第一代 DELICA   1968–1979

1968年7月1号投产，初期为三人座货车，最大载重 600kg 最高时速115km。

引擎使用 KE44 1.1L 引擎，输出 58 PS。

隔年开始生产二至九人座之客货两用箱型车。

1971年10月 最大载重增至750KG 改用 4G41 1.4L 引擎

1974年更换全新4G42  1.2L 引擎,

1978年3月更换 4G32 1.6 引擎.

第二代DELICA   1979–1986

第二代DELICA 于1979年投产。 相较于一代车款，第二代的车体显的较宽大。

同时具备平顶与高顶箱型车及平台货车。

4G33  1.4L

4G32  1.6L

4G62  1.8L

4G63  2.0L

4D55  2.3LDiesel

4D56  2.5LDiesel

自1982年开始提供四轮传动选配，是日本第一台四轮传动的客货两用车。

此代DELICA（L300）大量输入中国市场，使国人从此对三菱汽车品牌得到了认知，北汽福田的时代小卡就是运用的此代DELICA模具生产的。

第三代 DELICA (L300)  1986-1999

于 1986年 投产。 同时提供长、短轴、平台车、货卡、平顶厢车、

高顶厢车、四轮传动款及多种引擎选择。

1988 年8月增加 4WD 自排款。

1991 年8月新增 2.4引擎 4WD 自排车款。

1999 年日本三菱停产 DELICA (L300)车系，改以马自达 ODM 代工生产。
日本以外地区仍持续生产第三代 DELICA L300。

目前各国生产之 DELICA (L300) 均搭载4G64 2.4 L引擎 以符合环保规范

韩国现代汽车Grace（H100）是第三代DELICA L300 衍伸车款。

第三代 DELICA 是国内较为常见的一款车型，台湾中华和福建东南合资的得利卡都是以这代为原型的。

第四代 DELICA Space Gear (L400)     1994-2007

       提供平顶、高顶、长轴、短轴、4WD等多种车型，但并无生产底盘车及平台货卡。 
引擎以4G64 2.4L 为主，新增4M40 2.8L TurboDiesel 引擎及6G72 3.0LV6引擎.

取代原本4D56 2.5L 柴油引擎。
第四代 DELICA Space Gear (L400)国内保有量不大。

4驱版本的~~~

东风风行是由东风柳汽直接从三菱公司引进，以第四代三菱Delica Space Gear太空车为基础进行本土化改造的车型，并在2007年进行改款，演变为现在的风行菱智

韩国现代与三菱合作在第四代Delica的基础上研发生产现代H1，然后江淮汽车于2001年将现代H1引进国内生产，江淮瑞风可谓是拥有中日韩三国血统。

第五代 DELICA   2007

         三菱DELICA不知不觉间已经诞生了13年，如今DELICA已经发展到第五代。三菱为了纪念这段发展历史，2006年10月30日  宣布第五代DELICA 名为Delica D:5。
第五代车型基于 2005 年第 39 届东京车展的概念车 Concept D-5 修改而来特别把最新一代的型号命名为DELICA D:5。

       D:5配搭一副2.4L MIVEC引擎，最大马力输出170ps/600rpm，最大扭力23.0kgm/4100rpm。
驱动型式为可变式四轮驱动系统，这意味着D:5可以选择三种不同的驱动模式：前轮驱动模式、自动分配前后动力的四驱模式和四轮驱动锁定模式。
带方向盘拨片式换档的六前速手自一体化波箱，在使用非手动模式的时候，会自动切换到CVT无级变速状态。
这套波箱也是D:5众多高科技中的一大亮点。车厢内部的设备也非常豪华，除了中排独立式座椅，D:5还配备了后座环绕声影院系统。

D:5也是为数不多配备三个独立天窗的MPV车型

2007 Mitsubishi Delica D:5 - Picture

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