近年来，新能源汽车市场竞争激烈，时时刻刻上演着洗盘与重整。先有威马再有高合。现在哪吒汽车3年亏损184亿已经成为事实，让车友们人们不禁担心它是否会步威马的后尘。我个人觉得，哪吒汽车应该开始彻头彻尾的革新，换高管，重新制定战略或许还有一线生机！

哪吒汽车曾有过辉煌时刻，2022年凭借15.2万辆的交付量成为造车新势力年度销量冠军. 然而，2023年其销量持续走低，仅为12.75万辆，同比下滑16.16%，2024年9月销量更是仅为1.01万辆，后来更是直接不公布销量，一时间哪吒汽车似乎危机重重。我们从财务状况来看，2021年至2023年，哪吒汽车的净亏损分别为48.4亿元、66.66亿元、68.67亿元，三年合计亏损超183亿元。针对这个局面，我之前也提到过，哪吒汽车最大的问题就是押错了车型，占用了大量的资源，哪吒GT，哪吒S，这种不符合广大群众的车型，无疑会成为滞销车型。没有造车友想要的车，而是造了老板想要的车，试问哪吒管理层，你们对跑车的执念就这么深么？

目前哪吒原CEO张勇已经离职，国资委开始全面接管哪吒，也以为着哪吒开始浴火重生的新路程，相比之下，哪吒汽车虽未出现类似威马自燃和锁电风波，而且在技术层面，哪吒汽车在三电与智能化技术方面相较同行并无突出优势.。产品方面，其此前主要靠低端车型走量，目前也就哪吒L红衣版在苦苦挣扎，然而却因为资金问题无法交付，目前国资委的策略是压注海外市场。因为哪吒汽车在海外市场表现较好，海外收入占比持续攀升，还有计划加大在海外市场的投入，拓展东南亚、南美、中东、北非等潜力市场。不过面对川普的高税政策，哪吒出海也并不是顺风顺水的。

最后，还是希望哪吒能够在国资委的带领下积极开展自救重生吧，不要步了威马的后尘！