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同心异形两兄弟 - GT86 & BRZ
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86 & BRZ自诞生之日起便结下了千丝万缕般的不解之缘：同一副心脏、同样的身形比例、同源的东瀛血统...
似乎除了脸上的表情不一样以外，放眼望去并未发现什么不同。这两位在性能车圈有口皆碑的顽童的传奇故事，还要从偷油塔和扫把佬的联姻开始讲起。
似乎除了脸上的表情不一样以外，放眼望去并未发现什么不同。这两位在性能车圈有口皆碑的顽童的传奇故事，还要从偷油塔和扫把佬的联姻开始讲起。
86，是众多jdm车迷心目中相当传奇的两个数字。
的确 AE86这台翻灯小轿车承载了我们或年少或年幼时期太多的回忆
但
艳阳总会有落幕的时候 鲜花也会有凋零的一天
86 也到了属于他的隐退之时
但
艳阳总会有落幕的时候 鲜花也会有凋零的一天
86 也到了属于他的隐退之时
1987年停产的AE86成为卡罗拉车系FR布局的末裔，此后卡罗拉便加入了成本更低的FF阵营）
直到有了那么一天，丰田章男有了重启“86计划”的想法
但如今此86非彼86，AE86说白了就是卡罗拉（花冠），而GT86则是运动小跑车。
丰田对于86的重造可谓是推倒重来，若是一定要给这两者强加什么联系的话，或许就只有FR布局以及86之名了。
丰田对于86的重造可谓是推倒重来，若是一定要给这两者强加什么联系的话，或许就只有FR布局以及86之名了。
在进入21世纪以后面对世界经济增速放缓、全球市场消费转型、日益严苛的排放法规等等影响，不仅是丰田，众多日系车企都把发展目光投向了更加亲民的经济型乘用车，其中的多数为家轿。
当丰田章男决定重启跑车时，发现身边的产品不是家用买菜车，就是SUV皮卡；而一款价格接近4k万日元的LFA身边的资源也很难让这个日本企业快速的生产出一款价格“实惠”的运动小跑车。
在当时 要想从制霸日系街车天下的三菱和本田口中获取技术并不容易，长期在赛场上摸爬滚打的斯巴鲁作为一个对操控有着特殊执念的小众品牌，在丰田这一大牌面前有着成熟的技术又不乏安分的脾气，不失为收入麾下的最佳人选。
而此时的扫把佬恰恰也萌生了开发小跑车的念头，斯巴鲁正好也有着丰田资方控股的关系（斯巴鲁为富士重工的下属企业，而丰田是富士重工的重要控股方）
因此双方不谋而合，斯巴鲁这一“小厂商”最终便有了与丰田并肩作战的机会。由丰田来完成造型设计，斯巴鲁主要提供动力系统和底盘。
因此双方不谋而合，斯巴鲁这一“小厂商”最终便有了与丰田并肩作战的机会。由丰田来完成造型设计，斯巴鲁主要提供动力系统和底盘。
“当我被任命为86项目总工程师时，丰田一直致力于开发高度实用的汽车，整条产品线几乎没有富含驾驶乐趣的跑车品类。正因如此，我决定打造一部拥有完美操控反应、以驾驭者为中心的跑车，让用户每天都能体检到驾驶的快乐和兴奋”——多田哲哉
能爆发出197hp的2.0NA低重心水平对置引擎、FR、接近50：50的前后配重、不到1.2T的身材辅以6MT、LSD、燃油直喷、双叉臂后悬挂以及7k5rpm的红线...在如今turbo横行的年代，这辆原厂车已经可以说是快乐的代名词，而且这份快乐相比其他竞品还会来得更轻松一些。
“86的成功，其中很重要的一点就是丰田在跑车的开发上面有了进一步的思考”
——土屋圭市
一代漂移大师的这段话，笔者在真正认真感受过了原厂86的内饰后有了更加深入的解读。
——土屋圭市
一代漂移大师的这段话，笔者在真正认真感受过了原厂86的内饰后有了更加深入的解读。
↑ 十分具有战斗格的内饰
86&BRZ 笔者认为这款车的相对弱项主要在于内饰，但实际上最没有必要去提升的也是内饰，全身发散着朴素气息的它同样会用一键启动、无匙进入、座椅加热、转向辅助等等一系列的配置来告诉车主，你驾驶的是一辆减肥成功的跑车，同时也是一辆现代化的汽车。
