13年开始看比亚迪f3、G6、S6、M6，最终，在14年S6小改款的时候，官方抢红包抢到了7000块钱抵扣，就在比亚迪E购上面订车，然后就是等待。七月底在上海出差的时候，收到销售电话，说是车到了可以取车，8月1日回到北京直奔4s店，虽然没有什么交车仪式，就简单验了一下，开开心心把胖6带回家。截止到现在，已经十年出头了，胖六陪我度过了风风雨雨，在北京服务了我六年多，后来因为需要转回郑州，期间多次节假日往返郑州搬家，每次一个人拉着满满一车家当。结果过了一年就赶上了720大水，虽然停得已经是在高坡上，但还是把底盘给泡了，到4s店修了不到两个月，出来之后又满血复活。这十年时间里，头一年出现过离合压盘故障免费更换，23年下高速之后，因为大雨积水，过水坑的时候激到涡轮导致故障，更换了新的涡轮，还出现过一次输油管破裂，导致失去动力。除了这三次，这么多年胖六一直任劳任怨，没再出过别的故障，省了不少心。。因为是1.5 t加6速手动，油耗也不高，目前正常开在八个左右，一般表显七点多，作为这个体格重量的选手，属于非常经济的了。
现在比亚迪转换到新能源赛道之后，变得一发不可收拾，研发投入、产品专利、技术水准、产业链整合能力等等都处于领先水平，销量不管在国内还是国外，都属于遥遥领先。这几年也动过换车的心思，不过家里边两台车，每年行驶里程都不多，加上前两年价格比较高一些，也就只是停留在看的基础上。今年过了年之后，比亚迪把友商卷的苦大仇深，车价一路下降，不断突破我们的认知。最初看秦plus，后来是宋Pro，宋plus，最终都没有下定。六月份秦l出来之后，直接三观崩碎，这种级别的车，这种配置，这种油耗，做到了这种价格，感觉是不给友商一点活路啊，但死道友不死贫道也没毛病，一方面都是为了生存，另一方面确实有这个能力和实力。但念于是刚上市的新车新动力系统，加上友商们渲染比较厉害的Ev受限，还是有点心里没底。经过这几个月的各大论坛潜水，不断观察，最终决定要对秦l下手了，最近一直在和各个4s店销售斗智斗勇，欲知后事如何，且听下回分解。。。