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同心异形两兄弟 - GT86 & BRZ

1 114 发布于 2021-08-13 23:27:13 只看楼主修改帖子

86 & BRZ自诞生之日起便结下了千丝万缕般的不解之缘：同一副心脏、同样的身形比例、同源的东瀛血统...
似乎除了脸上的表情不一样以外，放眼望去并未发现什么不同。这两位在性能车圈有口皆碑的顽童的传奇故事，还要从偷油塔和扫把佬的联姻开始讲起。

86，是众多jdm车迷心目中相当传奇的两个数字。

的确 AE86这台翻灯小轿车承载了我们或年少或年幼时期太多的回忆
但
艳阳总会有落幕的时候鲜花也会有凋零的一天
86 也到了属于他的隐退之时

1987年停产的AE86成为卡罗拉车系FR布局的末裔，此后卡罗拉便加入了成本更低的FF阵营）

直到有了那么一天，丰田章男有了重启“86计划”的想法

但如今此86非彼86，AE86说白了就是卡罗拉（花冠），而GT86则是运动小跑车。
丰田对于86的重造可谓是推倒重来，若是一定要给这两者强加什么联系的话，或许就只有FR布局以及86之名了。

在进入21世纪以后面对世界经济增速放缓、全球市场消费转型、日益严苛的排放法规等等影响，不仅是丰田，众多日系车企都把发展目光投向了更加亲民的经济型乘用车，其中的多数为家轿。

当丰田章男决定重启跑车时，发现身边的产品不是家用买菜车，就是SUV皮卡；而一款价格接近4k万日元的LFA身边的资源也很难让这个日本企业快速的生产出一款价格“实惠”的运动小跑车。

在当时要想从制霸日系街车天下的三菱和本田口中获取技术并不容易，长期在赛场上摸爬滚打的斯巴鲁作为一个对操控有着特殊执念的小众品牌，在丰田这一大牌面前有着成熟的技术又不乏安分的脾气，不失为收入麾下的最佳人选。

而此时的扫把佬恰恰也萌生了开发小跑车的念头，斯巴鲁正好也有着丰田资方控股的关系（斯巴鲁为富士重工的下属企业，而丰田是富士重工的重要控股方）
因此双方不谋而合，斯巴鲁这一“小厂商”最终便有了与丰田并肩作战的机会。由丰田来完成造型设计，斯巴鲁主要提供动力系统和底盘。

“当我被任命为86项目总工程师时，丰田一直致力于开发高度实用的汽车，整条产品线几乎没有富含驾驶乐趣的跑车品类。正因如此，我决定打造一部拥有完美操控反应、以驾驭者为中心的跑车，让用户每天都能体检到驾驶的快乐和兴奋”——多田哲哉

能爆发出197hp的2.0NA低重心水平对置引擎、FR、接近50：50的前后配重、不到1.2T的身材辅以6MT、LSD、燃油直喷、双叉臂后悬挂以及7k5rpm的红线...在如今turbo横行的年代，这辆原厂车已经可以说是快乐的代名词，而且这份快乐相比其他竞品还会来得更轻松一些。

“86的成功，其中很重要的一点就是丰田在跑车的开发上面有了进一步的思考”
——土屋圭市

一代漂移大师的这段话，笔者在真正认真感受过了原厂86的内饰后有了更加深入的解读。

↑ 十分具有战斗格的内饰

86&BRZ 笔者认为这款车的相对弱项主要在于内饰，但实际上最没有必要去提升的也是内饰，全身发散着朴素气息的它同样会用一键启动、无匙进入、座椅加热、转向辅助等等一系列的配置来告诉车主，你驾驶的是一辆减肥成功的跑车，同时也是一辆现代化的汽车。
轻量化不会和减配划等号，乐趣从来就不需要同寒酸取舍。一件玩具在好玩的同时，同样也可以玩的很舒服、方便。这点多少与现今日新月异的智能手机有些类似。