轻量化不会和减配划等号，乐趣从来就不需要同寒酸取舍。一件玩具在好玩的同时，同样也可以玩的很舒服、方便。这点多少与现今日新月异的智能手机有些类似。
轻量化不会和减配划等号，乐趣从来就不需要同寒酸取舍。一件玩具在好玩的同时，同样也可以玩的很舒服、方便。这点多少与现今日新月异的智能手机有些类似。
从表面上来看，和主流观点一样，86和BRZ就是同一款车。
甚至当初在选购新车时 完全可以按照是否买的到，等车时间，优惠幅度来决定买哪款。
甚至当初在选购新车时 完全可以按照是否买的到，等车时间，优惠幅度来决定买哪款。
二者在造型上最大的差异除了叶子板和车标以外便是前脸，brz的前脸像是笑脸😄，而86的前脸更像是一个愤怒😠的表情
但这两台车身上除了牛头标和星星标就真的没有什么不同了吗
实则不然
实则不然
同一堆材料，用在丰田身上是轻松的运动性，而斯巴鲁身上体现出来的，是偏执的机械工程。
两者之间的差异，主要体现在悬挂方面。
两者之间的差异，主要体现在悬挂方面。
根据资料显示BRZ的前悬挂比GT86硬20%，后悬挂则比GT86软8%，详细的数据为表现为GT86的前侧弹簧系数约为23N/mm，而BRZ约为25N/mm。
丰田技术人员表示：减小86前侧弹簧系数，在于可以在转弯时“车辆前侧略微侧倾（以前后为轴的左右方向的转动）的话，其对方向盘的反作用力会使驾驶员产生良好的体验感。
86所侧重的，是车尾在失控边缘疯狂试探的快感；而BRZ所追求的，是斯巴鲁对于高速劈弯精准驾驭的执念。
而这就是为什么常常说86更适合漂移，BRZ更适合快跑的原因，是由其先天结构条件决定了他们的各有所长。
↑ 这两台车都并非一手车，希望正如换代的86/BRZ那样，他们俩也能在现任的手中焕发出新的生机）
【花絮】
↑ 白天拍照来不及洗车之前真的是有亿点脏，刚跑完长途的86身上还有着很多小昆虫的尸体
当初的素色BRZ在撰文前也摇身一变变成了贴上番剧《你妈平砍连击带顺劈你喜欢吗》（又名《普通攻击是全体二连击，这样的妈妈你喜欢吗？》，简称【你妈劈】）人物角色的大好真真子&华兹痛车，
全车美少女加持的扫把佬也展现出了糙汉子不常有的“绅（hen）士（tai）”的一面
（
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图片已删除
↑ 这仪表盘它又大又圆_(:Dゝ∠)_
事后）
7500rpm的红线位于正中
或许对于它们的驾驭者来说 转速才是最重要的
或许对于它们的驾驭者来说 转速才是最重要的
【番外】
正所谓痛车的“老婆”一年一换，本文当中的BRZ痛车在第一次拍摄结束后不久便更换了车贴。
相较于原本的车贴，本次痛车的主题更换为受众更广的番剧《青春猪头少年不会梦到兔女郎学姐》当中的樱岛麻衣
虽然只是半车身痛车，但设计属实可圈可点，将麻衣学姐的性感与俏皮的造型风格活灵活现的呈现在了车身上。
而BRZ原车简洁的设计与平滑的设计也为车膜设计绘画提供了很大的发挥空间
由于车子平时是女生开，因此也不存在太多的“社死”成分，毕竟不违和嘛（也不会给人一种太宅的感觉
这辆原厂蓝色后期86同样是上文两位86BRZ车主的朋友，但与前两者素车风格不同的是 蓝色86走的是轻改路线。
车主称其在深圳购入该86，去到4s店时方得知手动挡86已经没有其他现车了，只剩下最后一辆蓝色，其余的都是AT，于是就这样，这辆及其美丽的原厂蓝色86也找到了它的归属。
首先是一套原厂的TRD包围 ，把原车的基本线条勾勒加深
再换上一套ADVAN GT，白色五幅轮毂对这样的彩色小跑车也是十分的百搭
（动态效果如下）
（动态效果如下）
偏暖调的路灯下，氛围就出来了
That`s all .
thanks for viewing .
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最后编辑于2021-08-13 23:29:29
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