在此补充本次主角：Crv 2010款两驱都市自动版  生日2012.12.29.  出发前21万公里，回来24万多公里，百公里油耗：全程平均7-8L，相当满意 市区：9-10L，控制下在8-9L之间。一路基本加95#汽油 。
Cvt变速箱，素车，出发前加装逆变器，改床车。
穿越了回来4个轮胎都有很多伤，把后面两轮换了，前轮移到后面又跑了一万多公里最近才换掉。
路途中正常保养，因涉水泡坏发电机所以更换。回来之后发现发动机护板被撞掉了，后梁弯了车轮外八，更换可调节李子串，更换2只后减震，Cvt变速箱钢带打滑：30-40轻微抖动，回来又开了一两万公里，除了保养修车花了两三千吧。
因为考虑到结婚成家，今年8月买了辆2.0探界者，目前打算改装以后轻度穿越，Crv舍不得卖，作为工具车拉货养着。

下面接正文

哈喽，我是包子，一个爱穷游的90后。

2019年7月4日和好友从安徽蚌埠出发，两人单车经甘肃、青海到达新疆。8月4日在喀什与朋友告别，开启了一个人的自驾捡人之旅，穿越新藏线前往藏区，在9.27日回到安徽蚌埠。独自驾驶28000公里，共83天。

其中经过的主要公路有：G315青海-新疆段、G316甘肃青海段、沙漠公路、独库公路、G314中巴友谊公路、G219新藏线、G318川藏线、川藏中线
轻度穿越路线:格聂南线（4500米，塌方修路）、麦地卡湿地（5000米，下雨）萨普神山（5000米，下雪）

第一次写游记，工程量比较大，慢慢更新吧。
文笔一般请多包涵，有不足请指出，可能我拍照还行。

如果你问我一个人的旅途会不会孤单？会，但也可以玩得超嗨！！

扎尕那遇见双彩虹、甘南草原观赏赛马、五明佛学院学习讲座、拉不楞寺亲手画转经筒、穿越青海无人区的沙城暴，遇见了绝美的火烧云、调戏沙漠公路的龙卷风、拜访沙漠公路水站的养路人、和独库公路上的小朋友撸羊毛、与喀拉峻的牧民对酒当歌、陪着中毒的马儿起死回生、开车征服4700米的慕士塔高冰川、给帕米尔高原的塔吉克族接亲、享受小朋友的前呼后拥、在喀什蹦迪、在牛羊大巴扎撸串啃瓜、带着感冒踏上新藏线、在羊卓雍错享受驴友的湖边午餐、加入藏族同胞的车队、在民宿庆祝中秋、重逢老友自驾羊湖、坐在大昭寺晒太阳……
但也不是一帆风顺
从马背摔到河里、凌晨三点找不到住宿、被朋友抛弃和驴友睡车里、挑战新藏线前突然感冒、在荒无人烟的湿地陷车、海拔5000米的雪天睡车里、在萨普神山动力不足……

最难望的是9月5日，两辆车穿越格聂南线，在20多小时的连续驾驶中，迎接我的26岁生日：
我们从格聂之眼往巴塘去，在4900米没有信号没有指示的深山里，一个两驱车走着重卡挖掘机走的路，用底盘开路、踩着悬崖走单边桥，足足开了一个通宵没敢停，到达巴塘已经是第二天8点，往前赶路又遇到川藏线被冲垮转德钦进藏。真得感谢同伴，他们的冷静给我莫大的信心。
在麦地卡过河导致发电机损坏，行车电脑间歇性死机，车辆经常方向失控，开到芒康修理厂找不到原因，最后自己用电压表找出了原因和应急办法，又坚持了800公里到成都。
离家800公里的高速，后轮外八严重无法矫正，车胎被啃得不成样，把胎压放到1.0坚持到家。

想想这一路很开心，也挺艰难，好像都没什么大不了。

刚出来新鲜感十足，在一个月后又回到了疲惫却充实的状态，和工作起来很像，但环境的改变让我思考更多。

旅途在外感受很多温暖，也在不断帮助别人，希望把这种真诚善良传递下去。

感谢路上遇到的朋友、让我走了很多导航上没有的路、有一段美好的旅程！

2005年我还在上小学，老爸开车他的中兴福星穿越了新疆西藏。
带回的天山蜂蜜特别香甜，藏刀也收藏至今，可能从那时起，幼小的心灵就埋下一颗种子。
中学时代特别喜欢地理，更加向往充满异域文化的新疆、拥有神秘色彩的西藏。
大学转入旅游管理专业，每逢假期都会当背包客穷游，新疆西藏始终是我向往的地方。

