老铁,我别的不多说,你去看看100左右能落地的4门轿车,20岁左右开,除了Ghibli,还有什么?
新P配完落地必超130。单靠Ghibli,玛莎就不可能停产。何况玛莎销量最高的车是SUV。玛莎之所以不去改变,就是因为人家现在就已经在盈利。奔驰为了一个空调出风口的位置,可以请300人的团队去设计,而玛莎内饰设计团队只有几个人。规模不一样,服务没办法做的像BBA那么好。
玛莎有没有没落不知道,早几年极少看到,
现在我们小区底下就有5台,
路面上看到的玛莎也越来越多,
可以肯定未来会更多,
这么说他应该是越来越强了,
如果你开台奔驰宝马,周围的人是淡淡的眼光
但你开的是玛莎,周围人的眼光就是钦佩和忌妒了.
这就是玛莎与其它车的区别之一
Mamada2017 2017/12/06 10:08:14 发表在 121楼
老铁,我别的不多说,你去看看100左右能落地的4门轿车,20岁左右开,除了Ghibli,还有什么?新P配完落地必超130。单靠Ghibli,玛莎就不可能停产。何况玛莎销量最高的车是SUV。玛莎之所以不去改变,就是因为人家现在就已经在盈利。奔驰为了一个空调出风口的位置,可以请300人的团队去设计,而玛莎内饰设计团队只有几个人。规模不一样,服务没办法做的像BBA那么好。
不要说德系的内饰和科技 那是大众集团和奔驰集团
宝马这B内饰设计 我都怀疑是不是没请内饰设计师.... 十几年不换
说来宝马和玛莎经营的风格比较接近 属于车的硬货底子好 但是外观和内饰真是不忍吐槽 完全配不上车价
梦想跃马 2017/10/22 11:10:52 发表在 主楼
自从13年结缘玛莎总裁后,越来越关注汽车领域。说实话13年 总裁和吉博力刚推出时其实是玛莎很好的转折点,但是自大的意大利人并没有抓住机遇。新的家族造型虽然不及上一代经典,但是依旧犀利,但尾部设计趋于平庸,机械质感更是大不如前,内饰用料可以但是缺乏豪华感和设计感。糟糕的质量表现和装配工艺真的让人无法接受他是百万级别的产品。说到这你可能会吐槽我玛莎本来就是小众产品,小众产品就是这样。但其实当时菲亚特集团也想模仿大众帝国,想让玛莎走保时捷的复兴路,也就是降低品牌门槛,提高销量。所以这一代的总裁吉博力的入门售价真的是比以前的老产品低了好多。但是同价的玛莎除了品牌、声浪还有仁者见仁的外观真的还...
扫码下载
汽车之家APP
随时获取
最新汽车资讯