我是奇瑞2017款艾瑞泽5e车主，宣传49度电，工况351，但实际可以使用电量只有42-43度，在服务站检测处理了几次后，可使用电量不到40度了。而这个问题并不是我的个案，车友们关注这个问题后发现，大家的车都是这样。有些所谓能充进去48–49度电的，都是长时间慢充且充电线特别长(损耗很大)的。

经过多次沟通，确定了一件事情，艾瑞泽5e充电电量少，按照技术人员及4s店的说法(互相印证)，是因为留了10%底电不让用，又留了3度(左右)电保证长航模式(约20公里，限用50次)，所以正常能用的电量就是42度左右。42度电是不可能跑出351工况的，这个工况需要49度电完全用上，所以消费者拿到手的艾瑞泽5e，本身工况就要打八五折(这个是刚性85折，和天气脚法等外部因素无关，因为电量不够)，开的话，天气暖和的时候脚法好点，基本能到300公里，冬天的话，再在八五折工况基础上打七折到八折左右就差不多了，这和我们车友的直观感受就基本一致了。这个车的日常可用电量，就是2017款比亚迪e5和帝豪ev300的水平，真实工况也就300，只是卖了351工况的价钱，坑了一批消费者。

2018款艾瑞泽5e续航是否又注水了？是不是又留了10%底电，2018款消费者能用的电量能到48度不，工况能到350不？这些都不得而知，我多次在官微上问过他们，他们没有回复过。

希望更多人了解，希望更少人被骗入坑。