919公里续航加3005mm轴距，全国统一价不砍价

宝马新世代iX3的定价一出来，我第一反应是，宝马终于想通了。26.99万到33.99万，全国统一价，没有区域差价，不用跟销售拉扯。30L后驱版26.99万，40L四驱版29.99万，50L顶配33.99万。这个价格，比之前行业预估的30万入门还低，跟老款iX3刚上市时46万起步比，直接砍掉近20万。豪华品牌纯电SUV的定价逻辑，从这台车开始彻底变了。

近40项标配白送，选配焦虑在这台车上不存在

更狠的是标配清单。数字天使光翼前脸、M运动套装、哈曼卡顿音响、方向盘加热、前后排座椅加热、前排座椅通风、主驾按摩。这些配置放在BBA以往的产品里，至少是3到5万的选装包，现在全部打包白送。城区及高速领航驾驶辅助Pro也是全系标配，价值超过2万。不看配置单直接下单，选配焦虑在这台车上不存在。

你想想以前买BBA是什么体验？裸车价看着还行，选装完直接多掏十万。这次iX3直接把选装玩死了。宝马这波操作，等于把传统豪华品牌那套靠选装赚钱的商业模式给掀了。消费者最爽，销售最难受。

919公里续航加3005mm轴距，产品力硬核到没朋友

50L版本全域800V平台，CLTC续航919公里，10分钟补能约418公里。这个补能速度，服务区上个厕所的功夫，电就够跑几百公里了。轴距3005mm，比海外版加长108mm，全给了后排。坐垫加长40mm，靠背最大31度可调。宝马把中国消费者最在意的三件事，续航、空间、配置，一次性全拉满。

入门版26.99万就能拿到800V架构、第六代eDrive电驱、Momenta端到端智驾、哈曼卡顿、座椅通风加热。这套东西放在三年前，没有45万根本下不来。现在26.99万开走，还是全国统一价。传统豪华品牌不是做不好电动车，是终于想明白了该怎么做。

这价格让燃油X3怎么活？让奥迪奔驰怎么跟？

最尴尬的其实是宝马自己的燃油X3。iX3卖26.99万，燃油X3终端价也在这个区间，可燃油版要加油、要保养、动力还没电车顺滑。除了补能便利性和发动机声音，燃油X3在iX3面前几乎没有优势。宝马这是自己打自己，但没办法，新能源这趟车，不上就掉队。

奥迪奔驰的压力更大。Q6 e-tron和EQC那套定价，在iX3面前就像上个时代的产物。宝马这波直接把豪华纯电SUV的价格锚点拉到了27万，奥迪奔驰要是不跟进，市场份额就是白送。跟进了，利润就要被打穿。这个两难局面，宝马亲手给对手摆上了。

豪华纯电SUV的定价逻辑，从iX3开始重新洗牌

26.99万，近40项标配，919公里续航，3005mm轴距。宝马用这台车证明了一件事，豪华品牌做电动车，不是产品力不行，是之前放不下身段。一旦想明白，把价格和配置都拉到该有的位置，消费者照样买单。

这价格一出来，那些还在玩高价低配的豪华品牌纯电车，基本可以洗洗睡了。宝马都掀桌子了，你还端着，那就是等着被清场。豪华纯电SUV这个赛道，从iX3开始，正式进入贴身肉搏阶段。对消费者来说，好日子才刚开始。

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