今天想和大家一起讨论一个话题，就是关于微蓝6这款车子，之前518版本的对比现在版本，两个的配置差别还是挺大的，我之前也关注过这款车子。只是当时还没确定好是买油车还是电车，再加上这款车当时的价格还是挺高的，我记得当时的518版本落地价需要13万左右，这个价格的纯电车其实也有一些选择了，如果这个价位再去选择微蓝6就真的不划算，因为之前也去了解过大众的id3和海豚，如果都是13万左右落地，我的选择可能又不一样了。当时我的想法是，既然决定不买油车了，买电车我肯定是买一台性价比高的实惠的代步车，我真正关注的可能就是它的性价比怎么样。

直到430公里续航的微蓝6上市，我觉得这个车才是真正符合我要求的，它的价格当时是10左右，刚好符合我的的预算，加上车的空间和保留的一些配置，虽然体验性一般，但是实用性很强。因为上市以后最大的区别就是续航相差了80公里左右，新款的续航是430公里，老款是518公里，我觉得这个差距我也可以接受的，因为我平时主要是在市区里开，一天30公里左右来回，9天左右充一次电，我觉得也可以接受，充电的频率也不是特别高，430公里的续航在市区开能开400公里也足够了。

再来说说这款车对比老款究竟减少了哪些配置吧，就像我上面所说的那样，这款车最大的配置差别就是更换了电池，之前是三元锂电池，现在是磷酸铁锂电池，现在磷酸铁锂的电池成本低于三元锂的，所以我觉得更换电池也能接受。因为不将电池的成本降下来，它的价格不可能做到这么实惠。还有就是车机和驾驶辅助减少了，之前518版本支持在线联网以及人车交互的，现在的车机功能虽然比较简陋，但是保留了carplay，可以直接使用手机连接车机，我觉得也比较方便，因为在开车的时候，肯定是更愿意听自己手机的歌曲。
另外就是取消了辅助驾驶的定速续航，不过我觉得这些功能在市区开的时候，用上的几率几乎为0，可能就是开高速的时候比较需要，日常使用的实用性不高。

虽然这款车取消了一些配置，但是也还保留了一些实用的配置，像主驾驶的自动调节，一键启动，电子驻车，后排出风口这些该有的都有，实用性还是挺强的，所以我觉得虽然这款车减配了，但是各项成本都降下来了，价格也更优惠了，现在落地8万多，就可以买到一台4.6米的紧凑车型，我觉得还是挺划算的，其实也很多人像我一样，不要求特别多的车机功能，只追求空间和性价比，再加上电车对比油车省钱不少，所以就更多的人关注他了，自然而然销量就上来了。