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关于ID.4 CROZZ充电以及使用成本的简单体验
1 122 发布于 2022-03-22 22:18:17 只看楼主 热门标准
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可以开上ID.4 CROZZ是因为小高变速箱问题,拖进厂里维修,然后有了差不多10天左右的驾驶机会。这次文章记录一下在不同充电方的充电优略。

第一次:小桔充电站


现在寻找充电桩还是比较方便的,基本上市中心一块都能覆盖到。因为考虑到需要到附近吃饭,就选择了小桔充电站(时代广场站)。

刚好充电桩的时候,还担心不会操作。后来真的充上电之后,发现只要根据提示操作就好。相对比较容易的。充电桩位于一个地下停车场,车位并不多,只有四个车位,到这里充电的基本上都是滴滴为主。

用微信或者支付宝扫描屏幕上二维码之后,会跳出一个收费价格,这个一点还是不错的。可以提前告知费用。

开始充电之后,会切换到另外一个界面,可以时刻了解充电度数、费用以及时间。

充电口上有个白色指示灯,灯亮就表示已经充电完毕。

在机器的屏幕上也会显示充电的点亮时间等。我使用的是微信扫描,它可以使用微信的支付分,先充电再根据充电量的多少进行费用的扣除。

这家店是一家宝藏小店,每次去吃饭,人气都很足。也经常回去光顾。这就是战斗结束之后的状态了。

充电结束之后,系统会发送一条提示短信到手机,这一点还是不错的。可以了解具体的情况。

一共充电49.42度,充电时常为51分钟,实际支出为60.78元。小桔充电站的好处在于,不需要下载app,通过微信和支付宝使用即可。这一点对于手机内存还很友好的。因为本身电桩在地下车库,所以屏幕上反光问题可以避免,扫码的时候不会有任何影响,看下文就知道为什么需要提到这一点。唯一一点,充电位置相对较少、从充电效率和充电费用来说,可以接受。

第二次:国家电网充电站(永福路永昌停车场)


选择这个停车场,主要比较靠近上班的地方。驾驶车辆到这里会比较方便。不过基本上也是在附近等待,并不离开车旁。

永昌停车场是国家电网的停车场,车位较多,一字排开,而且车位宽度相对宽松,停车会比较方便。

这是一个平平无奇的充电桩。唯一一点让我比较好奇的事情,为啥屏幕倾斜向上了。就不能往下或者屏幕上边沿添加一个遮光罩。

充电桩上有一个首次充电的操作流程。这一点没有任何问题。对于新人而言,让我比较崩溃的事情,是这里的二维码和屏幕里的app下载二维码,都无法正常使用。

在这个页面之后,打开浏览器,就一直显示空白。最后没有办法,从手机上的应用商城才下载到。我一开始以为是手机问题,并没有多想,直到后来第二次来这边充电的时候,也碰到了一位纬来ES6车主,他也遇到了同样的问题。我到来之前,他一直无法充上电,便找我寻求帮助。从侧面反应,在操作上流程上过于复杂。而且需要下载app,对于使用者来说多少会有些不方便。

充电桩屏幕反光非常严重,我身高170也需要踮起脚尖,来避开反光。下载好app之后需要,在app里进行充值一定金额。

拔下充电头,插入插头 即可。

准备工作做完之后,扫码开始充电。

充电开始也会跳转界面,这里需要关注下一点。它会显示失败的。每次使用的时候,输入的金额需要小于充值的金额,比如余额30元,最好充电的金额在29块。如果直接输入30块钱,就会显示不成功。

充电开始之后也会显示充电的费用、时长之类的数据。

每次充电桩之后也会留下一定余额。国家电网的充电站,优势在于充电位置较多,基本会有空位。但是需要下载app且需要预先充值,对于暂时没有电车,只是暂时用的人来说并不是特别的友好。充电效率基本差不多。一分钟一度电的样子。价格基本也在1.3左右。

长续航版本使用得是85°的电池,基本上充满一次在110块钱左右,实际续航是500公里左右。按照现在的油价,小高的油耗在7L每百公里,油价是9.16元每升,差不多500公里的邮费为320块钱左右,即便是商用电也会便宜不少。对于公里数较多的人而已,电池使用成本明显降低。

按照国际管理,主体得出现一下。来个侧身线条。

前脸得设计让我很意外。

无论是灰色还是白色,对于ID.4 CROSS而言都很棒。灰色属于第一眼就会爱上得颜色,而白色是越看越喜欢得状态。

炯炯有神的大灯。

最后用车尾收尾吧

最后总结一下,小桔的充电付款方式更加便捷而且省力,个人更加偏向于它,而且充电速度和充电费用基本和国家电网持平。国家电网对于经常充电的人,应该是友好的,不知道家里充电是否需要用到这个app,了解的车友记得告知留言。现在充电桩普及率越来越多,在外充电也会越来越方便。

现在电车的选择越来越多,家中已有一台油车的情况下,作为市区代步车是一个很不错的选择。身边也越来越多的人开始购买电车。确实开一段时间的电车之后,突然换到自己的小高的时候多少有些不适应。下一辆车,也许我也会更换成为电车。

  • 用车感受
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