要移动，连床上的一切用毯子包裹束拢即可不需移位，长此以往形成习惯，其实我们每次的切换时间大约在5到10分钟之间。当然话说回来有一个原则是出外自驾旅行应当遵循的，即首选还是旅店，备选的第二方案才是床车。比如我夫妇二人的多次长达40天以上的自驾旅行，其实在床车上过夜每趟也不过10多次而已，我们的原则是不刻意追求在床车上过夜，但“有备”的确才能够“无患”，而安全舒适的休息毕竟才是旅行途中的要务，那也不是执拗和钱的事情。
近期终于打算淘汰自己老旧的天语SX4，换将维特拉1.4T四驱旗舰改为床车，相关作业***图片见论坛中《谈谈本人的维特拉改床车体验》。（但如果身高不超过176、对两驱四驱没有特殊要求、资金不太宽裕的用户来说本人首推还是年份成色较新的天语SX4，最多5万元便搞定）。尽管这次长安铃木维特拉仍然没有引进手动四驱版，但随着年龄的增长和时代大潮的荡涤与冲刷，手动版的情趣和情怀将逐渐淡漠和远去，还是随大流接受自动挡吧。换车的主要原因是陪伴我们折腾了近10年的这辆天语SX4的确老矣，部件的可靠性变差，再者天语SX4改出的床最大长度为177厘米，维特拉改的床车床长可达184厘米，了却我179身高的尴尬；其次是终于有四驱车型的加持，在雨雪环境和泥泞环境等复杂路况环境的应对能力和脱困自信心大大增强；再有就是此车的性价比几乎很少有谁能比，尽管很多人不理解不待见它，但真正懂它的精明人是会毫不犹豫选它的。顺便还要提到一点，我都不用新车来改床车，因为我的用车目的主要是应对艰难苛刻路况和环境条件，新车在这些点上是不占心理和经济优势的，因此我选的都是性能状况相对最好的二手车，而其价格也相对合理，比如当时的1万的小切诺基、8万的2.8T柴油五十铃竞技者、6万的天语SX4、10万刚出头的1.4T维特拉旗舰版等当然这些事情只能是仁者见仁智者见智而已。