上周末的时候陪老板去店里看过一次星海V9，但当时因为时间的原因只是静态体验了一番，并没有亲身试驾感受。今天正好开车路过，想着没啥事儿，就说到店里再看看车，也让媳妇儿开开眼，顺便试驾体验一下。毕竟自诩是老司机的我，从拿证到现在，还没正儿八经开过插混动力的车，也是想尝尝鲜，万一老板以后买了这个车，指不定还得让我开呢！

如我预料的一样，媳妇在看到实车之后第一感觉就是大！并且她和我的看法一样，就是这么大的尺寸，但看着又不会显得笨重。个人猜测，可能是跟车身线条的流畅度有关，从侧面看过去车子的一体性很强，姿态非常挺拔！

因为我之前和老板来店里看过一次车，所以这次并没有让店里的工作人员做太详细的介绍，反倒是我在边上滔滔不绝地说了起来哈哈，在女士面前永远就是这么迫不及待想要显摆一下。

当然咯，这次来店里最主要的除了试驾以外，还得让媳妇亲身坐进这台车里体验一下，不然怎么根除她对MPV的偏见呢？（在她心里，MPV就是面包车，额，造次！难道明星专属的埃尔法也是面包车？）

还好，星海V9的内饰配色正好符合媳妇的审美。纯白的内饰看着整洁、干净，并且因为店内灯光的原因，车厢里的质感得到了进一步体现，这也让她开始对MPV开始有了一些改观。

看得出来媳妇对星海V9的内饰整体还是很满意的（虽然咱家暂时不考虑换车，哈哈哈，为以后做铺垫吧）。也确实是这样，咱自主品牌的设计和用料早就已经超过了同级大部分合资车型，在看惯了合资车的毛坯房后，再看咱自主品牌的车型，就像是搬进了精装房一样。

中控下方巨大的镂空，媳妇说用来放她开车时要穿的平底鞋刚刚好。我想说，我是带你来看车的，不是来买车的，咋就开始把车想成自家的了呢？

如果真是我们两口子买车的话，肯定主要还是出于家用，所以相对于质感这块，媳妇和我都是会更在意这台车的空间实用性。
然后，在搞乱了来看车的初心之后，她完全当成了咱家要买车的目的，特意钻到了二排座椅上躺了一会儿，还开玩笑的和我说，这座椅坐着比家里的沙发还要舒服~可不是嘛，人家这是航空座椅，咱家那沙发不过是宜家买的便宜货罢了哈哈，况且人家这座椅还有加热、通风和按摩功能。

另外还有个小桌板，实用性可谓是杠杠滴，很适合我们老板在车上办公，做PPT，哈哈哈。

外观带媳妇看完了，座椅也带媳妇感受了，接下来就该轮到我中途停下来看车的目的——试驾！在店里工作人员检查完我的驾驶证，以及让我签订了一份试驾协议后，就准备出发上路啦！

说实话，试驾之前其实心里还是有一丢丢紧张的，毕竟这车的车长都超过5m了，不过开起来比我预想的要轻松很多。正是因为车子尺寸大，相对应的视野也好，坐在主驾驶一眼看过去基本没有视野盲区，而且这车的转向也比较轻，感觉我媳妇都能一只手打动方向盘。

试驾的过程中有两个点是我比较惊喜的，一个是这车的动力，另一个就是这车的智能驾驶。当时听车里陪同的工作人员介绍，这台车搭载的是第三代马赫混动系统，热效率达到了45.18%，光是这套热效率的百分比我就挺震惊的，因为看很多车企的热效率最高也就是42%、43%左右，这一下高了这么多，体现在驾驶层面上也是蛮明显的。首先是这车在起步阶段的时候，异常轻快，这种轻快的感觉可能不是大家所想的那样一脚油门就能蹿出去，而是像一个搬砖工人卸下了全身的负重，开始飞速奔跑一样，并且在EV和HEV两种不同模式下，车内的隔音都让我产生了一种自己在开豪车的错觉哈哈。

试驾的时候路上的车挺多的，所以当时也正好借此机会试了试它的智驾功能。相比起很多车身上所谓的程序化智驾，这台车的辅助驾驶更像是请了个老司机，就拿基础的ACC自适应巡航来说，加速或是刹停的时候，力度和提前量都掌握得恰到好处，不会让人觉得很突兀，为此我还特意问了下坐在后排的媳妇，她也表示坐在这台车里面，并不会有很强的眩晕感。

在工作人员的介绍下，惊喜的发现原来这台车的方向盘手感、刹车踏板的反馈等都能进行自定义调节。个人觉得，这样的设计挺符合家用需求，也挺贴心的。特别是在家里有老人、小孩乘车的情况下，油门踏板的反馈很有可能会直接影响到他们的乘车体验。当然，对于公司买来做商务车，也对负责驾驶这台车的司机会很友好。

试驾进入尾声阶段的时候，把驾驶模式切换到了运动，在车少的路况下深踩了一脚油门，超车显得更加轻松了，而且值得一提的是，在加速的过程中动力一点儿也不拖沓，更没有所谓的顿挫。

很高兴，这次试驾不管是智驾的实用性，还是动力的表现，我感觉都还是挺不错的（下次老板来试驾，我又可以显摆了），就现阶段而言，在燃油车摇号难且纯电车存在续航焦虑的大环境下，像风行星海V9这种插混车型的确是一个不错的选择~