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#冬夏续航PK# 记录元PLUS从夏天到冬天的25000公里
从2023年6月30日提车，到今天正好6个月时间，行驶里程已经成功突破25000公里！同时记录了从夏天到冬天的续航表显！
在夏天的时候，开冷空调对于电量的消耗几乎微乎其微，原地停车开冷空调一个小时，续航仅消耗续航10公里！
到了冬天，专门试了一下原地开暖气半小时，温度设置24度，续航就掉了7公里！
在夏天的时候，开冷空调对于电量的消耗几乎微乎其微，原地停车开冷空调一个小时，续航仅消耗续航10公里！
到了冬天，专门试了一下原地开暖气半小时，温度设置24度，续航就掉了7公里！
还记得刚提元PLUS跑高速的时候，也遇到过尴尬的事情，毕竟之前一直开油车和混动，没有驾驶纯电车跑过这么远的高速，也算是给自己涨涨教训吧。详情请看下面
随手一拍——充电的时候发现彩虹！
这是刚提车不久拍的，夏天的续航表现，当然是高速路！
每次充满电出发的时候，我都会把小计里程归零，就是想看看每一次出行的续航变化！
上图记录的是夏天行驶续航，高速跑了191公里，续航剩余249公里，意味着续航消耗了261公里，按照折扣率计算191÷261=0.73.
那么，夏天高速折扣率基本上7折左右吧！
上图记录的是夏天行驶续航，高速跑了191公里，续航剩余249公里，意味着续航消耗了261公里，按照折扣率计算191÷261=0.73.
那么，夏天高速折扣率基本上7折左右吧！
这是冬天记录的续航，当然大家从温度就可以看出来！
同样是在出发前小计里程归零，行驶了257公里，续航剩余53公里，意味着续航消耗了457公里，我们来计算折扣率：257÷457=0.56
那么，冬天高速折扣率在5.5折左右！
那么，冬天高速折扣率在5.5折左右！
可能大家会有疑问，两次行驶的里程不一致！
在这里明确的告诉大家，虽然单次行驶总里程不一致，但是路况和行驶速度几乎一样的，只要在高速上面我都是自适应巡航！
夏天高速按照7折计算完全没问题，冬天高速基本上5,5折的样子，当然我的里程里面包含一小段城区路段，同时，我往返的地域气温最低也就在0度左右！
在这里明确的告诉大家，虽然单次行驶总里程不一致，但是路况和行驶速度几乎一样的，只要在高速上面我都是自适应巡航！
夏天高速按照7折计算完全没问题，冬天高速基本上5,5折的样子，当然我的里程里面包含一小段城区路段，同时，我往返的地域气温最低也就在0度左右！
每次开车，我都会把大屏切换成分屏模式，左边是导航，左边听音乐！
根据仪表电耗计算，平均百公里电耗是：17.8度电/百公里
像这一次行驶的电耗是：18.6度电/百公里，毕竟每一次出行，即使同样的路段，跑一样的速度，但由于路况及温度的差异，电耗也不尽相同！
那么这一次的续航折扣率是0.53
到达目的地之后，计算总的续航折扣率：0.56
百公里电耗：19.6度电/百公里，冬天跑高速，这个电耗也还算不错了
回老家，满实满载！
高速服务区
随手一拍，记录用车生活！
8月份去西昌拍的邛海
重庆郭家沱长江大桥
截止今天行驶总里程突破25105公里，平均算下来每个月跑了4184公里！
最后编辑于2023-12-30 17:31:39
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夏天和冬天的续航表现确实差距挺大，最好的办法就是冬天稍微跑慢一点
游客