寻梦：
我的西藏之路挺曲折：
15年暑假想去西藏尼泊尔，尼泊尔地震、西藏受灾，樟木口岸道断了，改成了泰国自由行。
16年寒假定下飞拉萨的特价机票，出发前感冒怂了。
17年底和朋友自驾川西、在色达到甘孜的路上因为感冒高反差点丢掉小命，便放弃318转向云南，到昆明不死心，抱着哪怕吸两天氧再回来的态度，买了机票飞拉萨，圆了我的西藏梦。

一直向往新疆，但始终被时间和经费限制着。
离得最近是在2013年暑假，穷游青海从茶卡搭车到了敦煌，离哈密仅一步之遥，时间和经费都不充足只能打道回府。
谁知这一别就是6年，终于在19年找到了机会，也完成穷游中国的最后一站。

我不太喜欢之前的生活：很忙很单调，2019年日均1.2万步。
毕业就跟着家人做弱电安防，独居三年，缺少社交，很多事情都会碰壁，感觉自己一事无成。
日复一日的生活中，找不到任何存在感，慢慢对身边的事务提不起兴趣，并开始质疑这么忙的意义。
甚至怀疑自己有轻微的抑郁症倾向，但又不得不一复一日的工作。

大学时期想过做个长期背包客在外漂泊，累急了就幻想换个环境和生活方式会不会好点？

所以这场旅行最开始是对生活的逃避，其实策划已久的逃亡……

我的家人也挺开明，在路上有两次想家，问问需不需要帮忙，结果被告也不是很忙，索性也就多待了一阵子。
旅行过半，新鲜感殆尽，我开始反思自己的性格、怎样和外界相处、什么才是自己喜欢的生活方式……

在回来之后的半年又经历很多事情，逐渐把我带回正轨。
在南疆与关系最好的伙伴分道扬镳让我开始反思自己的性格缺陷，更需要约束自己言行。
在西藏看着虔诚的信徒，认识自己生活中的无趣，很大程度上是因为精神生活的空白。
在家隔离这段时间又觉得忙也是一种幸福，更何况能给我换来物质基础，现在已经复工啦~

归根到底还是自身出了问题，如果连面对都不敢，到哪可能都不会太好。

一直很喜欢旅游，也想过做长期背包客在外漂泊，这次在路上找到互利的赚钱方式。
发现自己也能习惯长期在外，但内心并不喜欢这种漂泊的不安全感，在外经常失眠。
哪怕是独居，家庭生活比在外漂泊更能给我带我满足感。

现在看来，旅行也只是我生活的调味品，加多少取决于自己。
我仍会策划下次旅行，但不再是因为逃避。

风险考虑
安全是首要考虑的。
为了防止车坏在路上，出发前进行检修：更换了火花塞、大电瓶，车辆在路上定期检查。
车辆老旧，没有ESP，没有车损险，为了降低事故风险，一路是自己在开，注意力高度集中。
确实遇到几次紧急情况，但是28000公里、零事故、零违章。
还考虑了被困在无人区的救援、求生需要。

粗略绘制一个表格，根据我的需要对车辆进行改装。

车辆改装：热点、1000W逆变器、床车
提醒：改装容易盲目，刚接触什么都想尝试，但电子东西越多出问题的概率越大，最好的改装是在满足需要的基础上尽可能保持原样。
1、增加射灯、行车记录仪、无线热点：
射灯：闲鱼150买的.，吸顶的拆装方便，插点烟器就可以，但可能要把点烟器的保险换成大点的。
行车记录仪：淘宝买的70迈（219） 画质还行，视频分段太多不好用
无线热点：闲鱼买的华为E8372卡托（170）+自己附属电信卡，优点是随车启动，城市没问题，郊区没有手机信号好。
2、改装逆变器
逆变器在长途旅行的作用很重要，解决用电问题，内心也踏实，就算被困个三五天也不怕。
后面感冒走新藏线，直接在喀什买了个鱼跃制氧机，一路开车一路吸，还能提神！
我是参考汽车之家的《【我与奇骏的故事9】自驾游利器，奇骏加装逆变器》
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/30e37c26197bfc74/77247208-1.html
自己细节改进了点，不用给车辆打孔、免固定。
请注意两点：
1、涉及安全不能偷工减料：选择逆变器的功率要考虑发电机功率和电瓶容量，电线尽量要用国标线、接头压紧后要焊接包裹绝缘胶布、阻燃管。
2、尽量在启动之后使用，熄火后别带大功率电器，不用的时候要及时关闭，否则可能造成电瓶亏电无法启动，最好通过继电器增加个手动开关或者接ACC点火随车启动。
3、改装床车
上网搜索CRV改床的攻略，意外发现老爸10年去泰国的改装帖子，他把后排拆了铺上一块板子。
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=11751971
自己想了架空两块板的方法，既不用拆座椅，又增加了一层储物空间。
从家具城买了块板材，借了个线锯，用皮尺开始我的私人订制。
弊端在于车辆后排变重，在西藏轻度穿越之后，把后轮给压趴了（也可能是撞趴的）