9月2 日至9月11日，我和老婆2人开着L6Max，单车从成都出发，用10天时间，跑了一趟青甘大环线，路线从成都出发，经西宁—张掖—敦煌—冷湖镇（黑独山）—茫崖翡翠湖—西台吉乃尔—水上雅丹—东台吉乃尔—察尔汗盐湖—青海湖—返回成都，全程5300公里。这趟旅行，真切领略了大西北独特的旅游资源和山川魅力，广袤无垠的黄土高原让人印象深刻，笔直的公路在沙漠或黄土中一直延伸到天边，每天平均五百余公里的路途让我感受到命过花甲不如当年外，那就是真得感谢平时保持运动和锻炼的重要性，路途虽远好在并无惊心动魄，吃住行只用手机就都能搞定，除了带回几百G的视频图片数据，好像没留下什么遗憾。
这是汽车论坛，重点还是谈谈对这车的体会吧。
首先说说大家议论最多的能耗吧，下面这张图是这次出行自动统计的能耗表，足矣说明问题。只是解释下为何用电占比接近一半，主要是高速路上能即时补电，因是单车出行，车上能随时查询到终点时各个服务区状态，根据需要选择有充电桩的服务区休息和充电，每次充电时间不超过半小时，基本能从百分之十几充到八十几，也能好好休息缓解疲劳。再就是每天住宿地方及时充电，保证第二天能满电上路。这一路上充电都较方便，最少的就是冷湖镇，只找到一个充电桩，好在没车充，去就能充上（当然是做好充不了的准备，就是多烧点油的事），单车出行就这点方便，不需要定时集中和篇车队走。
其次谈谈这车的智能驾驶，高速路上全程都能开户NOA，国道215、316和315也都没问题，几乎没遇到不能开启的时候。这就太方便了，在城市内开我还真的用得不多，我开车较急，特别是变道超车理想还是设计得偏保持。但这次长途，NOA让开车人的体力和精力都得到了很大保持，打开智驾，只需用方向盘上的旋钮控制你想要的车速就行，其它就交给NOA去操控了。年过六十的人了，能连续十天每天开几百公里，除身体状况不差外，智能驾驶帮上大忙功不可末。
第三说说行驶感受。所谓行驶感受不外乎几个维度，一是操控感，多数都交给NOA了，这操控感也就不好多谈了，但我自己跑的感觉来说，没问题，底盘较扎实，过弯侧倾我能接受，开的时间久了也就掌握了这车的特性。二是动力，到目前为止就只在油电混动和纯电模式两种工况下，纯油优先模式旨在保电，我基本不会用。油电混动和纯电模式下动力都很够用，也基本（很少）踩过地板油，特别是油电混动模式下，保电很重要，在几百公里内充不到电的情况下，至少保持电量50%左右（剩余公里数不低于80公里），这算是我的经验之谈吧。三是车内静谧性，和我之前CRV混动相比，好太多了，如果车上再放点歌曲和音乐，胎噪和风噪对坐在车内的人来说几乎没什么影响，高速110-120的速度下胎噪有但并不大，增程器（发动机）的声音也感受并不明显，主要噪声还是胎噪和风噪声，但我完全能接受（也许是人上了年级对外界噪声越来越不敏感有一定因素吧）。
第四，说几个我并不满意或需要适应的问题。一是国内没有220V电源，对长途外出给电脑、无人机和相机电池充电不太方便，好在后面两个type-c接口帮了大忙，充电速度还可以，但必须是能用type-c接口。二是自动驻车老是用不习惯，车子刹停后再补一脚的操作老是忘记。三是雨刷响声有点大，甚至有时会产生吱吱咯咯的异响。四是近光灯亮度不够，特别是从光线好的地方进隧道，光线突然变暗，老是感觉没开车灯，不自觉地要先降车速再来慢慢适应，从安全上也会有影响。
下面图片是这次出行用无人机所拍，只是感觉无人机拍摄的照片视角不一样，同时还拍了个4分多钟的视频推送到本网站，喜欢的朋友可前往观赏。