原帖由 handshakecn 于 2011-06-30 23:29 发表
日本车德国车哪个更结实?对撞一下就知道!单独的不可对比的车祸图片,日车德车被撞得很惨甚至断二的,都不少,没有意义!请看下面大量可对比的图片,才能说明问题!雅阁撞烂桑塔纳有人说了,因为桑塔纳“可能是”被雅阁和其他车夹击,所以才这么惨,好,那我们来看看单独碰撞的:桑塔纳被轩逸撞烂雅阁撞烂高尔又有人说了以大欺小不算本事,其实轩逸的级别不比桑塔纳大。不过既然这么说,那就看个以小欺大的如何?威志(即老掉牙的夏利2000)撞垮桑塔纳2000,威志驾驶仓基本无变形再来个以小欺大的思迪(飞度三厢)撞烂桑塔纳2000思迪A柱变形很小,从不…
大众防撞梁的设置位置的确偏低的,而日系一般都高点
但我不知道,焊接的门板和一体成型的门板哪个坚固,后备箱不用液压杆而用2根钢筋是什么意思,车身油漆喷的薄一点,能省油?老婆同事的轩逸半年不到,白色的车子已经泛黄。同样是电瓶,日系都要小一点,后防撞梁有几款车有??当然,其实也差不了多少。现在大众也开始学习日本车这一套,BS啊
当初买别克,就是靠口碑,车子结实
买中级车的,有几个会在乎油耗??
百公里10升和百公里20升差多少钱呢??
君越的引擎盖已经用铝合金了,前后防撞梁也都是铝合金的,虽然厚度和结构不错,但感觉还是没钢的结实
有朋友说A柱太粗,的确很粗,有点碍事。
至于隔音,我想新君越在同级别已经很不错了,好的车也没坐过,不能说好多少,日本车也没坐过,不敢坐
是啊,还是安全驾驶是第一啊。
谁胜谁败都吃亏。
原帖由 封佳斌 于 2011-07-04 14:10 发表在 302 楼
大众防撞梁的设置位置的确偏低的,而日系一般都高点但我不知道,焊接的门板和一体成型的门板哪个坚固,后备箱不用液压杆而用2根钢筋是什么意思,车身油漆喷的薄一点,能省油?老婆同事的轩逸半年不到,白色的车子已经泛黄。同样是电瓶,日系都要小一点,后防撞梁有几款车有??当然,其实也差不了多少。现在大众也开始学习日本车这一套,BS啊当初买别克,就是靠口碑,车子结实买中级车的,有几个会在乎油耗??百公里10升和百公里20升差多少钱呢??君越的引擎盖已经用铝合金了,前后防撞梁也都是铝合金的,虽然厚度和结构不错,但感觉还是没钢的结实有…
其实油耗10与20个字差很多的, 另外,你可以开开看日系车(至少连续开一个月),再回来开你的美系车就知道手感不一样了,有时间再多开开德系车,开得车多了自然就变的包容了
就我来说观点只有一个:存在的就是合理的,日系车在世界范围内卖的这么好有其优势
带导航+倒车视频等配置所有东西到手价不足19万7(含购置税),别的车也来对比一下性能价格比吧
而就车身钢材强度来看英朗已经赢了,因为天籁最坚硬的部分都只有980MPa,下面添加连接:
所以在16~17万范围里的话顾客会完全放弃2.0的天籁而选择别克-英朗
美系车主非要比安全性你说怎么办啊?我本来就觉得车速不要太快,车的配置好,价格合理是最好的,就像我最近开朋友的奥迪Q5,奥迪车是不错,但这配置+这价格绝对是在玩人。要说同样价格对比安全性能,也可以拿英菲尼迪对比宝马看看
你是不是日本车系的车托啊
LS开的就是日系车,明白?
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